Лучшие радиопереговоры Гран При Италии
Официальный сайт Формулы 1 традиционно представляет подборку лучших радиопереговоров. На очереди – Гран При Италии, который стал "радиобенефисом" Фернандо Алонсо.
«Останови машину и выключи мотор, останови машину и выключи мотор, останови машину и выключи мотор» (Manor)
«Вы хотите, чтобы я остановил машину?» (Верляйн)
«Да, останови машину и выключи мотор».
Manor послала кодовое сообщение Паскалю Верляйну, но немец, похоже, сразу не понял всей серьезности ситуации. После гонки он признался, что просто не мог поверить в то, что после многообещающего начала Гран При ему придется сойти.
«Огни на пит-стопе не сработали! ****** огни. *****».
Пит-стоп длительностью в 5,3 секунды явно не входил в планы Алонсо на Гран При Италии. Причина задержки? Автоматическая система оповещения McLaren на пит-стопе продолжала показывать красный свет, в то время как дорога была свободной. Такое может случиться с каждым…
«Тебе стоит поднять темп, потому что Грожан может нас догнать…» (McLaren)
«Ахахахаха!» (Алонсо)
Очередной перл от Фернандо, который не мог сдержать своего презрения в отношении предположения, что в заключительной стадии гонки на изношенных шинах он все еще может пробиться выше по пелотону.
«Какое время на круге показывает Фернандо?» (Баттон)
Дженсон Баттон уже чувствует запах крови... После великолепного второго отрезка гонки британец переобулся в шины Supersoft и начал стремительно настигать Алонсо.
«Машина ведет себя очень интересно, как будто я что-то сломал… ей невозможно управлять. Кажется, что я вообще не контролирую заднюю часть автомобиля» (Наср)
«Спокойно, Фелипе, мы проверяем информацию…» (Sauber)
«Ребята, я не могу управлять этой машиной!»
Гонка Фелипе Насра заканчивается на грустной ноте. Причина – столкновение с Renault Джолиона Палмера. Сначала бразильца зазвали в боксы, затем через несколько кругов выпустили на трассу, но все старания механиков были тщетными.
«У меня случился контакт в области передней части машины…» (Палмер)
«Есть повреждения, есть повреждения?» (Renault)
«Возможно, все хорошо…»
Машина Палмера также пострадала от коллизии. В этом команда и пилот убедились спустя несколько кругов, после чего Джолион заехал в боксы и уже не вернулся на трассу.
«Sauber просто вытеснила меня за пределы трассы…» (Баттон)
Начало гонки получилось насыщенным для Sauber. Дженсон сразу же затаил обиду на Маркуса Эрикссона: во избежание контакта с Маркусом британец вынужден был покинуть пределы трассы. Из-за этого на старте гонки Баттон откатился в хвост пелотона, но затем он совершил великолепный камбэк.
«Не волнуйтесь по поводу старта. Это моя ошибка» (Хэмилтон)
Баттон был не единственным, кто провалился вглубь пелотона на первом круге ГП Италии. Плохой старт отбросил Льюиса Хэмилтона с поул-позиции на шестое место. Пилот Mercedes сразу же взял на себя вину за эту неудачу, однако после финиша гонки признался, что на старте делал все как обычно.
«Впереди меня две Toro Rosso или одна? Потому что только что я прошел одну…» (Райкконен)
У Кими Райкконена уже двоится в глазах после того, как он обогнал одну и ту же машину дважды за два круга в тренировке.
«Как тебе баланс машины на последнем круге?» (Manor)
«Мне не нравится» (Верляйн)
В одной из тренировок Manor попросила Паскаля оценить изменения в балансе автомобиля. Вряд ли такой ответ немца можно назвать конструктивным и развернутым.
«Хорошо, приятель, по трансляции мы видим, что маршалы закатывают тебя за пределы трассы. Как только захочешь, вылезай из машины, но не забудь поставить ее в положение P0… Извини, приятель» (Manor)
В квалификации Эстебан Окон не сумел проехать ни одного круга из-за технических проблем.
«Фернандо, три круга до конца. Мы готовы принять тебя на пит-лейне, если ты хочешь…» (McLaren)
«В боксы» (Алонсо)
Не дожидаясь, пока инженер McLaren закончит предложение, в котором он хотел предложить испанцу сменить шины в конце гонки, Алонсо сказал свое решающее слово.
На новом комплекте Supersoft испанец показал лучшее время по итогам ГП Италии – 22-й быстрейший круг в его карьере и первый для Honda с 1992 года.
