Как правильно анализировать гонки Формулы 1?
Большинство людей, которые делают ставки на спорт, занимаются анализом спортивных событий. У каждого игрока может быть свой индивидуальный подход. Как правило, на него мало кто обращает внимание при игре в плюс на длительной дистанции в букмекерской конторе. Если результатов нет, то вот здесь начинается самое интересное. Итак, как же быть тем пользователям, которые начинают делать свои первые шаги в сфере беттинга или же хотят улучшить результаты. Информация о качественном анализе спортивных матчей доступна по ссылке https://superbets.guru/. Поговорим о том, какой он – правильный анализ спортивных соревнований, выделив основные критерии. Давайте разберемся на примере гонок Формулы 1.
Мотивация, календарь и оценка коэффициентов
Любой даже начинающий пользователь, которые знакомится со сферой онлайн гемблинга понимает, что даже самые топовые команды и гонщики не могут побеждать всегда. Важно обращать внимание на календарь, так как многое зависит от конфигурации и типа трассы – подойдут они машине и гонщику. Одни гонщики, например, лучше выступают на городских и медленных трассах, другие – на стационарных и быстрых, среднескоростных. То же самое касается техники. Плюс, есть фактор домашней трассы, добавляющей мотивации любому пилоту.
Кроме того, чем дальше по ходу сезона, тем выше вероятность превышения лимита по заменам двигателя, турбины, электрических компонентов и коробки передач, за которое полагается штраф на стартовой решетке. Команды стараются жертвовать стартовыми позициями и, вероятно, победой на обгонных трассах, где пилотам проще отыграть позиции. Букмекеры иногда это отражают в котировках. То есть они понимают, что Макс Ферстаппен стартует 15-м и потеряет время на обгоны.. Коэффициент на победу голландского гонщика будет наверняка завышен, и здесь при предстартовом анализе гонки очень важно оттолкнуться от стартовой позиции. С другой стороны, штраф на стартовой решетке или отсутствие фактора домашней трассы еще не означают, что гонщик не добьется успеха. Как правило, можно воспользоваться высоким коэффициентом, но нужно оценивать все риски.
Стартовая решетка
Порядок старта определяется в квалификации за сутки до гонки или даже за двое суток в случае со спринт-форматом уик-энда. Зная, с каких позиций пилоты будут стартовать, значительно проще принять решение, касающееся ставки. Например, если вы видите, что команда стартует с первого ряда в полном составе, то это безусловно, плюс. На штрафы стоит обращать внимание заранее, так как эта информация обычно появляется ещё в первый день гоночного уик-энда. Конечно, бывают сюрпризы – стартующие в первых рядах терпят неудачу, но случается это крайне редко.
Текущая форма
При выборе ставки игроки обращают особое внимание на форму команды. Она конечно имеет важное значение, но смотри первый пункт нашего материала (мотивация, календарь и оценка коэффициентов). Если команда привезла на этап большие обновления или модернизирует машину несколько этапов подряд, то может «выстрелить» и включиться в борьбе за более высокие позиции, чем раньше. Важно внимательно отслеживать этот аспект – изучать результаты тренировок, читать комментарии гонщиков и руководителей команд.
Ещё бывает так, что последние пару гонок команда выступала без ведущего гонщика, который был травмирован. Его возвращение в состав может способствовать улучшению результатов.
Прогноз погоды и шинная тактика
По ходу гоночного уик-энда важно отслеживать прогноз погоды в месте проведения Гран При. Это позволит понять, насколько предсказуемой или хаотичной будет гонка в воскресенье. Если ожидается дождь, то обратите внимание на тех, кто лучше других пилотирует в дождь или как минимум обладает большим опытом, который в таких условиях незаменим. Но и без дождя важно просчитывать все возможные расклады и вероятные тактики пит-стопов и знать риск выезда автомобиля безопасности. Это поможет понять, от чего оттолкнуться при выборе ставок на статистику.
Новости и атмосфера внутри коллектива
Проблемы пилотов друг с другом, с руководством команды - все это накладывает свой отпечаток на настроение участников. Иногда происходят конфликты, когда гонщик недоволен машиной, настройками, а то и вовсе находится на грани увольнения или не уверен, что останется в команде на следующий год. Вся эта информация появляется в СМИ и негатив только нарастает, что не лучшим образом влияет на настрой гонщика. Чем сильнее шумиха в прессе и больше давление со стороны, тем сложнее пилоту сосредоточиться на гонке.
Заключение
В идеале вот эту всю информацию надо учитывать проводя анализ гонки Формулы 1. Правильный подход к данному процессу заметно поднимает шансы на улучшение результатов. Никто не может гарантировать игру в плюс на длительной дистанции, но тем не менее появится уверенность в грамотном анализе и понимание того, что же пошло не так в случае неудачи.
