Руководство Mercedes пообещало Льюису Хэмилтону, что не станет рассматривать вариант приглашения других пилотов на 2016 год, пока не завершит переговоры с ним по новому соглашению.
По мнению Алена Проста, Формула 1 до сих пор расплачивается за все негативные высказывания в адрес нового регламента, появившиеся на старте нынешнего сезона.
Технический эксперт AUTOSPORT рассуждает о финансовых проблемах в Формуле 1, и возвращении дозаправок, а также вспоминает о худшем пилоте, с которым когда-либо работал
Фелипе Масса: В Остине нас ждет отличная трасса, состоящая как из скоростных, так и медленных и техничных поворотов. Первый сектор очень быстрый и напоминает Сузуку своей длинной прямой, которая даёт нам возможность для обгона.
В молодежной программе Red Bull есть четыре пилота, и каждый из них претендует на место гонщика Toro Rosso в следующем сезоне Формулы 1. Бэн Андерсон оценивает каждого из кандидатов
Пол Хембри, босс Pirelli Motorsport: Как и для любого производителя, США является для нас ключевым рынком. Поэтому мы рады вернуться в Остин, в этот отличный город, где находится великолепная трасса.
Американская команда Haas продолжает подготовку к дебюту в Формуле 1, намеченному на 2016 год. На фоне проблем Caterham и Marussia подопечные Джина Хааса не отступают от намеченных целей, более того – усиливают кадровый состав.
Совладелец Lotus Жерар Лопес сказал, что его команда не могла отказаться от контракта на поставку моторов Mercedes, поскольку очень хочет вернуться в борьбу за самые высокие позиции в Формуле 1.
После объявления о том, что Caterham и Marussia не выступят в Остине, на стартовой решетке Гран При США, который пройдет в ближайший уик-энд, останется только 18 машин.
Те, кто полагает, что Формула 1 может довольно быстро и безболезненно перейти на формат с использованием трёх машин от команды, не видят общей картины. Дитер Ренкен рассказывает, почему ситуация на самом деле не так проста, как кажется с первого взгляда
После ужасающей аварии Жюля Бьянки на Гран При Японии технический эксперт AUTOSPORT ответил на вопросы читателей, связанные с безопасностью современной Формулы 1
