Гран При Бельгии-2026: Трансляции, статистика, факты, история
Расписание трансляций, статистика, факты, история — всё, что нужно знать о десятом этапе сезона Ф1 2026 года...
Формула 1 начинает заключительную серию гонок перед летним перерывом. Первый из двух этапов перед уходом пилотов и команды на каникулы пройдет на культовой трассе Спа-Франкоршам в Бельгии с 17 по 19 июля.
Расписание трансляций Гран При Бельгии Формулы 1 2026 года, по мск
17 июля, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка
18 июля, суббота
13:30-14:30 Третья тренировка
17:00 Квалификация
19 июля, воскресенье
16:00 Гонка
Шок для системы, или Чего так боится Формула 1 в Спа?
Ключевые факты
Первый Гран При: 1950 год
Длина трассы: 7,004 км
Рекорд круга: 1.44,701 — Серхио Перес, Red Bull, 2024 год
Больше всего поул-позиций: Льюис Хэмилтон — 6
Больше всего побед: Михаэль Шумахер — 6
Интересный факт: Спа-Франкоршам — самая длинная трасса в нынешнем календаре Формулы 1
Расстояние от старта до точки торможения перед первым поворотом: 165 метров
Количество обгонов в 2025 году: 49
Вероятность появления автомобиля безопасности: 50%*
Вероятность виртуального автомобиля безопасности: 0%*
Потеря времени на пит-стопе: 18,5 секунды
* статистика по последним восьми гонкам
Мнение гонщика
Джолион Палмер, бывший пилот Renault F1: «Спа-Франкоршам — великолепная скоростная трасса с плавными связками поворотов. Главный вопрос при настройке машины здесь всегда один: сколько прижимной силы выбрать? Можно уменьшить уровень прижима ради скорости на первом и третьем секторах, а можно добавить его, чтобы выиграть время в извилистой средней части круга.
При этом приходится думать и о гонке. Если сделать ставку на второй сектор, это поможет в квалификации, но в воскресенье машина может стать лёгкой добычей на длинных прямых.
Старт гонки здесь всегда имеет огромное значение. Хот поул-позиция вовсе не гарантирует преимущества, ведь на первом круге по длинной прямой Kemmel до Les Combes лидер легко может потерять позицию.
Это самый длинный круг в календаре Формулы 1, и за рулём это ощущается особенно сильно. После подъёма к Les Combes начинается настоящая ритмичная часть трассы — скоростная связка правый–левый–правый, которая постепенно уводит машину вниз по склону. Наверное, самый захватывающий участок — это Pouhon. На современных болидах его проходят на полном газу или буквально на грани этого. Хотя в условиях гонки сделать это заметно сложнее.
Ну а затем наступает момент истины — торможение перед шиканой Bus Stop. Именно здесь проще всего испортить весь круг. Кажется, что всё сделал идеально, начинаешь чувствовать себя героем, но стоит совсем немного ошибиться с точкой торможения перед последним поворотом — и весь круг насмарку. В то же время излишняя осторожность тоже не поможет. Bus Stop — именно тот участок, который способен либо сделать круг выдающимся, либо полностью его испортить».
Шины и стратегия
На Гран При Бельгии официальный поставщик шин Pirelii привёз составы C2, C3 и C4.
«Спа-Франкоршам входит в число самых требовательных трасс календаря с точки зрения нагрузок на шины, хотя и не достигает уровня Сузуки или Сильверстоуна, — говорится в превью Pirelli к гоночному уик-энду. — Несколько лет назад трасса получила новое покрытие, поэтому в начале уик-энда уровень сцепления обычно остаётся сравнительно низким. Однако ситуация может улучшиться благодаря прошедшему недавно марафону «24 часа Спа», после которого на асфальте осталось больше отработанной резины.
Три сектора трассы сильно отличаются друг от друга, и это традиционно превращает поиск оптимальных настроек в непростую задачу для команд. Первый сектор — самый быстрый, с длинной прямой, где чаще всего происходят обгоны. Второй — более техничный, с серией среднескоростных поворотов, многие из которых проходят под уклон. Третий отличается плавными связками и постепенно уходит в подъём.
Новые аэродинамические правила в этом году должны облегчить поиск компромисса по уровню прижимной силы. Команды смогут использовать режим с большим прижимом на техничных участках трассы, а на прямых переходить в режим с лобовоым минимальным сопротивлением. Как показал этап в Сильверстоуне, не менее важным фактором станет и умение гонщиков грамотно расходовать энергию силовой установки и эффективно восполнять заряд батареи.
Серьёзное влияние на ход уик-энда и выбор стратегии может оказать и температура. Во время марафона «24 часа Спа», прошедшего в конце июня, температура асфальта превышала 55 градусов.
При таких условиях возрастает риск термической деградации шин, что делает более вероятной стратегию с двумя пит-стопами. Впрочем, в Pirelli ожидают, что главную роль в воскресной гонке сыграют два самых жёстких состава линейки — C2 и C3.
Пять интересных фактов о Гран-при Бельгии
- Предстоящая гонка станет 59-й в истории Формулы 1 на трассе Спа-Франкоршам. Бельгийский автодром входит в число самых часто принимавших этапы чемпионата мира наряду с Монцей (75 гонок), Монако (72) и Сильверстоуном (61).
- Спа-Франкоршам — единственная трасса в современной Формуле 1 длиной более семи километров. Последним автодромом такой протяжённости до неё был старый Интерлагос, который в последний раз принимал Гран При в 1980 году.
- Обладатель поула не выиграл ни один из последних четырёх Гран При Бельгии. При этом стартовавший первым неизменно финишировал на подиуме в последних 19-ти гонках на Спа.
- Ferrari — самая успешная команда в истории Гран При Бельгии. На счету Скудерии 14 побед на трассе Спа-Франкоршам.
- Льюис Хэмилтон — рекордсмен трассы по количеству поул-позиций. Семикратный чемпион мира завоёвывал поул в Спа шесть раз.
Расклад сил перед Гран При Бельгии
Перед Гран При Великобритании Кими Антонелли опережал своего напарника по Mercedes Джорджа Рассела на 40 очков в личном зачёте. Однако сход из-за технической неисправности и пятисекундный штраф на Сильверстоуне сократили преимущество итальянца до 25 баллов.
Личный зачет и Кубок конструкторов Формулы 1 2026 после гонки в Великобритании
Рассел стал ближе к лидеру чемпионата, но сам британец после второго места на домашнем этапе остался недоволен выступлением команды.
«Если всё будет продолжаться в том же духе, за титул я бороться не смогу», — признался пилот Mercedes.
В Mercedes вряд ли могут чувствовать себя спокойно ещё и потому, что совсем рядом находятся оба гонщика Ferrari. Льюис Хэмилтон по-прежнему занимает третье место в чемпионате, уступая Расселлу всего семь очков. Шарль Леклер находится на четвёртой строчке, но после победы на Сильверстоуне явно набрал хороший ход.
Теневой фаворит: Прогноз на Гран При Бельгии Формулы 1
McLaren тоже периодически демонстрирует скорость, хотя стабильности команде пока не хватает. После британского этапа Ландо Норрис признал, что болиду ещё «есть куда прибавлять», но при этом выразил уверенность, что команда «способна переломить ситуацию». Получится ли сделать следующий шаг уже в Спа-Франкоршам — трассе, где год назад McLaren оформила победный дубль, — или основные надежды связаны с обновлениями, которые готовятся к этапу в Венгрии?
В Red Bull после успешного уик-энда в Австрии вновь столкнулись с проблемами. На Сильверстоуне Макс Ферстаппен сошёл с дистанции гонки из-за неисправности заднего крыла. После финиша нидерландец выразил надежду, что команда успеет устранить проблемы к этапу в Спа — трассе, на которой он уже трижды побеждал.
Интрига сохраняется и в борьбе за пятое место Кубка конструкторов. Racing Bulls вновь заработала очки двумя машинами и сократила отставание от Alpine всего до одного балла. Теперь итальянская команда имеет отличный шанс уже в Бельгии выйти вперёд в этом противостоянии.
Легендарный момент
История Гран При Бельгии богата яркими эпизодами и эффектными обгонами, но один из них по праву считается классикой Формулы 1. Речь о гонке 2000 года.
Преследуя своего главного соперника в борьбе за титул Михаэля Шумахера, Мика Хаккинен после нескольких неудачных попыток всё же дождался своего шанса. На выходе из связки Eau Rouge — Raidillon финн блестяще использовал кругового Рикардо Зонту в качестве своеобразного «щита». Пока Шумахер обходил пилота BAR-Honda слева, Хаккинен выскочил вправо, воспользовавшись двойным слипстримом, и на торможении перед Les Combes одним манёвром опередил сразу обе машины. Финн вышел в лидеры гонки и остался впереди до самого финиша.
Этот обгон до сих пор считается одним из самых красивых и смелых в истории Формулы 1.
Мика Хаккинен: Маленький контакт в конце гонки не имел для Шумахера никакого значения
Кто был лучшим в Формуле 1 в 2000-х? Топ-10 гонщиков десятилетия
По материалам официального сайта Формулы 1
