Кто был лучшим в Формуле 1 в 2000-х? Топ-10 гонщиков десятилетия
Рейтинг лучших гонщиков Ф1 в 2000-х...
2000-е стали одной из самых ярких эпох в истории Формулы 1. Десятилетие началось с тотального доминирования Ferrari и Михаэля Шумахера, а завершилось ожесточённым противостоянием нового поколения звёзд — Фернандо Алонсо, Кими Райкконена и Льюиса Хэмилтона. Это было и последнее десятилетие атмосферных двигателей V10, благодаря которым были установлены рекорды круга, державшиеся многие годы.
Наши коллеги из британского Autosport составили десятку сильнейших гонщиков Формулы 1 2000-х. При составлении рейтинга учитывались не только победы и титулы, но и влияние на чемпионат, уровень техники, стабильность выступлений, продолжительность карьеры в течение десятилетия и оценка со стороны современников. При этом достижения за пределами 2000-х годов в расчёт не принимались.
Из чего же... сделаны наши машинки. Эволюция рулевого колеса в Формуле 1
10. Ральф Шумахер
Победы в 2000-х: 6
Поул-позиции: 6
Титулы: 0
На место в этом рейтинге вполне могли претендовать Роберт Кубица и Себастьян Феттель. Кубица, пожалуй, был сильнейшим пилотом сезона-2008, а Феттель уже в 2009-м сражался за чемпионский титул. Однако более успешное начало десятилетия и более продолжительная карьера в Формуле 1 позволяют поставить выше Ральфа Шумахера. К тому же за эти десять лет немец одержал больше побед.
После сильного сезона-1999 Шумахер стал лидером Williams-BMW. Несмотря на то что его молодой напарник Дженсон Баттон привлекал к себе немало внимания прессы и болельщиков, именно Ральф оказался выше в итоговом зачёте чемпионата, завершив сезон-2000 на пятом месте — позади лишь пилотов Ferrari и McLaren.
В 2001 году история повторилась. Хуан-Пабло Монтойя ярко ворвался в Формулу 1, но именно Шумахер регулярно приносил команде результат. В Имоле он одержал первую победу в карьере, в Канаде опередил своего старшего брата Михаэля, а в Германии унаследовал ещё одну победу после схода Монтойи из-за отказа двигателя. По итогам сезона Ральф занял четвёртое место в чемпионате — лучший результат в своей карьере.
В последующие годы соперничество с Монтойей только усилилось. Колумбиец постепенно вышел вперёд, но Шумахер оставался одним из ведущих пилотов пелотона и в 2002-2003 годах добавил в свою коллекцию ещё три победы. Его сезон-2004, однако, оказался серьёзно испорчен тяжёлой аварией на Гран При США.
В 2005 году Шумахер перешёл в Toyota, где его напарником стал Ярно Трулли — ещё один кандидат на место в нашем списке. Трулли чаще блистал в квалификациях, однако по сумме трёх совместных сезонов именно Ральф набрал больше очков.
По мере того как результаты Toyota ухудшались, становилось всё сложнее бороться за высокие места. Последний подиум Шумахер завоевал на Гран При Австралии 2006 года, а по окончании сезона-2007 завершил карьеру в Формуле 1.
Топ-10 лучших гонщиков Williams в Формуле 1: Шумахер, Монтойя, Росберг и другие
9. Дэвид Култхард
Победы в 2000-х: 7
Поул-позиции: 4
Титулы: 0
Начало 2000-х стало, пожалуй, лучшим периодом в карьере Дэвида Култхарда. В сезоне-2000 он не смог навязать полноценную борьбу Михаэлю Шумахеру и Мике Хаккинену, однако одержал три яркие победы — на Гран При Великобритании, Монако и Франции. Особенно запомнился успех в Маньи-Куре, где шотландец в напряжённой борьбе опередил Шумахера. Сам Култхард позже называл ту гонку лучшей в своей карьере.
В 2001 году, когда Хаккинену всё чаще не везло, а мотивация финна, казалось, начала угасать, именно Култхард стал главным преследователем Шумахера. Он блестяще выиграл дождевой Гран При Бразилии, обогнав пилота Ferrari на трассе, а затем победил и в Австрии, сократив отставание в чемпионате до четырёх очков.
Затем последовала неудача в Монако. Завоевав поул-позицию, Култхард заглох на старте из-за ранее неизвестного программного сбоя и сумел прорваться лишь на пятое место. Шумахер выиграл гонку и после этого начал уверенно уходить в отрыв. Несмотря на отсутствие новых побед, британец завершил сезон вторым в чемпионате — это осталось его лучшим результатом в карьере.
Когда гонщики Ф1 могли говорить всё, что хотели...
В 2002 году Култхард вновь победил в Монако, однако расстановка сил в чемпионате изменилась. Williams-BMW опередила McLaren в роли главного соперника Ferrari, а новым напарником шотландца стал стремительно прогрессировавший Кими Райкконен. Хотя по итогам сезона Култхард ещё оказался выше финна в личном зачёте, уже в 2003 году Райкконен полностью перехватил инициативу и едва не завоевал чемпионский титул, уступив Михаэлю Шумахеру всего два очка.
После неудачного сезона-2004 Култхард перешёл в молодую команду Red Bull Racing и стал одним из тех, кто закладывал фундамент её будущих успехов. Уже в дебютной гонке за новую команду — на Гран При Австралии 2005 года — он финишировал четвёртым, а год спустя в Монако принёс Red Bull первый подиум в истории Формулы 1. Последний раз он поднялся на пьедестал на Гран При Канады 2008 года.
Сверхновая легенда: как Red Bull стала одной из величайших команд Формулы 1
К тому моменту Култхард уже регулярно уступал в скорости напарнику Марку Уэбберу. По окончании сезона-2008 шотландец завершил карьеру боевого пилота Формулы 1.
"Быстрые и яростные". Когда злость и жажда мести берут верх
8. Фелипе Масса
Победы в 2000-х: 11
Поул-позиции: 15
Титулы: 0
Фелипе Массе потребовалось несколько лет, чтобы полностью раскрыть свой потенциал в Формуле 1. Дебютировав в составе Sauber, бразилец регулярно демонстрировал высокую скорость, но ему не хватало стабильности. В 2002 году он уступил напарнику Нику Хайдфельду, а в 2004-м — Джанкарло Физикелле. Между этими сезонами Масса провёл год в роли тест-пилота Ferrari.
В 2005 году он впервые превзошёл своего напарника — чемпиона мира Жака Вильнёва, а также впервые попал в десятку лучших гонщиков сезона по версии ежегодника Autocourse. Однако первый подиум пришёл лишь после перехода в Ferrari в 2006 году.
В дебютном сезоне за Скудерию Массе было непросто конкурировать с Михаэлем Шумахером, который боролся за чемпионский титул. Тем не менее концовку чемпионата бразилец провёл блестяще: завоевал первый поул и первую победу на Гран При Турции, затем выиграл домашнюю гонку в Бразилии и завершил сезон третьим в личном зачёте, опередив пилота Renault Джанкарло Физикеллу.
Лучшие годы в карьере Массы пришлись на сезоны 2007 и 2008. После ухода Шумахера он практически на равных соперничал с новым напарником Кими Райкконеном и вполне мог включиться в полноценную борьбу за титул уже в 2007 году. Он выиграл Гран При Бахрейна, Испании и Турции, а на домашнем этапе в Бразилии, вероятно, одержал бы ещё одну победу, если бы не командная тактика в интересах Райкконена, который в итоге стал чемпионом мира.
Сезон-2008 стал вершиной карьеры Массы. Бразилец выглядел сильнее Райкконена, выиграл шесть гонок — больше всех в чемпионате — и в третий раз подряд победил в Турции. Успех на Гран При Бельгии достался ему после штрафа Льюиса Хэмилтона, однако и самому Массе не раз откровенно не везло. Он практически выиграл Гран При Венгрии, пока за три круга до финиша не отказал двигатель. А главным ударом стал печально известный «Крэшгейт»: после намеренной аварии Нельсона Пике-младшего на Гран При Сингапура команда Ferrari провела неудачный пит-стоп, лишив Массу важнейших очков.
«Crashgate» Гран При Сингапура-2008 или афера на троих
Не лучшим образом чувствуя себя под дождём — достаточно вспомнить многочисленные развороты на Гран При Великобритании того года, — в решающей гонке сезона в Бразилии Масса всё же сумел безупречно справиться с непростыми условиями. Он выиграл домашний этап и уже считал себя чемпионом мира, однако на последнем круге Льюис Хэмилтон сумел обогнать Тимо Глока и финишировать пятым — именно этого результата британцу хватило, чтобы опередить Массу в чемпионате всего на одно очко.
Ferrari не смогла идеально адаптироваться к новому регламенту 2009 года, но Масса всё равно опережал Райкконена в общем зачёте перед этапом на Хунгароринге. Однако квалификация закончилась тяжёлой аварией: в шлем бразильца попала пружина, отлетевшая от болида Brawn GP Рубенса Баррикелло. Масса потерял сознание и врезался в защитный барьер.
Из-за полученных травм он досрочно завершил сезон и фактически на этом поставил точку в своём ярком десятилетии. Позже Масса вернулся в Формулу 1, однако повторить свои лучшие результаты уже не смог.
«А что, так можно было, что ли?» Масса попробует отсудить титул у Хэмилтона
7. Хуан-Пабло Монтойя
Победы в 2000-х: 7
Поул-позиции: 13
Титулы: 0
Хуан-Пабло Монтойя стал одним из самых ярких гонщиков, пришедших в Формулу 1 в начале 2000-х. До дебюта в чемпионате мира колумбиец успел выиграть Международную Формулу 3000, чемпионат CART и легендарную гонку «500 миль Индианаполиса», поэтому в Williams на него возлагали большие надежды.
Заявить о себе Монтойя сумел уже в третьей гонке. На рестарте Гран При Бразилии 2001 года он дерзко атаковал Михаэля Шумахера и вышел вперёд. Победа была практически в руках, но всё перечеркнуло столкновение с круговым Йосом Ферстаппеном.
День, когда Хуан-Пабло Монтойя отказался сдаваться Михаэлю Шумахеру
В дебютном сезоне колумбийцу не раз мешали технические проблемы и собственные ошибки, из-за чего его напарник Ральф Шумахер чаще приносил команде результаты. Тем не менее скорость Монтойи не вызывала сомнений. На Хоккенхаймринге он завоевал первый поул, однако сошёл из-за отказа двигателя, а спустя несколько недель выиграл Гран При Италии в Монце, стартовав с первой позиции.
В 2002 году машина Williams-BMW на шинах Michelin стала настоящим королём квалификаций. Монтойя семь раз выиграл поул — столько же, сколько и чемпион того сезона Михаэль Шумахер. Однако в гонках Ferrari на Bridgestone чаще оказывалась быстрее. Колумбиец так и не смог одержать ни одной победы, хотя семь подиумов позволили ему завершить чемпионат третьим и стать лучшим среди остальных после пилотов Ferrari.
В сезоне-2003 Williams и McLaren всерьёз бросили вызов Ferrari. Монтойя победил в Монако, а затем разгромил соперников на домашнем для BMW этапе в Германии, выиграв более чем с минутным преимуществом — это была одна из самых убедительных побед в современной истории Формулы 1 на сухой трассе.
В шаге от титула. Как Хуан-Пабло Монтойя и Williams проиграли чемпионат в 2003 году
Несмотря на постоянные споры вокруг шин Michelin, перед предпоследним этапом сезона в Индианаполисе Монтойя уступал Михаэлю Шумахеру всего три очка. Однако гонка в переменчивых погодных условиях закончилась для него разочарованием. После столкновения с Рубенсом Баррикелло колумбиец получил спорный штраф в виде проезда по пит-лейну, а неэффективные дождевые шины окончательно лишили его шансов на высокий результат. Финишировав шестым, он практически выбыл из борьбы за титул.
В 2004 году Ferrari вновь доминировала, а отношения Монтойи с Williams становились всё напряжённее. Тем не менее он в третий раз за четыре сезона опередил Ральфа Шумахера в личном зачёте и красиво попрощался с командой, выиграв финальный этап сезона в Бразилии.
Переход в McLaren не принёс ожидаемого успеха. В Уокинге Монтойя так и не почувствовал себя полностью своим, а его напарник Кими Райкконен чаще оказывался быстрее. В 2005 году колумбиец выиграл три гонки против семи у финна и завершил чемпионат лишь четвёртым.
После массовой аварии на старте Гран При США 2006 года Монтойя неожиданно покинул Формулу 1, завершив карьеру в чемпионате после 94 стартов. Впоследствии он добился успехов в NASCAR, IndyCar и гонках на выносливость.
Пожалуй, Монтойе не хватало стабильности и универсальности некоторых соперников, зато по зрелищности пилотажа с ним мало кто мог сравниться. Он никогда не боялся идти в жёсткую борьбу, а за все свои полные сезоны в Формуле 1 неизменно завершал чемпионат в первой шестёрке личного зачёта.
Почему у Хуана-Пабло Монтойи не сложилось с McLaren в Формуле 1?
6. Рубенс Баррикелло
Победы в 2000-х: 11
Поул-позиции: 12
Титулы: 0
Рубенса Баррикелло нередко называют лучшим вторым пилотом в истории Формулы 1, и в этом нет никакого пренебрежения. За 2000-е бразилец помог своим командам выиграть шесть Кубков конструкторов, был образцовым командным игроком и в лучшие дни мог на равных бороться с сильнейшими гонщиками своего поколения.
После ярких выступлений за Jordan и Stewart в 1990-х Баррикелло в 2000 году перешёл в Ferrari, заменив Эдди Ирвайна и став напарником Михаэля Шумахера. Пока немец шёл к своему первому титулу в в составе Скудерии, бразилец стабильно поднимался на подиум, а на хаотичном Гран При Германии, стартовав лишь 18-м, одержал долгожданную первую победу в Формуле 1. Та гонка запомнилась и появлением человека на трассе, и внезапным дождём, полностью перевернувшим ход борьбы.
F1-2000. Шасси, вернувшее Ferrari на вершину Формулы 1
По мере того как легендарная связка Михаэля Шумахера, Росса Брауна, Жана Тодта и Рори Бирна превращала Ferrari в доминирующую силу чемпионата, Баррикелло неизменно оставался среди лидеров. В 2001 году он не выиграл ни одной гонки, однако десять подиумов позволили ему завершить сезон третьим в личном зачёте.
Хотя на протяжении сезона Баррикелло обычно уступал Шумахеру, отдельные гонки он проводил безупречно. Дважды на Гран При Австрии ему пришлось пропускать вперёд напарника по приказу команды, причём эпизод 2002 года, когда бразилец уступил победу буквально на последних метрах, вызвал огромный общественный резонанс. Зато уже в следующем сезоне Баррикелло блестяще выиграл Гран При Великобритании, тогда как Шумахер смог финишировать лишь четвёртым. Многие считают эту победу одной из лучших в Формуле 1 того десятилетия.
В сезонах 2002 и 2004 Баррикелло стал вице-чемпионом мира вслед за Шумахером, внеся огромный вклад в доминирование Ferrari. Когда в конце 2005 года он покинул команду, на его счету было уже 55 подиумов в качестве пилота Скудерии — столько же, сколько призовых финишей за рулём красной машины у Себастьян Феттеля. Больше подиумов с Ferrari только у Шумахера.
Как Баррикелло навсегда стал Вторикеллой, а Ferrari допустила один из самых больших просчётов
Следующие три сезона Баррикелло провёл в Honda, чья техника редко позволяла бороться за высокие места. По очкам он немного уступил своему напарнику Дженсону Баттону, хотя сумел ярко проявить себя, заняв третье место под дождём на Гран При Великобритании 2008 года.
Переломный момент наступил в конце 2008-го. Приход Росса Брауна уже начал приносить плоды, однако Honda неожиданно покинула Формулу 1. Казалось, команда обречена, но Браун сумел выкупить её и создать Brawn GP, которая приехала на старт сезона-2009 с самым быстрым болидом пелотона.
Хотя Баррикелло не смог угнаться за Баттоном на старте чемпионата, когда британец стремительно набирал очки, по ходу сезона ситуация изменилась. Пока соперники сокращали отставание от Brawn GP, а давление на Баттона росло, бразилец набрал отличную форму и выиграл Гран При Европы и Италии.
Этого оказалось недостаточно, чтобы помешать Баттону стать чемпионом мира — более того, Себастьян Феттель сумел вклиниться между двумя пилотами Brawn GP в итоговом зачёте. Тем не менее Баррикелло завершил десятилетие в статусе одного из сильнейших гонщиков чемпионата, ещё раз доказав, что его роль в успехах своих команд была куда важнее, чем просто роль «второго номера».
Кого ты хотел удивить? Пять шокирующих инноваций в истории Формулы 1
5. Дженсон Баттон
Победы в 2000-х: 7
Поул-позиции: 7
Титулы: 1 (2009)
Дженсон Баттон ворвался в Формулу 1 в самом начале нового тысячелетия. Уже в дебютном сезоне за Williams 20-летний британец заявил о себе как об одном из самых талантливых новичков поколения: финишировал четвёртым на Хоккенхаймринге и сенсационно квалифицировался третьим в Спа. Казалось, впереди его ждёт стремительный путь к вершине, однако следующие несколько лет оказались куда сложнее.
300 Гран При спустя: Где сейчас первые соперники Дженсона Баттона?
Перейдя в Benetton, Баттон столкнулся с неконкурентоспособной машиной B201 и оказался в тени более опытного Джанкарло Физикеллы. После превращения команды в Renault дела пошли немного лучше, однако настоящий поворот в карьере произошёл в 2003 году, когда британец стал пилотом BAR.
Уже в первый сезон Баттон уверенно превзошёл своего именитого напарника — чемпиона мира Ф1 1997 года Жака Вильнёва. А в 2004-м он окончательно подтвердил свой высокий класс. За рулём BAR 006 британец стал одним из главных открытий сезона, десять раз поднявшись на подиум. В любом другом чемпионате он наверняка одержал бы одну-две победы, но противостоять Михаэлю Шумахеру и Рубенсу Баррикелло на Ferrari F2004 оказалось невозможно: они выиграли 15 из 18-ти этапов сезона.
Тем не менее Баттон уверенно завершил чемпионат третьим, опередив в личном зачёте будущего двукратного чемпиона мира Формулы 1 Фернандо Алонсо. Однако уже в следующем году BAR сделала шаг назад. Хотя Баттон вновь оказался сильнее своего напарника Такумы Сато, первая победа по-прежнему оставалась недостижимой.
В 2006 году команда сменила название на Honda, и именно тогда британец наконец дождался своего звёздного часа. На дождевом Гран При Венгрии главными героями стали Баттон и Алонсо. После того как у испанца из-за неудачного пит-стопа открутилось колесо, Баттон вышел в лидеры и на своём 113-м старте впервые выиграл гонку Формулы 1.
Следующие два сезона вновь стали испытанием. Honda предоставила Баттону далеко не самые удачные машины, а в конце 2008 года и вовсе объявила об уходе из Ф1. Казалось, британец останется без места в чемпионате.
Но именно тогда произошла одна из самых красивых историй в современной Формуле 1. Росс Браун выкупил команду, переименовал её в Brawn GP и построил болид с инновационным двойным диффузором и двигателем Mercedes. Баттон сразу же воспользовался преимуществом новой машины, выиграв шесть из первых семи гонок сезона и уверенно опередив не только напарника Рубенса Баррикелло, но и весь остальной пелотон.
Во второй половине чемпионата преимущество Brawn GP постепенно растаяло, а Red Bull Racing и Себастьян Феттель принялись сокращать отставание в чемпионате. Однако Баттон выдержал давление и, благодаря боевому пятому месту на Гран При Бразилии, досрочно оформил чемпионский титул. Это была сказочная развязка истории, которая ещё годом ранее казалась невозможной, и заслуженная награда за талант, который Баттон демонстрировал с первых дней своей карьеры в Формуле 1.
Самый недооценённый чемпион. Титулу Дженсона Баттона 11 лет
4. Льюис Хэмилтон
Победы в 2000-х: 11
Поул-позиции: 17
Титулы: 1 (2008)
Появление Льюиса Хэмилтона в Формуле 1 полностью изменило представление о том, на что способен новичок. В 2007 году британец пришёл в McLaren, где его напарником стал действующий двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, которого многие считали сильнейшим гонщиком своего поколения. Однако новичок не просто не затерялся на фоне именитого испанца, а сразу начал бороться с ним на равных. Да, за плечами Хэмилтона была внушительная тестовая программа, а McLaren MP4-22 оказался одним из лучших автомобилей сезона, но это нисколько не умаляет масштаба его дебюта.
Фернандо Алонсо: В 2007-м Хэмилтон ворвался в Формулу 1, словно цунами
Уже в первом повороте первой гонки сезона в Австралии Хэмилтон смело атаковал Алонсо, а затем на протяжении всего чемпионата чувствовал себя так, словно много лет выступал в Формуле 1. Он финишировал на подиуме в первых девяти Гран При подряд, а его блестящая победа под проливным дождём в Японии окончательно убедила всех, что в чемпионате появился пилот исключительного уровня. По мере того как Алонсо осознавал реальную угрозу со стороны напарника, атмосфера внутри McLaren становилась всё напряжённее.
За два этапа до конца сезона Хэмилтон практически держал чемпионский титул в руках. Он опережал Алонсо на 12 очков, а Кими Райкконена — на 17, когда за победу ещё начисляли десять очков. Однако в Китае команда слишком долго оставила британца на изношенных шинах, и тот вылетел в гравий на въезде на пит-лейн. Райкконен выиграл гонку, а на финальном этапе в Бразилии проблемы с коробкой передач отбросили Хэмилтона на седьмое место. В итоге он завершил сезон с одинаковым количеством очков с Алонсо, уступив Райкконену всего одно очко.
После ухода Алонсо в Renault в 2008 году Хэмилтон стал лидером McLaren, а его новым напарником оказался Хейкки Ковалайнен. По ходу сезона преимущество постоянно переходило от McLaren к Ferrari и обратно, а главным соперником британца в борьбе за титул стал Фелипе Масса.
Ошибок у Хэмилтона было даже больше, чем в дебютном сезоне, однако ярких выступлений оказалось ещё больше. Его путь к победе в Сильверстоуне считается одной из лучших дождевых выступлений в современной истории Формулы 1. А после Гран При Бельгии многие были уверены, что британца несправедливо лишили победы, назначив штраф уже после финиша, хотя именно он и Райкконен были сильнейшими по ходу гонки.
Казалось, осторожная тактика McLaren в решающей гонке сезона в Интерлагосе и безупречное выступление Массы уже подарили титул Ferrari. Однако на последнем круге Хэмилтон обогнал Тимо Глока, который на сликах отчаянно пытался удержаться на мокрой трассе, и вырвал чемпионство с преимуществом всего в одно очко.
Начало сезона-2009 оказалось для McLaren непростым: новая машина уступала соперникам, а сам Хэмилтон оказался в центре скандала на Гран При Австралии, введя стюардов в заблуждение при разборе одного из инцидентов. Однако по ходу чемпионата команда серьёзно доработала автомобиль, и британец вновь начал бороться за победы. Он выиграл Гран При Венгрии и Сингапура и завершил сезон на пятом месте.
Проиграл и психанул, или Пять главных истерик Льюиса Хэмилтона в Формуле 1
3. Кими Райкконен
Победы в 2000-х: 18
Поул-позиции: 16
Титулы: 1 (2007)
Кими Райкконен — один из самых неоднозначных гонщиков своего поколения. Для одних он — настоящий гений, для других — пилот, который так и не реализовал свой огромный талант. Многие уверены, что финн заслуживал гораздо большего, чем 21 победа и один чемпионский титул. Впрочем, самого Райкконена подобные споры вряд ли когда-либо волновали.
Но в одном сомнений нет: в составе McLaren Райкконен был одним из самых быстрых пилотов Формулы 1. После впечатляющего дебютного сезона за Sauber в 2001 году он перешёл в команду из Уокинга, где стал напарником Дэвида Култхарда.
«Мне не нравится, я еду очень медленно». Каким был дебют Кими Райкконена в Формуле 1. Часть 1
«Я всё понял, просто голова раскалывается». Каким был дебют Кими Райкконена в Ф1. Часть 2
В чемпионате 2002 года финн уступил более опытному шотландцу, однако было очевидно, что именно Райкконен становится новым лидером McLaren. Уже в следующем сезоне он провёл один из лучших чемпионатов в своей карьере. Несмотря на то что модернизированный MP4-17D был далеко не самым быстрым автомобилем в пелотоне, одна победа и ещё девять подиумов позволили Кими бороться за титул до самого финала на Сузуке. В итоге он уступил Михаэлю Шумахеру всего два очка.
В 2004 году бороться с доминирующей Ferrari было невероятно сложно всем без исключения. Тем не менее Райкконен вновь уверенно превзошёл Култхарда и одержал одну из самых ярких побед в своей карьере, выиграв Гран При Бельгии в Спа в борьбе с Михаэлем Шумахером.
Многие считают, что именно сезон-2005 должен был принести Райкконену чемпионский титул. После того как McLaren решила проблемы с первоначальными настройками MP4-20, финн и его автомобиль стали, пожалуй, самой быстрой связкой чемпионата. Однако постоянные технические отказы и феноменально стабильные выступления Фернандо Алонсо лишили Кими шанса стать чемпионом.
Кими и MP4-20. Победа или поражение?
Конечно, и сам Райкконен не был безупречен. Самый известный пример — отказ подвески на последнем круге Гран При Европы на Нюрбургринге, которому предшествовала блокировка колеса. Но куда чаще ему мешала техника. Замены двигателей и связанные с этим штрафы отбросили его назад на стартовых решётках во Франции, Великобритании и Италии, а механические проблемы лишили практически гарантированных побед в Имоле и Хоккенхайме. Несмотря на всё это, Райкконен выиграл семь гонок, включая легендарный прорыв с 17-го места на первое на Гран При Японии в Сузуке, и на протяжении всего сезона выглядел сильнее своего напарника Хуана-Пабло Монтойи.
В 2006 году McLaren сделала шаг назад, однако Райкконен всё равно шесть раз поднялся на подиум и завершил чемпионат пятым.
Переход в Ferrari в 2007 году стал новым этапом его карьеры. За рулём Ferrari на шинах Bridgestone Райкконен уже не выглядел столь неудержимым, как прежде на McLaren с Michelin, однако начал сотрудничество со Скудерией с победы в Австралии, а затем воспользовался конфликтом между Льюисом Хэмилтоном и Фернандо Алонсо в McLaren, сенсационно вырвав чемпионский титул в финале сезона в Бразилии.
В 2008 году и первой половине 2009-го Райкконен чаще оставался в тени своего напарника Фелипе Массы, хотя всё же выиграл две гонки и завершил чемпионат третьим. После тяжёлой аварии Массы на Хунгароринге Кими вновь стал лидером Ferrari и сумел выжать максимум из непростого болида F60, одержав яркую победу на Гран При Бельгии.
В конце 2009 года Ferrari досрочно расторгла контракт с Райкконеном, и финн покинул Формулу 1. Но всё десятилетие он неизменно оставался среди лидеров чемпионата и в свои лучшие годы, пожалуй, был одним из самых быстрых гонщиков мира.
«Может, у Хэмилтона никогда не было секса?» Кими Райкконену – 45 лет
2. Фернандо Алонсо
Победы в 2000-х: 21
Поул-позиции: 18
Титулы: 2 (2005–2006)
Именно Фернандо Алонсо положил конец многолетнему господству Михаэля Шумахера и Ferrari в Формуле 1. А если бы удача и некоторые карьерные решения складывались иначе, испанец вполне мог завершить десятилетие с куда большим количеством титулов. На протяжении всех 2000-х он оставался одним из самых стабильных и впечатляющих гонщиков чемпионата.
Дебютный сезон Алонсо в составе Minardi прошёл почти незаметно, что неудивительно: итальянская команда располагала самым медленным болидом в пелотоне. Лучшим результатом испанца стало десятое место, однако его скорость уже тогда производила впечатление.
После сезона-2002 в роли тест-пилота Renault Алонсо получил место боевого гонщика в Энстоуне, заменив Дженсона Баттона, и сразу заявил о себе. Уже на втором этапе сезона в Малайзии он завоевал первый поул и первый подиум, а затем великолепно выступил на домашнем Гран При Испании, где финишировал вторым, вклинившись между пилотами Ferrari Михаэлем Шумахером и Рубенсом Баррикелло. Первая победа пришла в Венгрии, а по итогам сезона Алонсо занял шестое в личном зачете, уступив только обоим гонщикам Скудерии, Williams и Кими Райкконену на McLaren.
Начало 2004 года сложилось успешнее для его напарника Ярно Трулли, который особенно блистал в квалификациях и выиграл Гран При Монако. Однако отношения итальянца с командой испортились, и по ходу сезона Алонсо вновь стал лидером Renault, завершив чемпионат четвёртым.
Настоящий расцвет связки Renault и Алонсо пришёлся на 2005 год. Пока Ferrari и Bridgestone пытались приспособиться к правилу одного комплекта шин на всю гонку, борьбу за чемпионство вели Renault и McLaren, выступавшие на Michelin.
Renault R25. Непризнанный гений эпохи
Алонсо выиграл три из первых четырёх этапов, включая знаменитый Гран При Сан-Марино, где блестяще сдержал Михаэля Шумахера на последних кругах. Затем испанец продолжил регулярно финишировать на подиуме, тогда как Кими Райкконен постепенно набирал скорость. Однако надёжность Renault и проблемы McLaren с техникой позволили Алонсо сохранить комфортный отрыв. Судьбу титула он решил за два этапа до конца сезона, а затем поставил красивую точку, выиграв финальный этап сезона в Китае.
Если Райкконена тогда многие считали самым быстрым пилотом Формулы 1, то Алонсо — лучшим гонщиком в целом. В сезоне-2006 он подтвердил этот статус, выстояв в борьбе с Михаэлем Шумахером. Оба одержали по семь побед, однако именно испанец вновь оказался сильнее и защитил чемпионский титул.
Переход в McLaren в 2007 году должен был принести Алонсо третье чемпионство подряд, однако планы разрушило противостояние с неожиданно быстрым новичком Льюисом Хэмилтоном. Несмотря на четыре победы, в том числе блестящие успехи на Нюрбургринге и в Монце, напряжённая атмосфера внутри команды и постоянные конфликты не позволили испанцу добиться максимума. В итоге он уступил чемпиону Кими Райкконену всего одно очко и по окончании сезона вернулся в Renault.
«Сок бежал по его подбородку». Как Фернандо Алонсо разозлил Рона Денниса…персиком
Хотя Renault уже не могла бороться на равных с лидерами, Алонсо по-прежнему демонстрировал высочайший класс. В 2008 году он выиграл две гонки — великолепно выступил в Японии и одержал скандальную победу в Сингапуре после преднамеренной аварии своего напарника Нельсиньо Пике, вошедшей в историю как «Крэшгейт».
Сезон-2009 прошёл без побед, однако это не изменило общей картины. Алонсо завершил десятилетие в статусе одного из лучших гонщиков мира и уже с подписанным контрактом с Ferrari, где его ждал новый этап великой карьеры.
«Очень плохо». Алексей Попов оценил карьеру Алонсо в Формуле 1
1. Михаэль Шумахер
Победы в 2000-х: 56
Поул-позиции: 45
Титулы: 5 (2000–2004)
Кто ещё мог возглавить этот список? В 2000-х имя Михаэля Шумахера стало практически синонимом Формулы 1. Прервав в 2000 году 21-летнее ожидание чемпионского титула для Ferrari, немец затем выиграл ещё четыре чемпионата подряд, установив множество рекордов. А даже после того, как уступил корону Фернандо Алонсо, сумел ещё раз всерьёз побороться за титул.
К началу нового тысячелетия Шумахер вместе с Жаном Тодтом, Россом Брауном и Рори Бирном превратил Ferrari из команды, мечтавшей о победах, в главную силу чемпионата. В сезоне-2000 его главным соперником был двукратный чемпион мира Мика Хаккинен. Позже сам Михаэль называл лучшей в своей карьере победу на Сузуке, где он опередил финна и принёс Ferrari первый чемпионский титул в личном зачёте с 1979 года.
Воспоминания президента. С Лукой ди Монтедземоло по музею Шумахера
Именно с этого момента началась одна из самых великих эпох доминирования в истории Формулы 1. В 2001 году Шумахер выиграл девять гонок и досрочно защитил титул, попутно превзойдя рекорд Алена Проста по количеству побед на этапах чемпионата мира. Сезоны 2002 и 2004 годов и вовсе вошли в историю как одни из самых убедительных чемпионских кампаний: в первом случае немец выиграл 11 из 17-ти гонок, а во втором — 13 из 18-ти.
Лишь в 2003 году борьба оказалась по-настоящему напряжённой. Команды, выступавшие на шинах Michelin, заметно прибавили, вокруг шин разгорелись политические споры, и судьба титула решилась только в финале сезона в Сузуке. Шумахер провёл далеко не идеальную гонку, финишировал лишь восьмым, однако шести побед по ходу сезона оказалось достаточно, чтобы сохранить чемпионское звание — никто из соперников тогда не выиграл больше двух гонок.
2003 год. История самой трудной победы Михаэля Шумахера в Формуле 1
После провального для Ferrari сезона-2005, когда единственная победа команды пришлась на скандальный Гран При США в Индианаполисе, где стартовали лишь шесть машин, Шумахер в 2006 году вновь бросил вызов Алонсо. Однако отказ двигателя на Гран При Японии практически перечеркнул его шансы на восьмой титул. Вскоре Ferrari подписала контракт с Кими Райкконеном, и немец объявил о завершении карьеры, напоследок эффектно прорвавшись с последнего ряда на четвёртое место в Бразилии.
Безусловно, карьера Шумахера не была лишена противоречивых эпизодов. Его жёсткая манера борьбы не раз становилась предметом споров, а намеренная остановка Ferrari в квалификации Гран При Монако 2006 года серьёзно ударила по его репутации. Но всё это не меняет главного. Шумахер вывел физическую подготовку пилотов, работу с командой, внимание к мельчайшим деталям и стабильность выступлений на совершенно новый уровень. Именно он во многом сформировал стандарты, по которым в XXI веке стали оценивать величайших гонщиков Формулы 1.
Чем Михаэль Шумахер очаровывал команды?
По материалам https://www.autosport.com/f1/news/top-10-f1-drivers-of-the-2000s/10836895/
