Дакар-2027 под угрозой срыва: два плана спасения легендарного марафона
Саудовская Аравия или Марокко? За несколько месяцев до старта главного ралли-марафона план организаторов оказался под вопросом. И теперь дело не только в маршруте, но и в том, удастся ли вообще провести гонку в привычном формате и под знаменитым названием...
«Дакар» — это тысячи километров спецучастков, десятки бивуаков, сотни машин и мотоциклов, огромная команда механиков, медиков и организаторов. Подготовить такое соревнование непросто даже за год. А что делать, если за несколько месяцев до старта приходится всерьёз обсуждать смену страны?
Именно в такой ситуации оказалась ASO перед Дакаром-2027. По плану гонка должна пройти в Саудовской Аравии с 1 по 15 января. Но обострение ситуации на Ближнем Востоке заставило организаторов рассматривать запасной вариант — Марокко. Причём речь не о переносе старта на пару дней или неделю. В случае смены страны марафон может стать короче почти вдвое.
Официально ASO продолжает работать с саудовскими партнёрами. В своих сообщениях организаторы подчёркивают, что оценивают ситуацию и определяют дальнейшие шаги. Но, судя по информации, поступающей от команд, за кулисами уже обсуждаются два вполне конкретных сценария. И оба далеки от первоначального плана.
Саудовская Аравия: план А с большими оговорками
С 2020 года Дакар обосновался в Саудовской Аравии. За это время страна стала привычной площадкой для участников, а организаторы получили возможность строить маршруты через огромные пространства пустынь и каменистых плато. Казалось, что с географией наконец всё определилось.
На январь 2027-го запланирована гонка со стартом и финишем в Экономическом городе короля Абдуллы (KAEC) . В программе — пролог и 13 этапов, а общая протяжённость спецучастков должна составить 5320 километров. По замыслу организаторов, это будет один из самых сложных Дакаров за всю саудовскую эпоху.
Но маршрут, который хорошо выглядит на карте, ещё нужно проехать. И сейчас главный вопрос заключается не в том, насколько сложными окажутся дюны и каменистые дороги, а в том, можно ли гарантировать безопасность участников.
КАМАЗ-мастер не допустят до Дакара-2027 — названа причина
Один из рассматриваемых вариантов — перенести основную часть гонки на север Саудовской Аравии, подальше от южных районов и границы с Йеменом. Заодно могут изменить расположение бивуаков: вместо ежедневного переезда огромного лагеря организаторы, вероятно, попробуют использовать более компактную схему, когда участники стартуют на спецучастки из ограниченного числа базовых точек.
На бумаге решение выглядит вполне логичным. Меньше перемещений — проще логистика, меньше организационных сложностей, больше контроля над ситуацией. Но Дакар — не кольцевая гонка, где достаточно закрыть трассу и выставить маршалов. Караван перемещается по огромной территории, и безопасность здесь зависит от множества факторов.
Да и новый маршрут нельзя нарисовать за один вечер. Нужно обследовать дороги, подготовить дорожную книгу, согласовать проезды и организовать работу сервисных команд. Обычно на это уходят месяцы. Теперь времени гораздо меньше.
По сообщениям СМИ, опасения по поводу ситуации высказывали и представители заводских команд Toyota и KTM. Это неудивительно: для них Дакар — не просто две недели соревнований, а масштабный проект с огромными затратами. Отправлять людей и технику туда, где риски остаются неясными, готовы далеко не все.
Получается непростая ситуация. Саудовская Аравия остаётся приоритетом для организаторов, но одного желания сохранить гонку недостаточно. Нужно убедить команды, что выбранный маршрут действительно безопасен.
В КАМАЗе вспомнили столкновение с вертолётом на «Дакаре»
Марокко: назад в Африку?
Если саудовский сценарий не сработает, на столе у ASO есть запасной план — Марокко. И в этом варианте есть определённая ирония.
В 2008 году Дакар отменили из-за угроз безопасности в Африке. Затем марафон перебрался в Южную Америку, а с 2020-го проводится на Ближнем Востоке. И вот теперь безопасность снова может заставить организаторов менять географию гонки — только уже в обратном направлении.
Разумеется, Марокко — это не возвращение к историческому маршруту Париж — Дакар через несколько африканских стран. Речь идёт о значительно более компактном соревновании, которое можно подготовить в сжатые сроки.
Как советская «Нива» покоряла главный ралли-марафон планеты
По информации испанских СМИ, в случае переноса гонка могла бы стартовать примерно 8 января и продлиться около восьми дней. То есть вместо запланированных двух недель участники получили бы сокращённый марафон. Это будет уже совсем другой Дакар, хотя название и статус соревнования могут сохраниться в том или ином виде.
Вязович объяснил, почему снятие ограничений FIA не поможет МАЗу
У Марокко есть важное преимущество: эта страна хорошо знакома ралли-рейдовому сообществу. Здесь проходит этап чемпионата мира W2RC, команды знают местные дороги, рельеф и особенности организации гонок. Не нужно осваивать совершенно новую территорию — а при нынешних сроках это дорогого стоит.
Но есть и обратная сторона. Сокращённая гонка неизбежно отличается от первоначального замысла. Меньше этапов — меньше возможностей для отыгрыша, иная стратегия, другая нагрузка на технику. Да и для команд, которые месяцами готовились к большому марафону, смена формата станет серьёзным ударом.
Впрочем, если выбирать между короткой гонкой и отсутствием гонки вообще, ответ очевиден. Другой вопрос — устроит ли такой компромисс всех участников и удастся ли организаторам сохранить привычный статус Дакара.
Дакар-2027 может сменить название
Есть деталь, которая делает ситуацию ещё интереснее. По неподтверждённым данным, контракт ASO с Саудовской Аравией может ограничивать возможность проведения за пределами королевства соревнования под брендом Dakar.
Если слух верен, организаторам придётся решать не только вопрос маршрута. Возможный марафон в Марокко якобы может пройти под названием Rally Merzouga by Dakar.
Пока это именно слух: ни соответствующий пункт контракта, ни предполагаемое название официально не подтверждены. Делать вывод о юридических ограничениях ASO преждевременно. Но сама возможность подобной ситуации показывает, насколько сложным может оказаться перенос.
«Наконец-то без кабальных бумаг». Сергей Карякин — о снятии ограничений с российских гонщиков
Ведь контрактные обязательства — это не менее серьёзная часть организации Дакара, чем подготовка спецучастков. Саудовская Аравия вложила значительные средства в проведение гонки и заинтересована в том, чтобы марафон остался в стране. ASO, в свою очередь, должна учитывать договорённости с партнёрами, но одновременно отвечать за безопасность участников.
И здесь интересы спорта, бизнеса и безопасности могут столкнуться лоб в лоб.
Времени на раскачку больше нет
Главный дедлайн — конец ноября. К этому моменту нужно определиться с местом проведения, поскольку технику предстоит отправлять морем. А когда автомобили и мотоциклы уже окажутся в пути, смена страны станет гораздо сложнее и дороже.
Представьте масштаб задачи: сотни машин, запасные части, сервисное оборудование, грузовики, персонал. Всё это должно прибыть в нужное место в нужное время. Если меняется страна проведения, приходится перестраивать не только маршрут, но и всю систему доставки и обслуживания.
Поэтому ASO фактически работает сразу над двумя гонками. Первая — привычный Дакар в Саудовской Аравии, пусть и с изменённой географией. Вторая — экстренный вариант в Марокко, который придётся подготовить в гораздо более короткие сроки.
Организаторы пока не объявляли о переносе. Но сам факт обсуждения альтернативы говорит о том, что первоначальный план больше нельзя считать безусловным.
Так что же будет с Дакаром-2027?
Пока рано ставить крест на Саудовской Аравии. Этот вариант остаётся основным, и если ситуация позволит обеспечить необходимый уровень безопасности, гонка, вероятнее всего, пройдёт там — возможно, по существенно изменённому маршруту.
Марокко — запасной выход на случай, если сохранить первоначальный план не получится. Такой вариант выглядит реалистичным с точки зрения знакомой инфраструктуры и опыта проведения ралли-рейдов, но потребует сократить программу и решить ряд организационных вопросов. А слухи о возможных ограничениях на использование названия Dakar пока не подтверждены.
В этой истории нет простого решения. Перенести Дакар — значит в короткие сроки перестроить огромный проект. Оставить его в Саудовской Аравии — значит получить убедительные гарантии безопасности и согласие команд. Полная отмена гонки стала бы самым нежелательным исходом для всех сторон.
Стагнация, тлен и уныние. Как прошёл Дакар-2025 без КАМАЗа и МАЗа?
Главное сейчас — не то, где именно пройдут первые километры спецучастков. Главное — чтобы гонка состоялась без неоправданного риска для людей. И если ради этого легендарному марафону придётся изменить маршрут, продолжительность или даже привычный формат, организаторам, возможно, придётся пойти на такой шаг.
Окончательный ответ должен появиться до отправки техники в конце ноября. До тех пор Дакар-2027 остаётся гонкой с двумя возможными адресами — и с вопросом, на который пока нет окончательного ответа.
Легенды «Дакара»: Пять самых выдающихся гонщиков в истории ралли-рейда
Источник: собственный материал
