IndyCar: Райан Хантер-Рей одержал победу в Айове!

Гонщик Andretti Райан Хантер-Рей прервал серию неудачных результатов сезона-2015, выиграв этап IndyCar в Айове.

Он стартовал с девятой позиции, после чего начал пробивать себе путь на вершину.

Этому поспособствовали фавориты гонки, а именно пилоты, занявшие первые пять мест на стартовой решетке. Элио Кастроневес, Тони Канаан, Хуан-Пабло Монтойя, Скотт Диксон и Симон Пажно – никто из них по разным причинам не сумел финишировать в топ-десятке.

На 185-м круге Райан провел великолепный рестарт гонки, переместившись одним махом с пятого на второе место.

После очередного раунда пит-стопов Хантер-Рею удалось возглавить пелотон и оставить позади себя Джозефа Ньюгардена. С того момента он только наращивал свое преимущество перед ближайшим соперником и уверенно довел дело до победы.

Американец одержал в Айове третью викторию за последние четыре года. Можно сказать, что овал в Ньютоне является наиболее успешным и любимым автодромом для Хантер-Рея.

«Сегодня было трудно всех одолеть, – заметил уроженец Далласа. – Тем не менее в концовке гонки машина была великолепна. Я легко управлял автомобилем и выжимал из него все, что можно. Это невероятное чувство.

В целом, этот год складывается для нас не лучшим образом, но, с другой стороны, нам удалось взять верх на этапе в одном из самых боевых сезонов IndyCar за всю историю».

Ньюгарден, лидировавший в гонке, больше других, "висел" на заднем антикрыле машины Хантер-Рея, но на последнем рестарте ему так и не посчастливилось пройти своего главного конкурента.

Интересно, что Райан и Джозеф закончили этап в Айове в такой же последовательности и в 2014-м.

«Трудно комментировать что-либо, – заявил после пересечения клетчатого флага Ньюгарден. – Но я предполагал, что если на заключительных кругах гонки не буду лидировать, вернуть первое место будет непросто.

Этап принес много положительных эмоций, однако в то же время я очень расстроен».

Сэйдж Кэрам дополнил американский подиум, закончив заезды на третьей строчке. Кстати, это был первый американский пьедестал почета в серии с 2006 года, когда на Indy 500 первые три места заняли представители США, а именно Сэм Хорниш, Марко Андретти и его отец Майкл.

Неосторожная и чрезмерно активная езда 20-летнего новичка чемпионата Кэрама вызвала недовольство Эда Карпентера, который сразу после завершения гонки отправился в боксы Chip Ganassi для выяснения отношений.

«Я сказал ему, что он никого не уважает, – заявил Карпентер, финишировавший шестым. – Если бы не хладнокровие других более опытных парней, он мог попасть в серьезную аварию.

[В одном из моментов] я вовремя "ударил" по тормозам, что позволило ему финишировать на подиуме, хотя моя машина сегодня была способна на завоевание третьего-четвертого места».

Кэрам, судя по всему, не внял критику своего более опытного коллеги.

«Он просто разозлился на мой пилотаж, – заметил Сэйдж. – Эд сказал, что я пару раз прижимал его, но он также использовал эти приемы. Это не картинг – это IndyCar. Здесь гоняются профессионалы. Мы знаем предельный темп друг друга».

Четвертым финишировал Грэм Рейхол. Стоить отметить, что в определенный момент он отставал от лидера на два круга из-за прокола шины.

Топ-десятку дополнили Карлос Муньос, Марко Андретти, Райан Бриско, Себастьян Бурдэ и Уилл Пауэр.

Лидер общего зачета Монтойя дал шанс главным преследователям приблизиться к себе по причине поломки подвески, спровоцировавшей аварию гонщика Penske уже на десятом круге гонки. Это первый сход экс-пилота Ф1 с начала сезона.

Авария колумбийца не стала единственной неудачей фаворитов в Айове: по ходу заездов технические проблемы постигли Тони Канаана и Скотта Диксона.

Обладатель поул-позиции Кастроневес выбыл из борьбы за победу на экваторе гонки. Он завершил отчетные соревнования 11-м.

Из-за гоночных инцидентов не увидели финишного флага также Стефано Колетти, Такума Сато, Чарли Кимбол и Пиппа Манн.

Результаты гонки - 300 кругов

Положение в личном зачете

Полная турнирная таблица

Подписывайтесь на нас в Telegram, чтобы получать первыми новости в своей ленте и не пропускать конкурсы и розыгрыши фирменной атрибутики Формулы 1