В преддверии Мид-Огайо 2016
На этой неделе на дорожной трассе Мид-Огайо пройдёт 12-й этап сезона 2016 года серии IndyCar. До конца сезона осталось ещё 5 гонок, и три из них пройдут на дорожных трассах. После гонки в Мид-Огайо наступит трёхнедельная летняя пауза, перед тем как сезон вступит в свою завершающую фазу.
Трасса
Протяжённость: 2.258 мили (3.634 км)
Число поворотов:13
Покрытие: асфальт
Дистанция: 90 кругов, 327.05 км
Квалификационный рекорд: 1:04.581 (2015 – Скотт Диксон, Chip Ganassi Racing, Dallara-Honda)
Давление в турбине: 150 кПа (160 кПа при использовании кнопки «push-to-pass» — доступно 10 нажатий по 20 секунд каждое, без задержки)
Трасса в Мид-Огайо является классическим североамериканским стационарным автодромом. Она находится недалеко от города Лексингтон, в штате Огайо. Автодром был открыт в 1962 году для гонок спорткаров. IndyCar впервые приехал на эту трассу в 1980 году. Затем второй раз в 1983 году, и с тех пор, за исключением лишь трёх сезонов, трасса в Мид-Огайо регулярно входила в календарь IndyCar.
На протяжении почти 20 лет, начиная с первой половины 80-х годов, в календаре IndyCar неизменно было четыре дорожных трассы — Лагуна Сека, Роуд Америка, Портленд и Мид-Огайо. Ещё в прошлом году из них в календаре была только трасса в Мид-Огайо, но теперь в расписание вернулась Роуд Америка, где гонка в этом году уже прошла, а в 2017-м есть шанс увидеть возвращение Портленда.
Трасса сложная и очень интересная, она является одной из самых техничных в Северной Америке. Здесь 13 поворотов, из которых четыре — слепые, перепады высот и несколько прямых. Трасса скоростная, но здесь есть и техничные секции, в частности второй вираж — "замочная скважина", в котором несколько вариантов для разных траекторий, и связка 4-го и 5-го поворотов.
Покрытие тут асфальтовое, но на траекториях вставки из более нового асфальта, так что характер дорожного полотна меняется, но, конечно, не так, как на городских трассах. Тем не менее кочек много, а сама трасса местами узкая, барьеры близко, и права на ошибку нет. Состояние покрытия сильно меняется по ходу уик-энда, когда трасса прорезинивается.
Здесь есть несколько хороших мест для обгона. Самые лучшие места — это торможение перед "замочной скважиной" и торможение после длинной прямой перед третьим поворотом, где гонщики разгоняются до скорости свыше 290 км/ч. Этот автодром из года в год дарит зрителям много интересных сражений.
Стратегия и шины
В 2013 году дистанцию гонки увеличили с 85 до 90 кругов. Отрезок под зелёным флагом тут составляет около 30 кругов. В 2012 и 2013 годах в Мид-Огайо машина безопасности ни разу не выезжала на трассу, а в 2014 было только одно её появление. Но год назад в гонке было четыре периода пейс-кара.
Традиционно здесь на выбор есть две различные стратегии — двух или трёх пит-стопов. Обычно наиболее удачной тут оказывается стратегия с тремя остановками.
На уик-энд выделяется три комплекта более мягких шин и восемь более жёстких, плюс еще один жёсткий для пилотов, прошедших 5 кругов в первой половине первых свободных заездов.
Согласно правилам IndyCar, в гонке каждый пилот должен проехать на каждом из составов минимум два круга, при этом один из них под зелёным флагом.
В Мид-Огайо мягкие шины обычно используются на нескольких отрезках. Как правило, пилоты, проводящие гонку с тактикой двух пит-стопов, проводят два отрезка на более мягких шинах. При трёх пит-стопах чаще три из четырех стинтов гонщики проводят на более мягкой, "красной" резине.
Шины для дорожных трасс по конструкции и составам отличаются от тех, которые используются на городских. Также стоит отметить, что при одинаковой конструкции составы шин, которые использовались в Барбере, на Гран При Индианаполиса, на Роуд Америке и будут в Мид-Огайо, отличаются между собой. Обычно в Мид-Огайо более мягкий состав резины.
Трасса в Мид-Огайо требует настроек на высокий уровень прижимной силы. Обычно тут большие углы атаки крыльев и установлен закрылок Герни во всю длину заднего крыла.
Расклад сил
Пилоты команды Chip Ganassi Racing выиграли семь из последних девяти гонок в Мид-Огайо. Из них пять побед у Скотта Диксона, в том числе и в 2014 году. Исключение составили только 2008-й, когда победа досталась Райану Бриско, тогда выступавшему за Penske, и прошлый год, когда победу одержал Грэм Рейхол на Honda.
В 2013 году свою дебютную победу здесь оформил Чарли Кимбол. Всего гонщики Чипа Ганасси выигрывали в Мид-Огайо девять раз, а пилоты Роджера Пенске — семь.
В новейшей истории у команды Penske всего лишь одна победа в Лексингтоне. Из трёх действующих пилотов команды "седого Роджера" двое уже побеждали в Мид-Огайо. Монтойя выиграл в 1999 году, в своём чемпионском сезоне, но тогда ещё выступая за Ganassi. А Элио Кастроневес принёс Penske две победы в 2000-м и 2001-м.
Уиллу Пауэру ни разу не покорялась эта трасса, хотя он является одним из лучших специалистов по дорожным и городским трекам. В семи стартах в Мид-Огайо он четыре раза финишировал в топ-5, из них дважды на подиуме. Может быть, в этом году ему удастся продолжить свою серию удачных гонок, из последних четырёх он выиграл три и один раз был вторым, и пополнить копилку ещё одной победой на пути к сражению за титул.
Симон Пажно в этом сезоне очень быстр на дорожных трассах. Он выиграл гонку в Барбере и Гран При Индианаполиса. Француз мог быть на подиуме и на Роуд Америке, но там его подвёл мотор. Нет сомнений, что он будет среди лидеров в этот уик-энд.
Что касается Скотта Диксона, который на прошлой неделе стал быстрейшим по итогам дня тестов в Мид-Огайо, то в этом году ему не везло на дорожных трассах, хотя скорость была, особенно на Роуд Америке, но там уже на первых кругах у него отказал двигатель.
Сюрпризов можно ждать от Грэма Рейхола и Джозефа Ньюгардена. Рэйхол традиционно хорошо выглядит на дорожных трассах, к тому же, у команды его отца явно хорошая база настроек для таких автодромов.
В Барбере он сражался за победу с Симоном Пажно, финишировав вторым. На дорожной трассе в Индианаполисе он был четвёртым, а на Роуд Америке – третьим. Помешать ему может только недостаток мощности Honda, которые был заметен как на Роуд Америке, так и на тестах в Мид-Огайо неделю назад.
Джозеф Ньюгарден был третьим на похожей трассе в Алабаме. Если здоровье позволит, то он постарается отыграться после большой потери очков из-за схода в Торонто, который почти вывел его из борьбы за титул.
Михаил Алёшин два год назад в Мид-Огайо финишировал 14-м. В этом году ему не везло на дорожных трассах, на которых то и дело были технические проблемы, сказывавшиеся на скорости, как в Индианаполисе и на Роуд Америке, или неприятности в виде неосторожных соперников, когда Карлос Муньос врезался в него ещё до старта гонки в Алабаме.
История
Впервые гонки на машинах с открытыми колёсами в Мид-Огайо прошли в 1970 году, через восемь лет после открытия трассы. Это были гонки Формулы 5000. Этап этой серии здесь проходил с 1970 по 1977 годы, за исключением 1972-го. Затем она перешла к серии Can-Am. Среди победителей гонок Формулы 5000 в Мид-Огайо был Джоди Шектер в 1973 году.
В те годы, с 1971 по 1976 год включительно, в календаре IndyCar не было дорожных трасс, и именно Формула 5000 являлась самой престижной в Америке гоночной серией с открытыми колёсами на таком типе автодромов.
IndyCar первый раз приехал в Мид-Огайо в 1980-м, когда CART, на тот момент управлявший чемпионатом, стал заметно расширять число таких автодромов в календаре, о чём уже было написано выше. Затем гонка проходила тут с 1983 по 2003 год включительно.
До 1989 года использовалась полная версия трассы протяжённостью в 2,4 мили с шиканой перед поворотом "замочная скважина". Начиная с 1990-го гонки IndyCar проходят по более короткой версии, вместо шиканы перед шпилькой теперь прямая.
В 2004 году ChampCar перестал приезжать на трассу в Мид-Огайо, а в 2007 году сюда вернулся IndyCar, за год до объединения серии.
Победители гонок в Мид-Огайо
1980 — Джонни Ратерфорд — Chaparral Cars
1983 — Тео Фаби — Forsythe Racing
1984 — Марио Андретти — Newman/Haas Racing
1985 — Бобби Рейхол — TrueSports
1986 — Бобби Рейхол — TrueSports
1987 — Роберт Герреро — Andy Granatelli
1988 — Эмерсон Фиттипальди — Патрик Рейсинг
1989 — Тео Фаби — Porsche
1990 — Майкл Андретти — Newman/Haas Racing
1991 — Майкл Андретти — Newman/Haas Racing
1992 — Эмерсон Фиттипальди — Penske Racing
1993 — Эмерсон Фиттипальди — Penske Racing
1994 — Эл Анзер-мл. — Penske Racing
1995 — Эл Анзер-мл. — Penske Racing
1996 — Алекс Дзанарди — Chip Ganassi Racing
1997 — Алекс Дзанарди — Chip Ganassi Racing
1998 — Адриан Фернандес — Forsythe Racing
1999 — Хуан-Пабло Монтойя — Chip Ganassi Racing
2000 — Элио Кастроневес — Penske Racing
2001 — Элио Кастроневес — Penske Racing
2002 — Патрик Карпентье — Forsythe Racing
2003 — Пол Трейси — Forsythe Racing
2007 — Скотт Диксон — Chip Ganassi Racing
2008 — Райан Бриско — Penske Racing
2009 — Скотт Диксон — Chip Ganassi Racing
2010 — Дарио Франкитти — Chip Ganassi Racing
2011 — Скотт Диксон — Chip Ganassi Racing
2012 — Скотт Диксон — Chip Ganassi Racing
2013 — Чарли Кимбол — Chip Ganassi Racing
2014 — Скотт Диксон — Chip Ganassi Racing
2015 — Грэм Рейхол —Rahal Letterman Lanigan Racing
Круг по трассе
Расписание
Пятница, 29 июля
17:00 - 18:15 – первая сессия свободных заездов
21:00 - 22:15 – вторая сессия свободных заездов
Суббота, 30 июля
16:45 - 17:30 – третья сессия свободных заездов
21:00 - квалификация
Воскресенье 31 июля
17:15 – 17:45 – разогрев
21:15 Старт гонки (90 кругов/327.05 км)
На территории России в прямом эфире гонку покажет телеканал «Матч! Арена». Начало трансляции в 21:35.
*Указано московское время
Положение в личном зачете
| Поз. | Пилот | Очки |
|---|---|---|
| 1. |  Симон Пажно | 432 |
| 2. |  Уилл Пауэр | 385 |
| 3. |  Элио Кастроневеc | 358 |
| 4. |  Скотт Диксон | 349 |
| 5. |  Джозеф Ньюгарден | 344 |
| 6. | Тони Канаан | 339 |
| 7. | Александр Росси | 300 |
| 8. |  Джеймс Хинчклифф | 299 |
| 9. | Чарли Кимбол | 294 |
| 10. |  Карлос Муньос | 293 |
| 11. | Грэм Рейхол | 292 |
| 12. | Райан Хантер-Рей | 282 |
| 13. | Хуан-Пабло Монтойя | 279 |
| 14. | Себастьян Бурдэ | 273 |
| 15. |  Такума Сато | 235 |
| 16. |  Михаил Алёшин | 227 |
| 17. | Марко Андретти | 220 |
| 18. | Конор Дэли | 211 |
| 19. |  Макс Чилтон | 173 |
| 20. | Джек Хоксуорт | 153 |
| 21. | Спенсер Пигот | 108 |
| 22. | Габби Чавес | 105 |
| 23. |  Джей-Ар Хильдебранд | 84 |
| 24. |  Ориоль Сервия | 72 |
| 25. |  Лука Филиппи | 61 |
| 26. | Таундсенд Белл | 55 |
| 27. | Эд Карпентер | 45 |
| 28. | Мэтт Брэбэм | 37 |
| 29. |  Алекс Тальяни | 35 |
| 30. |  Пиппа Манн | 33 |
| 31. | Сейдж Кэрам | 22 |
| 32. | Брайан Клаусон | 21 |
| 33. | Стефан Уилсон | 14 |
| 34. | Бадди Лазье | 12 |
Владимир Башмаков специально для AUTOSPORT.com.ru
