В шаге от финиша. Итоги 12-го этапа «Дакара-2026» для экипажа Ременника
День стал концентрацией испытаний для экипажей — настоящий экзамен на мастерство, тактику и выносливость пилотов. Лидерство и подиум в зачёте Challenger подтвердили сплочённость команды и усилия всех, кто дошёл до финиша.
Ралли «Дакар» 2026 года подходит к своей кульминации: финиш двухнедельного марафона уже виднеется на горизонте. Но два последних этапа способны перевернуть всю расстановку сил — выявить самых быстрых, стойких и удачливых участников и расставить окончательные акценты в зачёте Challenger. Последние сотни километров станут подведением итогов двух недель борьбы, проверки надёжности техники и силы духа, и каждый километр насыщенного маршрута, собравшего всё, что гонщики видели за это время, может изменить итоговый расклад.
Этап 12: маршрут и условия
АЛЬ-ХЕНАКИЯ > ЯНБУ | Этап 12
16 января 2026 г.
Лиазон: 408,7 км | Спецучасток: 310,7 км | Всего: 719,5 км
Сервисный маршрут: 362,8 км
Предпоследний этап 48-издания ралли-марафона «Дакар» получился настоящим испытанием для пилотов и их техники, демонстрируя полное разнообразие рельефа в Королевстве Саудовская Аравия. Организаторы спроектировали маршрут так, чтобы за один день спортсмены столкнулись с сочетанием всех типов трасс: скоростные широкие дороги и горная местность, чередование каменистых участков и сложных пересечений вади, дюны с мягким и плотным песком, извилистые техничные каньоны и короткие триальные участки.
Маршрут постоянно менял темп — после медленных и технически сложных секций снова открывались быстроходные плато, где нужно было держать высокий ритм и следить за навигацией. В отдельных местах трасса усложнялась дополнительными элементами: растительностью, появившейся прямо в песке, обрывами или вулканическими породами, где обгон был почти невозможен. Заключительные километры проходили на высоких скоростях по плато, но с отдельными сложными участками, требующими предельной концентрации. Такой этап стал квинтэссенцией всех испытаний, с которыми экипажи сталкивались на протяжении целого соревнования, и проверкой их мастерства, выносливости и тактического мышления.
Хроника дня. Что происходило на дистанции
Сегодня этап в зачёте Challenger начался с активных атак со стороны Пола Спирингса. Голландец, упустивший накануне победу (отстав всего 29 секунд), с первых километров задал высокий темп и после путевой точки на 45-м километре вышел в лидеры, опережая Лукаса дель Рио и Кевина Бенавидеса. Однако по мере развития дистанции стало ясно, что Спирингс борется исключительно за победу на этапе, не имея турнирных амбиций, тогда как ключевая интрига дня разворачивалась в борьбе за общий зачёт.
В этом противостоянии Ясир Сейдан попытался оказать давление на Пау Наварро. Саудит казался быстрее в первой трети спецучастка, но на этом отрезке дистанции смог отыграть у испанца не более полутора минут. Затем Наварро, ни разу не выигрывавший этапы по ходу этого ралли-марафона, чуть прибавил в темпе и завершил спецучасток впереди Сейдана, сохраняя солидное преимущество в общем зачёте и продолжив контролировать ход гонки.
Если говорить о результатах 12-го этапа, то решающим моментом стал рывок аргентинцев. После 184-го километра Кевин Бенавидес не только отыграл время у Спирингса, но и вышел в лидеры, сделав ставку на стабильный и напористый темп. Его главным соперником в борьбе за победу на этапе долгое время был соотечественник Давид Зилли. К отметке на 233-м километре Бенавидес упрочил лидерство, а Дания Акил нашла в себе скрытые резервы для рывка на заключительных километрах и опередила Давида Зилли.
На финише спецучастка Кевин Бенавидес праздновал свою вторую победу на этапах этого «Дакара», опередив Данию Акил и Давида Зилли — весь подиум по итогам дня заняли экипажи команды BBR Motorsport. Пау Наварро провёл этап «без сбоев», сохранил уверенное лидерство в промежуточной классификации с отрывом в 25 минут 53 секунды от Сейдана и стал ещё на шаг ближе к возможной исторической победе в классе Challenger.
Для экипажа Сергея Ременника 12-й этап складывался в целом ровно и собранно. Первую половину дистанции они стабильно удерживались на 13-й позиции, контролируя темп и без лишних рисков проходя спецучасток. Однако неприятный момент произошёл на быстрой дороге по каньону перед зоной нейтрализации — примерно на 220-м километре было пробито колесо. Замена прошла оперативно и заняла не более 3,5 минут, что позволило минимизировать потери и сохранить позицию в группе — экипаж опустился лишь до 15-го места.
Далее экипаж действовал в соответствии с командной тактикой: в зоне нейтрализации было принято решение не выжидать положенное нормативом время и продолжить движение сразу, чтобы сократить дистанцию до Пау Наварро и выполнять функцию «тени» лидера промежуточной классификации для подстраховки. После 258-го километра экипаж сумел удерживать высокий темп, замыкал первую десятку по ходу заключительной части спецучастка и в таком же ключе довёл этап до финиша, продемонстрировав слаженность и дисциплину командной работы.
Сергей Ременник, пилот: «Мы финишировали предпоследний спецучасток. Сейчас машину будем проверять. Последние 30 километров, чуть меньше, ехали без заднего привода — где-то он потерялся. Сегодня характер дорог был такой, что всё, что мы видели за две недели, оказалось сконцентрировано в одном дне: были дюны, острые камни, быстрые прямики, каньоны. Полный набор гоночных условий, которые мы видели в течение двух недель по отдельности, сегодня нам упихали всё это в один день. Соответственно, подготовиться ко всему разом невозможно, как и давление подобрать. Мы поехали, конечно, на высоком, чтобы максимально сохранить колёса, но в дюнах было тяжеловато подниматься. Не только у нас такая проблема была, но что имеем, то имеем. Ну и мы где-то словили медленный прокол, судя по всему. Меняли колесо, но сильно это не повлияло на результат.
Мы получили невероятное удовольствие. Страна, конечно, с удивительной природой. В принципе, наша планета — прекрасное место для жизни. А Саудовская Аравия очень ярко демонстрирует разнообразный набор условий, и мы бы сюда ещё раз вернулись.
Сегодня нам нужно было смотреть только за Пау Наварро, надеемся, что он выиграет — осталось совсем чуть-чуть, и получить прекрасный командный результат. Чтобы всё, что мы сделали, не было зря. И команда, и мы поработали прекрасно, но давайте подождём до завтра».
Алексей Игнатов, штурман: «Сегодня был отличный день — очень интересный и насыщенный спецучасток, было, по сути, всё, что мы видели на этом «Дакаре». Быстрые дороги, очень интересные, скоростные, прямо как из классического ралли — с этого, собственно, и начался спецучасток. Были классные быстрые дороги, потом достаточно трудные, «триальные» каменистые фрагменты, много навигационных отрезков, где мы двигались по долинам, по руслам рек. И в целом песка было не так много, но тем не менее он присутствовал. И заставил нас местами даже подумать, как пройти, потому что сегодня ехали на достаточно сильно накачанных колёсах из-за камней, и поэтому машине тяжеловато было в песке. Не сразу она заезжала в те подъёмы, которые были на трассе. Но у нас всё хорошо, сегодня мы один раз останавливались менять колесо прямо перед зоной нейтрализации, но никаких технических проблем, поломок и прочего не было. Под финиш привод мы потеряли, но это уже никак не влияло на результат. Там, по сути, не было сложных мест — ехали по ровной поверхности, поэтому без потерь».
Предварительные результаты после двенадцатого этапа в зачёте Challenger:
1.П. Наварро и Я. Роза (Taurus) — 53:49:52;
2. Я. Сейдан и К. Флик (Taurus) +25:53;
3. Н. Кавильяссо и В. Пертегарини (Taurus) +37:45;
4. Л. Дель Рио и Б. Якоми (Taurus) +39:53;
…
6. Д. Зилли и С. Сесана (Taurus) +1:22:02;
7. И. Касале и К. Сакс (Taurus) +1:52:57;
8. Д. Акил и С. Делоне (Taurus) +2:15:20;
9. К. Бенавидес и Л. Систерна (Taurus) +2:36:51;
…
11. П. Гонсалвеш и Х. Магальяэш (Taurus) +3:30:45;
…
18. С. Ременник и А. Игнатов (Taurus) +12:47:19.
Что ждёт завтра?
ЯНБУ > ЯНБУ | Этап 13
17 января 2026 г.
Лиазон: 33,2 км | Спецучастки: 104 км | Всего: 137,3 км
Этап будет разделён на две принципиально разные части. Сначала участников ждёт горный рельеф и гравийные дороги, где ключевую роль сыграют точность и аккуратность в поворотах. Затем маршрут выведет караван к побережью: после зоны нейтрализации экипажам вновь дадут старт на заключительном хронометрируемом отрезке ралли. Финишная черта этапа и гонки в целом будет расположена в самом сердце бивуака, где напряжение всех дней сменится торжеством и радостью завершения двухнедельного марафона.
После прохождения дистанции всех финишировавших ждёт незабываемый момент — торжественный проезд через подиум прямо в лагере у моря в Янбу. Под аркой экипажи будут следовать в том же порядке, в котором стартовали утром, с гордостью оглядываясь на пройдённое двухнедельное путешествие, которое привело их сюда. Отдельная церемония вручения долгожданных наград призёрам самого сложного ралли-марафона в мире — «Бедуинов» — станет признанием их усилий и выдержки, подчёркивая, что они достигли выдающегося результата на 48-м издании ралли «Дакар».
