Пастор Мальдонадо: Все гоночные трассы должны быть похожи на Сузуку
Пилот команды Lotus Пастор Мальдонадо дал небольшое интервью в преддверии Гран При Японии, уделив внимание и подписанию нового контракта.
Поздравляем по случаю подписания соглашения с командой. Это поможет вам лучше сосредоточиться на выступлениях в оставшейся части сезона?
Переживать по этому поводу должны мои менеджеры. Это правда, что у нас был контракт на следующий год, но как мы видели в недалеком прошлом, в Формуле 1 соглашения не всегда выполняются. Я рад, что команда продемонстрировала свою уверенность во мне, поэтому я с удовольствием продолжу наше сотрудничество третий год кряду. Но сперва нужно провести шесть гонок в 2015 году, поэтому всё мое внимание сейчас приковано к уик-энду на Сузуке.
Вам нравится выступать в Японии?
Очень. Всегда приятно понимать, что вы отправляетесь на сложную трассу. Если у вас там всё получится, то Сузука доставит вам массу удовольствия. Я искренне верю, что мы проведем успешный уик-энд, поскольку там вдвойне приятно во всем разобраться. Мне кажется, для гонщиков эта трасса сравнима со Спа, а некоторые её виражи даже лучше. Лично я люблю гоняться на Сузуке и просто бывать в Японии.
Какие основные моменты вы можете выделить при прохождении круга на Сузуке?
Их много. Само начало круга – невероятная связка поворотов на подъеме. Это достаточно скоростной участок, где вам необходим очень хороший и юркий автомобиль, позволяющий быстро менять направление. Сами повороты довольно сложные, здесь нужно проявить храбрость и сохранять предельную концентрацию, ведь зоны безопасности здесь достаточно маленькие.
Когда я впервые выехал на Сузуку в 2011 году, то был поражен, поскольку я понял, как серьезно я могу улучшить свое время, если всё правильно сделаю. Я считаю, что именно такими и должны быть все гоночные трассы.
Как вы оцените свое выступление на Гран При Сингапура?
Если посмотреть на то, с чего мы начинали, то по ходу уик-энда нам удалось значительно прибавить во всех компонентах, поэтому мы надеялись, что у нас появятся хорошие возможности в гонке. К сожалению, после столкновения с Дженсоном [Баттоном] был поврежден мой диффузор, а это обозначало, что мы не можем дальше эффективно работать с шинами из-за падения прижимной силы. Пришлось сделать лишний пит-стоп. Но сам автомобиль неплохо отработал в гонке, а у меня было несколько интересных сражений.
Дженсон остался недоволен аварией...
Любой пилот будет недоволен, когда он старается обогнать впереди идущий автомобиль, но в итоге повреждает свою машину. Мы оба пострадали в том инциденте. Он надеялся обойти меня, а я защищал свою позицию. Это гонки, судьи изучили тот случай и не нашли причин кого-либо наказывать.
