Формула 1 хочет больше спринтов. Господин Доменикали, вы уверены?
Коммерческие владельцы Формулы 1 хотят вдвое увеличить число спринтов в следующем сезоне. Но после унылого зрелища в Зандворте, возможно, стоит задуматься не о новых гонках, а о бесплатных подушках для зрителей...
В субботу утром, в день спринта на Гран При Нидерландов, на железной дороге из Амстердама в Зандворт случился настоящий транспортный коллапс. Из-за многочисленных технических проблем под угрозой оказалось прибытие на трассу тысяч болельщиков. Но, пожалуй, тем, кто застрял по дороге, не стоило особенно расстраиваться.
Потому что пропустить спринт в Зандворте было не худшим вариантом. Провести несколько часов в переполненном поезде за чтением очередного потока бездарных ИИ-текстов, которые заполонили книжные сервисы, выглядело даже предпочтительнее, чем провести 24 круга на жёстком пластиковом сиденье трибуны, наблюдая за процессией из машин.
«Мы и так проводим эту глупость шесть раз в году». Вольф высмеял идею реверсивного старта в спринтах
Субботний спринт стал наглядной иллюстрацией того, насколько бессмысленно проводить такие гонки на трассах, где обгоны практически невозможны. Некоторое разнообразие разве что внёс износ шин, но вряд ли это помогло превратить гонку в настоящее зрелище.
Даже социальные сети, которые последние пару лет всё больше напоминают токсичную свалку, на этот раз нашли повод для редкой самоиронии. «Эту гонку можно пересказать в одном предложении», — шутили болельщики. Тем, кто действительно хотел посмотреть, как гонщики дружно едут друг за другом, предлагали дождаться воскресенья и увидеть их на грузовике во время парада перед Гран При.
У спринтов, конечно, есть свои защитники. Главный аргумент звучит убедительно: сокращение тренировок оставляет командам меньше времени на настройку машин, а значит, повышает вероятность неожиданных результатов. Да и обычные свободные заезды с трудом можно назвать захватывающим зрелищем — машины просто наматывают круги, следуя плану, который зрителям никто не объясняет. Но тут возникает простой вопрос: чем такая процессия принципиально отличается от гонки, которая лишь формально называется гонкой?
Нельзя спорить и с коммерческой стороной вопроса: промоутеры любят спринтерские уик-энды, потому что они позволяют продавать больше билетов. Именно поэтому Формула 1 собирается уже со следующего сезона увеличить их количество вдвое — до 12.
Сам по себе этот подход вполне понятен. Но тогда спринты должны действительно обеспечивать качественные гонки. Если трасса не располагает к обгонам, дополнительный заезд превращается лишь в ещё одну процесссию. Поэтому логичнее было бы проводить спринты там, где для борьбы есть пространство, а не раздавать их по принципу поощрения промоутеров — кому-то за особые заслуги, кому-то просто в качестве коммерческого бонуса.
«Да какая ДНК Формулы 1?!» Алексей Попов предложил новый формат спринта
В случае с Зандвортом такое решение ещё можно объяснить. Для финального Гран При Нидерландов здесь хотелось получить максимум зрителей и интереса, а Ян Ламмерс и его команда проделали огромную работу, вернув этап в календарь на частные деньги, без государственной поддержки. Но почему следующим местом проведения спринта выбран Сингапур — это уже вопрос к владельцу коммерческих прав Формулы 1.
«В чем смысл?» Себастьян Феттель раскритиковал идею спринтов в Формуле 1
Пора признать очевидное: формат спринта подходит далеко не каждой трассе. Зандворт покидает календарь, но в чемпионате остаются другие автодромы, где для обгона фактически есть лишь одна точка. Причём преследующий автомобиль должен быть минимум на полсекунды быстрее впереди идущего. Если при этом почти весь пелотон использует одинаковые шины, результат предсказать несложно: машины выстроятся вереницей и останутся в ней до финиша.
К сожалению, сама Формула 1, похоже, смотрит на ситуацию иначе. Складывается впечатление, что руководство считает нынешний формат спринтов уже окончательным продуктом, которому больше не требуется развитие. Хотя изначально идея выглядела совсем иначе.
Когда формат впервые испытали в 2021 году на трёх этапах, пятничная квалификация определяла стартовую решётку субботнего спринта, а результат спринта, в свою очередь, формировал порядок старта в воскресном Гран При.
Формула 1 довольно быстро поняла, что первоначальная версия спринтов не работает, и внесла необходимые изменения. Но если удалось исправить очевидные недостатки первого варианта, почему бы не продолжить этот процесс и не разобраться с проблемами нынешнего формата?
Ведь довольно скоро стало ясно, что первоначальная схема фактически лишь ещё раз расставляет машины в соответствии с их реальной скоростью. Поэтому формат постепенно эволюционировал до нынешнего: отдельная квалификация, отдельный режим закрытого парка и фактическое разделение спринта и основного Гран При. По крайней мере, субботняя гонка больше не портит интригу воскресного этапа.
Но если Формула 1 смогла отказаться от первоначальной концепции, почему бы теперь не сделать следующий шаг и не пересмотреть сам формат спринтов? Тем более что его недостатки очевидны. Эти гонки по-прежнему вызывают немало критики со стороны и гонщиков, и болельщиков — прежде всего из-за того, что зачастую в них попросту нечего смотреть.
Правда, со словом «болельщики» в современной Формуле 1 всё сложнее. Аудитория чемпионата настолько выросла и стала настолько разнообразной, что этим понятием теперь можно оправдать практически что угодно. Именно этим, похоже, пользуется генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали, утверждая, что большинству зрителей подобные проблемы вообще не интересны.
Шварцман и Шумахер спасут унылые спринты Формулы 1. Это не шутка!
На прошлой неделе в интервью De Telegraaf, говоря о техническом регламенте 2026 года, он снова выдал реплику, после которой остаётся только развести руками:
«Есть преданные болельщики, которые обсуждают клиппинг во время уик-энда Формулы 1, но есть и многие другие, для которых clip — это то, чем закалывают волосы».
Дальнейшие комментарии, пожалуй, излишни…
«Заколка для волос». Доменикали необычно ответил болельщикам Формулы 1
По материалам: autosport.com/f1/news/why-f1-fans-need-fewer-sprints-not-more/10848893
