Топ-10 самых плотных финишей в Формуле 1: Рассел и Ферстаппен в шаге от истории
Гоночный уик-энд Ф1 в Баку получился удивительным. В квалификации победитель Джордж Рассел привез всем один из самых отрывов больших за последние десять лет, а на следующий день в гонке он, наоборот, выиграл с одним из самых минимальных преимуществ, причем за всю историю…
На первый взгляд победа Джорджа Рассела на Гран При Азербайджана может показаться безоговорочной. Пилот Mercedes, казалось бы, уверенно лидировал всю дистанцию и на финише опередил Макса Ферстаппена. Но слово «уверенно» не совсем подходит для гонки, в которой победителя и обладателя второго места разделили всего 0,196 секунды.
Этот финиш стал 11-м в истории Формулы 1 по минимальной величине разрыва между первым и вторым местом. Вспомним вместе с нашими коллегами из британского Autosport десять гонок, в которых отставание между победителем и занявшим второе место было ещё меньше.
Джордж Рассел выиграл Гран При Азербайджана, у Red Bull двойной подиум
Джордж Рассел рассказал, как едва не потерял победу в Баку
10. Гран При Австрии-2002: Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло — 0,182 секунды
Начинаем этот список с одного из самых спорных финишей в истории Формулы 1.
Напарники по Ferrari Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер шли к дублю в Шпильберге. Для бразильца гонка складывалась особенно удачно: он шёл к первой победе в сезоне, который проходил под знаком тотального доминирования его титулованного партнера по команде.
Но на выходе из последнего поворота Баррикелло сбросил скорость и пропустил Шумахера вперёд — по указанию команды. Немец пересёк финишную черту первым, а решение Скудерию вызвало возмущение у зрителей на трибунах.
Последствия оказались серьёзными. Команду и обоих гонщиков оштрафовали, а на следующий сезон в Формуле 1 запретили командные приказы.
Разрыв на финише составил всего 0,182 секунды
Как Баррикелло навсегда стал Вторикеллой, а Ferrari допустила один из самых больших просчётов
9. Австралия-2023: Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон — 0, 179 секунды
Третий этап сезона-2023 в Мельбурне получился одним из самых драматичных за последние годы. По ходу Гран При трижды появлялись красные флаги, причём дважды — на заключительных трёх кругах.
После нескольких аварий на рестартах пелотон снова выстроился за машиной безопасности,и на последнем круге гонщикам сообщили о формальном завершении режима нейтрализация. Но времени на борьбу уже не было, следом пелотон во главе с Максом Ферстаппеном увидел клетчатый флаг.
Таким образом, разница между Максом и обладателем второго места на финише составила всего 0,179 секунды.
Что это вообще было? Главные вопросы и ответы о хаосе на Гран При Австралии
8. Канада-2000: Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло — 0,174 секунды
Возвращаемся в начало 2000-х и к ещё одному финишу с участием напарников Ferrari. На этот раз — Гран При Канады в Монреале.
Командные приказы снова сыграли свою роль, но на этот раз без скандала, который разгорится два года спустя. Шумахер со старта возглавил пелотон, однако по ходу дистанции на машине возникли неполадки, и на последних кругах Баррикелло стал стремительно сокращать отставание.
Бразильцу приказали сбавить темп и сохранить позицию. Шумахер в тот момент вёл борьбу за чемпионский титул с пилотом McLaren Микой Хаккиненом, поэтому Ferrari явно не хотела очками в личном зачете.
Баррикелло выполнил команду и финишировал всего в 0,174 секунды от своего напарника.
F1-2000. Шасси, вернувшее Ferrari на вершину Формулы 1
7. Франция-1961: Джанкарло Багетти и Дэн Герни — 0,100 секунды
Переносимся в Реймс — и здесь история интересна не только невероятно маленьким отрывом на финише.
Новичок Джанкарло Багетти за рулём частной машины Ferrari, выставленной итальянским автоклубом, стартовал 12-м. По ходу гонки итальянец оказался участником ожесточённой борьбы за четвёртое место, в которой среди прочих соперников был и будущий соперник по финишной разборке Дэн Герни.
Затем проблемы одна за другой начали выводить из борьбы фаворитов. Сошли Фил Хилл и Стирлинг Мосс, различные неприятности возникли и у других ведущих гонщиков, включая напарников Хилла по Ferrari Вольфганга фон Трипса и Ричи Гинтера.
В итоге Багетти остался один на один с Герни и его Porsche 718. Всё решилось на последних метрах дистанции. Дебютант выиграл всего 0,100 секунды и стал лишь третьим пилотом в истории Ф1, которому удалось победить в своей первой гонке.
Когда первая победа оказывается последней
6. Франция-1954: Хуан-Мануэль Фанхио и Карл Клинг — 0,100 секунды
Снова Франция, но на этот раз мы переносимся на семь лет назад. И разница на финише — ровно те же 0,100 секунды.
Гран При в Реймсе запомнился ошеломительным дебютом заводской команды Mercedes. Хуан-Мануэль Фанхио стартовал с поула и одержал победу, но до самого финиша ему пришлось отбиваться от собственного напарника Карла Клинга.
«Серебряные стрелы» вполне могли занять и весь подиум. Третий пилот команды Ханс Херрманн показал быстрейший круг гонки, но не добрался до финиша. Третьим стал Робер Манзон на частной Ferrari, однако от победителей его отделил целый круг.
Никто и никогда: 10 вечных рекордов и антирекордов Формулы 1
5. Италия-1969: Джеки Стюарт и Йохен Риндт — 0,080 секунды
Старая добрая Монца с овальной частью трассы и её знаменитые гонки в слипстриме подарили сразу два финиша, вошедших в первую пятёрку самых плотных в истории Формулы 1.
В 1969 году победу на итальянском этапе одержал Джеки Стюарт за рулём Matra. Британец преодолел 68 кругов за 1 час и 39 минут и всего на 0,080 секунды опередил Йохена Риндта на Lotus.
Но невероятным этот результат делает не только минимальный отрыв между первым и вторым местами. Четыре лидера финишировали практически вплотную друг к другу.
Жан-Пьер Бельтуаз на второй Matra и Брюс Макларен на машине собственной команды пересекли финишную черту менее чем через 0,190 секунды после победителя. Для Монцы тех лет такая плотность борьбы была почти закономерностью.
4. Австрия-1982: Элио де Анджелис и Кеке Росберг — 0,050 секунды
Победа Алена Проста казалась практически гарантированной, но за пять кругов до финиша француз сошёл с дистанции. В итоге Гран При Австрии-1982 превратился в ожесточённую борьбу двух гонщиков, которые до этого ни разу не выигрывали в Формуле 1.
Элио де Анджелису пришлось отбиваться от Кеке Росберга. Финн изо всех сил пытался найти возможность для атаки и особенно приблизился к сопернику на последнем круге.
Но финального рывка у Росберга не получилось. До победы ему не хватило всего 0,050 секунды — именно столько разделило его и Де Анджелиса на финише.
Шасси-матрёшка или история гениальной инновации от Lotus
3. Испания-1986: Айртон Сенна и Найджел Мэнселл — 0,014 секунды
Херес стал ареной борьбы сразу трёх выдающихся гонщиков своего поколения. Айртон Сенна, Найджел Мэнселл и Ален Прост разыграли победу в напряжённой концовке Гран При Испании-1986.
Во второй половине гонки Сенна удерживал лидерство, а Мэнселл и Прост не отпускали бразильца. Затем гонщик Williams отправился на пит-стоп за свежими шинами, а Прост начал отставать.
На новом комплекте резины Мэнселл устроил впечатляющую погоню и вернулся в борьбу за победу. К последнему повороту британец уже подобрался вплотную к Сенне и, казалось, мог вырваться вперёд на финишной прямой.
Мэнселл попробовал, но Сенна удержал позицию. Разрыв составил всего 0,014 секунды.
Фокусы Волшебника: 10 лучших побед Айртона Сенны в Формуле 1 и не только
2. США-2002: Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер — 0,011 секунды
Очередная командная рокировка между напарниками Ferrari? Не совсем. Хотя и этот финиш получился не менее необычным.
На этот раз вторым оказался Михаэль Шумахер, который к тому моменту уже обеспечил себе пятый чемпионский титул. Похоже, Ferrari попыталась устроить зрителям символический фотофиниш — Шумахер и Баррикелло практически одновременно пересекли линию.
Но расчёт оказался неточным. Победу присудили Баррикелло — возможно, бразилец таким образом немного компенсировал упущенную победу в Австрии несколькими годами ранее.
Разница составила всего 0,011 секунды.
Жан Тодт: Чепуха, что Ferrari строилась вокруг Шумахера
1. Италия-1971: Питер Гетин и Ронни Петерсон — 0,010 секунды
Самый плотный финиш в истории Формулы 1 случился на легендарной Монце. И снова — в безумной гонке с постоянными атаками в воздушном мешке.
Пятёрка лидеров пересекла финишную черту с разницей всего около шести десятых секунды, победителем стал Питер Гетин.
После сходов Джеки Стюарта, Клея Регаццони и Джеки Икса гонка превратилась в невероятно плотную борьбу сразу нескольких машин. В итоге Гетин вырвал победу у Ронни Петерсона с преимуществом всего 0,010 секунды.
Следом финишировали Франсуа Север, Майк Хейлвуд и Хоуден Генли. Пятёрка лидеров практически одновременно пересекла финишную черту, а их финиш навсегда остался одним из самых известных кадров в истории Формулы 1.
Вспоминая Гран При Италии-1971
По материалам: https://www.autosport.com/f1/news/top-10-f1-closest-finishes-/10859318/
