The Race: FIA определила самый мощный двигатель в Формуле 1
С введением нового регламента на силовые установки в 2026 году Международная автофедерация FIA запустила систему под названием ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), которая даёт производителям, чьи моторы уступают в эффективности конкурентам, дополнительные возможности для развития. Изначально механизм должен был заработать после шестой гонки сезона – тогда ею считался Майами. Но из-за перестановок в календаре Гран При Майами стал только четвёртым этапом, поэтому FIA пришлось пересмотреть сроки.
Результаты оценки производителей будут опубликованы не позднее чем через две недели после гонки в Канаде. После этого команды, получившие право на ADUO, смогут сразу начать использовать дополнительные возможности для доработки силовых установок. В дни Гран При Монако журналистам The Race стало известно, какой силовой агрегат стал лидером по мощности, а какие моторы оказались в числе отстающих.
Хотя силовой агрегат Mercedes-AMG считается эталонным и заводская команда доминирует в чемпионате, двигатель Red Bull Powertrains под маркой Ford был признан лучшим по критериям, используемым в ADUO. Производители, чьё отставание составляет менее 2% от эталонной силовой установки, получают право на одно обновление в 2026 и 2027 годах. Если же дефицит превышает 4% или более, разрешаются два пакета модернизации за ближайшие два сезона. Точные критерии оценки эффективности двигателей и того, как это делается, неясны, поскольку они не изложены в регламенте.
По информации издания, Mercedes-AMG получила право на одну модернизацию, поскольку, по оценке, отставание немецкого силового агрегата от американского составило более 2%, в то время как другие производители — Ferrari, Honda и Audi — получили право на две модернизации в 2026 и 2027 годах, поскольку их отставание по параметрам составило более 4%.
Mercedes-AMG получит право потратить дополнительно 3 миллиона долларов в рамках лимита затрат и дополнительные 70 часов стендовых испытаний. Моторист с отставанием от лидера в 4-6%, получит послабление 4,65 млн долларов и 100 часов работы на стенде, с отставанием в 6-8% — льготу 6,35 млн долларов и 150 часов, а при проигрыше в 8-10% — 8 млн долларов и 190 часов.
Чтобы помочь компании Honda, недавно была введена новая льгота, позволяющая любому мотористу, проигрывающему лидеру более 10%, иметь льготу в размере 11 миллионов долларов плюс 230 часов стендовых испытаний.
Источник: The Race
