Макс Ферстаппен в «Зелёном аду»: Всё, что нужно знать о «24 часах Нюрбургринга»
Полный гид по суточной гонке на Нордшляйфе 16-17 мая, в которой примет участие четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен…
За свою более чем полувековую историю, с 1970 года, 24-часовой марафон на Нюрбургринге всегда был открыт для зрителей. Трибуны немецкого автодрома всегда радушно принимали всех, кто хотел разделить с гонщиками это легендарное испытание на выносливость. Но на этой неделе всё изменилось.
Билеты на весь уик-энд 2026 года полностью раскуплены — это первый аншлаг за 54-летнюю историю гонки! В продаже остались лишь билеты на отдельные дни, да и те уже почти распроданы.
Причина такого ажиотажа известна: на старт гонки в «Зелёном аду» выйдет Макс Ферстаппен, четырёхкратный чемпион мира Формулы 1. Нидерландец выступит в составе собственной команды Verstappen Racing на автомобиле Mercedes-AMG GT3. Его напарниками по экипажу будут Лукас Ауэр, Жюль Гунон и Даниэль Хункаделла, имеющие опыт в гонках на выносливость.
Интерес к дебюту Ферстаппена нарастал с прошлого года, когда Макс начал осваивать Нордшляйфе за рулём GT3. И вот результат: гонка, которой привлекала зрителей и без шумихи, впервые в истории встречает болельщиков табличкой «Солд-аут».
Вашему вниманию — путеводитель по гонке, трассе и регламенту, а также разбор того, что ждёт победителя 71 гонки Формулы 1 в этом суровом испытании.
161 машина и 23 класса
Если говорить о сложности, то 24-часовой марафон на Нюрбургринге, пожалуй, не знает себе равных. У Ле-Мана есть престиж и вековая история, у Дайтоны — голливудский лоск и американский размах. Здесь же речь о масштабе, который поражает воображение.
В 2026 году, в 54-й по счёту гонке, на трассу одновременно выйдут 161 автомобиль из 23 разных классов! Они будут гоняться без остановки целые сутки. На одной трассе окажутся и любители на серийных машинах, и заводские GT3 под управлением звёзд мирового автоспорта.
Организует гонку ADAC — немецкий автоклуб. В 2026-м заезд станет вторым этапом Intercontinental GT Challenge, так что для элитного класса GT3 это не просто гонка, а этап чемпионата.
Проходят «24 часа Нюрбургринга» в горах Айфель на западе Германии, примерно в 70 километрах к югу от Кёльна. Конфигурация трассы складывается из двух частей: современного автодрома и легендарной «Северной петли» — Нордшляйфе. Вместе они образуют кольцо длиной 25,378 километра — одно из самых длинных в мире.
За один круг гонщики проходят более 150 поворотов, штурмуют перепады высот свыше 300 метров и несутся сквозь густой лес. Даже автомобилю топового класса GT3 требуется около восьми минут, чтобы проехать этот длинный круг.
«Зелёный ад»
Именно Нордшляйфе — «Северная петля» Нюрбургринга — придаёт этой гонке неповторимый шарм и статус. Трасса, построенная в 1927 году как дорога общего пользования и вьющаяся по горам Айфеля, получила неофициальное название «Зелёный ад». Это выражение придумал Джеки Стюарт в конце 60-х, и точнее не скажешь. Эта трасса вознаграждает скорее за смелость, чем за скорость. Даже профессионалы, которые выступают здесь десятилетиями, говорят о трассе с благоговением. Для новичка же это настоящая школа с очень крутой кривой обучения.
Сама гонка в её нынешнем виде впервые прошла в 1970 году. Тогда это было состязание для туринговых автомобилей. Но постепенно гонка превратилась в то грандиозное шоу, которое мы видим сегодня. Ключевым стало появление класса GT3, который не только оказался новым высшим дивизионом, но и превратил гонку в арену для битвы крупнейших мировых автопроизводителей — от Mercedes и BMW до Porsche, Audi и Ferrari, выставляющих на старт заводские команды.
Атмосфера вокруг Нордшляйфе во время проведения марафона не похожа ни на что другое. Десятки тысяч болельщиков живут в палатках прямо в лесу, жгут костры на земляных насыпях и смотрят за ходом гонки всю ночь напролёт, когда свет автомобильных фар пронзает ночную тьму между деревьями.
Состав участников: 161 машина, 23 класса
Стартовый лист 2026 года — самый многочисленный с 2014 года. Организаторы прямо связывают этот взрывной рост с фактором Ферстаппена. Поле выросло с пандемийного минимума в 97 машин в 2020 году до такой цифры, что организаторам пришлось нарушить собственное внутреннее ограничение в 150 участников. Даже при 161 заявке пришлось кому-то отказать.
Чтобы понимать суть гонки, нужно разобраться в её структуре. В отличие от «24 часов Дайтоны» с моноклассами или даже сложной, но упорядоченной сетки классов в Ле-Мане, на Нюрбургринге одновременно на трассу выходят участники из огромного диапазона категорий и с самым разным уровнем подготовки.
SP9/GT3: Топовый класс: Это элита, где выступают машины GT3: Mercedes-AMG GT3, Porsche 911 GT3 R, BMW M4 GT3, Ferrari 296 GT3, Lamborghini Huracán GT3 и другие. Именно тут решается судьба победы в общем зачёте.
В 2026 году в ведущем классе SP9 заявлено 41 машина — почти вдвое больше, чем год назад. Такой приток вызван именно участием Макса Ферстаппена: это привлекло заводские и полузаводские команды, которые иначе могли бы пропустить гонку. Класс делится на подклассы SP9 Pro, SP9 Pro-Am (или SP-X), SP-Pro в зависимости от классификации пилотов.
GT4 и SP10: Следующая ступень. Здесь выступают спорткары с меньшим уровнем аэродинамики и механического сцепления, чем у «трёшек». Они быстры, но не конкуренты лидерам на чистом круге. Тем не менее они — важная часть общей мозаики пелотона.
«Кубковые» машины: Это техника вроде Porsche 911 GT3 Cup, BMW M2 CS Racing и аналогичные монокубки. Их достаточно много, они быстры и в трафике могут создать серьёзные проблемы для медленных машин GT3.
Туринг и серийные автомобили: От гоночных версий BMW M240i и VW Golf GTI Clubsport до глубоко модифицированных дорожных машин. Здесь преобладают гонщики-любители и клубные команды.
Именно это сосуществование и делает гонку уникальной. Машина GT3, летящая по Нордшляйфе со скоростью под 200 км/ч, может упереться в туринговый автомобиль, который проигрывает лидеру 30-40 секунд с круга. Так что умение работать в трафике, терпение и внимательность — такой же важный навык, как чистая скорость.
Формат: как устроена 24-часовая гонка на Нордшляйфе
Старт марафона даётся в 15:00 по местному времени в субботу, финишируют участники ровно через сутки.
Согласно регламенту, в экипаже должно быть не менее двух и не более четырёх пилотов. В профессиональных командах (Pro) обычно используют составы из трёх-четырёх гонщиков, чтобы поддерживать высокий темп и избегать переутомления. Экипажи из двух человек допускаются правилами, но на практике встречаются крайне редко из-за колоссальных физических нагрузок, которые предъявляет сложнейшая гоночная трасса.
Смена пилотов происходит во время пит-стопов, которые совмещают дозаправку и смену шин.
Стратегия в 24-часовой гонке — это сложнейший многофакторный расчёт. Инженерам необходимо учитывать всё: расход топлива, износ шин и тормозов, усталость пилотов и переменчивую погоду Айфеля. Каждый выбор состава шин и времени заезда на пит-лейн может стать решающим.
Положение трассы в холмах Айфеля создаёт уникальные погодные условия. На разных участках огромного 25-километрового кольца погода может кардинально отличаться. Классическая ситуация для Нюрбургринга: дождь стеной над знаменитым профилированном повороте «Карусель», в то время как над секцией «Гран При» светит солнце.
Команды имеют в распоряжении слики, промежуточные и дождевые шины. Успех зависит от способности мгновенно реагировать на резкие колебания уровня сцепления на 25-километровом кольце. Правильный или ошибочный выбор шин в три часа ночи способен предопределить исход гонки, несмотря на то что до финиша остаётся ещё десять часов.
Ночь полностью меняет характер заезда. С 21:30 и примерно до 5:30 трасса освещается практически исключительно фарами автомобилей. Узкие секции, спуски, подъёмы и слепые повороты Нордшляйфе — сложные даже при дневном свете — в темноте становятся совершенно иным вызовом. Ночные круги требуют от пилотов досконального знания конфигурации трассы: невидимых в темноте точек торможения и полной уверенности в машине.
Выезды машины безопасности — обычное дело. Но есть также другие способы замедлить пелотон, так как из-за огромной длины кольца полная нейтрализация занимает много времени. Организаторы используют сложную зональную систему для локальных инцидентов: режим «Code 60» и двойные жёлтые флаги замедляют участников в конкретном секторе, пока остальная часть трассы остаётся «зелёной».
Правила обгонов при жёлтых флагах здесь соблюдаются неукоснительно: под двойными жёлтыми скорость ограничена до 120 км/ч, а в зонах действия режима Code 60 — до 60 км/ч. Нарушения караются строго — вплоть до лишения гоночной лицензии.
«24 часа Нюрбургринга» редко проходят по предсказуемому сценарию. Из-за огромного количества факторов — от переменчивой погоды до технических проблем и тактики под сейфти-каром — расстановка сил в середине марафона почти никогда не отражает итоговый результат.
Расписание 54-го издания «24 часов Нюрбургринга»
Четверг, 14 мая
14:15 — Квалификация 1 (2 часа; опционально для классов SP9/Pro/X/AT1).
20:00 — Квалификация 2 (3 часа; обязательная ночная сессия для всех пилотов).
Пятница, 15 мая
09:50 — Квалификация топ-класса (1,5 часа).
11:35 — Квалификация 3 (1 час; без машин топ-класса).
14:35 — Квалификация топ-класса (определяет обладателя поул-позиции).
Суббота, 16 мая
16:00 — Старт гонки.
Воскресенье, 17 мая
16:00 — Финиш гонки.
По материалам Motorsport Magazine
