Разговор не для прессы: почему Хэмилтон хотел бойкотировать парад пилотов?
На первый взгляд, комичная ситуация сложилась в Формуле 1 в этот уик-энд в Сильверстоуне: семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон сомневается, стоит ли ему садиться за руль игрушечного карта из Lego на параде пилотов перед стартом. Однако за этим сомнение кроется серьёзная подоплёка, которая выходит далеко за рамки покатушек на потеху публику...
После успешного эксперимента на прошлогоднем Гран При Майами компания Lego возвращается в Формулу 1 со своей новой предстартовой акцией. Для парада пилотов на Гран При Великобритании датский производитель конструкторов построил 22 гоночных карта.
Инженеры компании собрали эти ходовые модели из 28 000 деталей Lego и других компонентов, необходимых для их функционирования. Карты способны развивать скорость до 25 км/ч, а их дизайн был разработан при участии всех 11 команд Формулы 1.
Большинству пелотона затея пришлась по душе — особенно после весёлого заезда в Майами. Впрочем, нашлись и недовольные. Главными скептиками стали Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон.
На прямой вопрос о своём участии Хэмилтон ушёл от ответа: «Пока не уверен, что сяду за руль этой машины из Lego». А когда журналисты попытались узнать подробности, семикратный чемпион Ф1 сказал: «Этот разговор не для прессы».
Тем не менее кажется крайне маловероятным, что Хэмилтон действительно пропустит это мероприятие. Парад пилотов является частью официальной предстартовой церемонии и обязателен для всех гонщиков — так же, как и присутствие на национальном гимне. И это даже несмотря на то, что Хэмилтон, очевидно, вполне мог бы позволить себе заплатить штраф за отсутствие.
Однако в Ferrari уже дали понять, что Хэмилтон просто присоединится к своим коллегам на параде. Особенно если учесть, что это домашний этап, где за происходящим будут наблюдать ожидаемые 175 000 зрителей.
Есть версия, что нежелание Хэмилтона участвовать в параде Lego имеет под собой вполне чёткое обоснование. Одни полагают, что он добивался финансовой выплаты за то, что Lego получит выгоду, косвенно ассоциируясь с его именем. Кроме того, всё чаще говорят о том, что пилоты Ф1 недовольны участием в огромном количестве мероприятий, организуемых Liberty Media.
Что совершенно точно ясно, так это то, что 41-летнему гонщику просто не по душе подобные мероприятия. Как и другие звёзды Ф1 — Макс Ферстаппен и Фернандо Алонсо — Хэмилтон стремится свести количество маркетинговых мероприятий к минимуму. Однако парад пилотов здесь совершенно ни при чём: это мероприятие является неотъемлемой частью предстартовой программы, и Хэмилтон прекрасно это знает.
Коммерческий владелец прав (FOM) и руководящий орган (FIA) работают над тем, чтобы максимально упростить обязательства гонщиков в дни Гран При. Это постоянный поиск баланса: с одной стороны, сделать их медиаобязанности в четверг и пятницу более эффективными, а с другой — сохранить достаточный уровень доступа, особенно для телевещателей, платящих за это право огромные суммы.
Помимо пресс-конференций, обязательных по регламенту FIA, и предстартовой программы, единственным обязательным мероприятием является 20-минутная сессия на форуме болельщиков, которая проходит либо в пятницу, либо в субботу.
В начале прошлого года также состоялся разовый запуск проекта «F1 75» — одновременная презентация всех команд, однако это мероприятие не стали повторять в загруженное межсезонье перед сезоном-2026. Кроме того, существуют видеосъёмки перед началом сезона для создания промо-материалов и другого контента, используемого потом в трансляциях. Впрочем, теперь их проводят во время зимних тестов в Бахрейне, чтобы гонщикам не приходилось ехать куда-то специально ради этих съёмок.
В целом большинство других маркетинговых или PR-активностей, к участию в которых привлекают гонщиков, организуются через их команды. При этом в контрактах пилотов прописаны пункты, которые фиксируют количество маркетинговых дней в сезоне, на которые они обязаны предоставить себя в распоряжение команды.
Нет никаких признаков того, что сами по себе эти требования в последние годы как-то кардинально возросли. Однако увеличилось количество гонок. Плотный календарь из 24 этапов — это вполне законная причина, почему гонщики всё неохотнее соглашаются на дополнительные мероприятия «на стороне».
Это не значит, что не существует реальных проблем, связанных с конфликтом брендов. И у Хэмилтона есть веский довод: он прав, если считает, что такие компании, как Lego, получают огромную выгоду от ассоциаций с его именем.
Однако надо понимать, что столь масштабные активности, как парад пилотов Lego, не организуются за один день. Команды были проконсультированы на предмет своего участия много месяцев назад — им пришлось утвердить дизайн машин своих гонщиков. Любые потенциальные конфликты брендов были бы выявлены и урегулированы задолго до того, как настоящие болиды и их аналоги из конструктора выйдут на трассу в Сильверстоуне в воскресенье. Тем более удивительна столь негативная реакция семикратного чемпиона мира…
По материалам https://www.autosport.com/f1/news/whats-behind-lewis-hamiltons-lego-british-gp-drivers-parade-concerns/10835849
