Удручающее зрелище: что стало с трассой Формулы 1 в Валенсии
Уже менее чем через месяц, 13 сентября, новая городская трасса в Мадриде примет этап чемпионата мира Формулы 1 — Гран При Испании. Это уже второй уличный трек на родине Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса в современной истории после Валенсии, которая после гонки в 2012 году была фактически заброшена. Журналист британского Motor Sport Magazine прогулялся по остаткам кольца, которое не снискало славы среди гонщиков и болельщиков...
Более десяти лет назад здесь ревели моторы Формулы 1, а сегодня бывшая трасса Гран При Европы больше напоминает декорации к постапокалиптическому фильму. Пятикилометровая городская трасса в порту Валенсии обошлась в сотни миллионов евро, приняла пять этапов чемпионата мира, а теперь медленно зарастает сорняками и покрывается граффити.
Трассу спроектировал Герман Тильке. Она появилась в календаре Формулы 1 в 2008 году, когда популярность чемпионата в Испании стремительно росла благодаря успехам Фернандо Алонсо. Валенсия получила Гран При Европы и на несколько лет стала второй испанской трассой в чемпионате наряду с Барселоной.
Маршрут длиной 5,4 км проходил вокруг городской гавани. В нём было много поворотов, длинные разгоны и знаменитый разводной мост — один из самых необычных элементов трассы. Гонки получались зрелищными, хотя обгонять здесь было непросто.
Сегодня от былой роскоши остались лишь отдельные фрагменты. Бывшие здания паддока стоят пустыми и огороженными, а пит-лейн превратился в популярное место для бегунов и велосипедистов. На асфальте всё ещё можно увидеть старые красно-жёлтые поребрики, разметку и даже выцветшую рекламу Allianz.
Некоторые элементы трассы сохранились почти нетронутыми. В районе восьмого и девятого поворотов всё ещё стоят металлические ограждения и бетонные блоки. Часть из них местные жители приспособили для других целей — например, из старых блоков построили баскетбольную площадку.
Но особенно хорошо контраст прошлого и настоящего виден на заброшенном участке трассы. Здесь по-прежнему лежат высокие поребрики и стоят защитные ограждения, однако между ними уже пробились сорняки. Вокруг — мусор, граффити и самодельные жилища.
Когда-то по этому асфальту машины разгонялись примерно до 310 км/ч. Именно здесь в 2010 году Марк Уэббер на Red Bull эффектно взлетел в воздух после столкновения с Lotus Хейкки Ковалайнена. Оба гонщика тогда не пострадали.
История одного антирекорда: Как скучная гонка в Валенсии незаметно попала в летопись Ф1
Последний Гран При Европы в Валенсии прошёл в 2012 году. Его выиграл Алонсо — одна из самых ярких побед в карьере испанца. Изначально трасса должна была принимать этапы семь лет, однако после смены местного правительства проект досрочно свернули. Позже местные власти и организаторы стали фигурантами расследований о коррупции и растрате.
По оценкам, проведение пяти Гран При Европы обошлось примерно в 308 млн евро (27,9 млрд рублей). Сегодня от этих огромных вложений осталась трасса, словно застывшая во времени.
Вернуться в календарь Формулы 1 Валенсии практически невозможно. Само дорожное покрытие сохранилось относительно неплохо, но до требований FIA для проведения Гран При ему очень далеко. Да и современная Формула 1 давно ушла от подобных проектов.
Когда-то Валенсия пыталась создать свой маленький Монако — с городской трассой, портом и дорогими яхтами. Теперь бывшая арена Гран При Европы стала одним из самых необычных памятников эпохи, когда ради Ф1 целые районы городов превращали в гоночные трассы...
Знакомьтесь, «Ла Монументаль»… Ничего подобного в календаре Формулы 1 ещё не было
По материалам motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/the-270m-ghost-inside-valencias-abandoned-street-circuit
