Топ-10 лучших городских трасс в истории Формулы 1
В преддверии дебютной гонки на Мадринге завершаем большой рейтинг городских трасс Формулы 1. Вашему вниманию — финальная десятка...
Рейтинг городских трасс Формулы 1: с 27-го по 21-е места
Рейтинг городских трасс Формулы 1: с 20-го по 11-е места
10. Баку
2016 — настоящее время
Когда в 2016 году Азербайджан появился в календаре Формулы 1, идея гонки в далеком уголке Европы без серьезных автоспортивных традиций не вызывала особого энтузиазма.
Но трасса быстро доказала обратное. В Баку почти всегда есть за чем следить: разные по характеру секции заставляют пилотов и машины работать на пределе.
После самого длинного «прямика» начинается серия 90-градусных поворотов. Правда, назвать эти 2,2 км полноценной прямой можно лишь с большой натяжкой: сначала трасса несколько раз меняет направление, и только потом действительно «выстреливает» вдаль.
Дальше следуют еще несколько длинных разгонных участков вдоль зеленых городских проспектов, а затем пилоты ныряют в средневековую часть Баку. Если пройти этот участок без контактов, трасса снова выводит их на огромную стартовую прямую.
На бакинской трассе очень много мест, где можно найти неприятности. Ошибка при борьбе в слипстриме, чрезмерно агрессивная атака в 90-градусных поворотах или легкий контакт со стеной — и гонка может закончиться в одно мгновение. Ярче всего это проявилось в драматичных Гран При 2017, 2021 и 2024 годов.
В некотором смысле Баку уже стал современной классикой городских трасс Ф1.
9. Джидда, Саудовская Аравия
2021 — настоящее время
Как и Баку, Джидду встретили довольно скептически еще до дебюта в календаре Формулы 1 в 2021 году.
Однако за четыре проведенных здесь Гран При трасса успела подарить немало зрелищных гонок. Средняя скорость круга составляет 253 км/ч, и по этому показателю Джидда уступает только Монце. При этом стены здесь находятся куда ближе к трассе, чем на знаменитом итальянском автодроме.
В 2021 году именно здесь разгорелось знаменитое противостояние Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена. В следующем сезоне Шарль Леклер устроил с голландцем еще одну яркую дуэль.
Высокая скорость, барьер рядом с дорожным полотном и множество слепых поворотов делают Джидду трассой, где опасность подстерегает на каждом круге. В квалификации 2022 года это на себе испытал Мик Шумахер, разбивший свой Haas практически пополам.
При этом пилоты трассу любят. Джидда дает редкое ощущение настоящего вызова — особенно в современной Формуле 1, где большинство трасс прощают ошибки.
В 2026 году Гран При Саудовской Аравии, увы. не состоялся: на фоне конфликта вокруг Ирана Формула 1 пропустила этапы на Ближнем Востоке.
8. Лонг-Бич, США
1975–1983
Возможно, лучший из всех американских городских этапов — а таких за всю историю Формулы 1 было немало. Лонг-Бич практически сразу стал классикой после появления в календаре в 1976 году.
Трасса состояла всего из 13 поворотов, но простота конфигурации была обманчива. Болиды на полной скорости неслись по Ocean Boulevard, затем сворачивали в немного потрепанные улицы Лонг-Бич и преодолевали два заметных подъема. Над всем этим возвышался знаменитый лайнер Queen Mary.
Лонг-Бич был не просто очередной временной городской трассой. Он показал, каким может быть Гран При в городе — со своей атмосферой, характером и совершенно особым окружением.
По мнению некоторых журналистов, именно Лонг-Бич, а не Монако, стал прообразом современной городской гонки.
Причем речь шла не только о том, чтобы провести одну большую гонку в центре города. Лонг-Бич продемонстрировал концепцию полноценного автоспортивного уик-энда, способного превратить город в огромную площадку для гонок и развлечений.
За восемь лет ни одному пилоту не удалось выиграть здесь дважды. Ники Лауда одержал в Лонг-Бич первую победу после возвращения в Формулу 1 в составе McLaren. А в 1983 году Джон Уотсон поставил рекорд, который остается частью истории трассы: он выиграл последнюю гонку, стартовав с 22-й позиции.
7. Спа-Франкоршам
С 1950 года по настоящее время
Сегодня Спа-Франкоршам не воспринимается как городская трасса. Но именно так все и начиналось. В своей первой конфигурации, появившейся в 1921 году, Спа представляла собой обычные дороги общего пользования.
Стартуя от шпильки La Source, пилоты выезжали на знакомую сегодня связку Eau Rouge — Raidillon, затем по прямой Kemmel проносились мимо места, где сейчас расположены шиканы Les Combes. После левого поворота у Malmedy трасса выводила их на прямую Masta с печально известным быстрым изломом.
Круг длиной около 14,5 км проходил буквально между домами. Вдоль дороги стояли телеграфные столбы, каменные стены и другие совершенно неподходящие для гонок объекты. В таком виде Спа почти без изменений приняла и первый в истории чемпионата мира Формулы 1 Гран При Бельгии в 1950 году.
Очень быстро трасса получила репутацию одной из самых сложных и интересных. Но любили ее далеко не все. Джим Кларк, например, Спа откровенно недолюбливал, хотя выиграл здесь пять раз.
В 1979 году появилась более короткая конфигурация, знакомая нам сегодня. Однако и после реконструкции некоторые участки оставались дорогами общего пользования вплоть до 2000 года. В их числе была и знаменитая связка Bus Stop. И да, это название появилось не случайно: когда-то здесь действительно находилась автобусная остановка.
За свою историю Спа-Франкоршам унесла немало жизней. В 1939 году здесь погиб британский пилот Mercedes Дик Симэн. В 1960-м в одной гонке погибли сразу два гонщика — Крис Бристоу и Алан Стейси. В 1985 году жертвой трассы стал один из самых талантливых пилотов своего поколения Штефан Беллоф, погибший в аварии во время гонки спорткаров.
Опасность Спа никуда не исчезла и в наше время. Четыре года спустя в гонке Formula Regional Championship by Alpine (FRECA) погиб 18-летний нидерландский пилот Дилано ван'т Хофф.
6. Руан, Франция
5 гонок в 1952–1968 годах
«Руан, возможно, не величайшая и не самая известная трасса в истории, но по требованиям к смелости и мастерству пилота с ней мало что могло сравниться», — писал журналист Motorsport Magazine Эндрю Франкель после визита на старый автодром.
Денни Хьюм, один из самых бесстрашных гонщиков своего времени, позже вспоминал, как стоял в боксах во время тренировок и наблюдал за проносившимися мимо машинами:
«Черт, как же быстро они ехали. Мы слушали, как болиды Формулы 1 несутся вниз по склону, и пытались понять, смогут ли они пройти этот участок на полном газу».
Французская трасса была постоянным участником календаря Формулы 1 в 1950-х и 1960-х. В своей наиболее часто использовавшейся конфигурации она растягивалась почти на 5,6 км. Болиды на огромной скорости мчались по крутым дорогам общего пользования к сложной шпильке с брусчатым покрытием, а затем снова набирали высоту, уходя в лес.
Но, как и многие полу-городские трассы той эпохи, Руан был опасен по самой своей природе. Здесь погибли несколько пилотов. Самым известным случаем стала авария Жо Шлессера на Гран При Франции 1968 года. После вылета с трассы его Honda с магниевым кузовом мгновенно охватило пламя, и пилот погиб.
Трасса окончательно закрылась в 1973 году.
5. Альберт-Парк, Австралия
1996 — настоящее время
В этом году Альберт-Парк в очередной раз принял первый этап сезона. Для многих участников и болельщиков именно с этой трассы и должен начинаться чемпионат Формулы 1.
Необычная конфигурация длиной 5,3 км огибает озеро в городском парке. В этом есть что-то символичное: первый этап сезона и без того всегда приносит ощущение неопределенности — новые пилоты, новые раскраски, а иногда и совершенно новые команды.
В 1996 году действующий чемпион IndyCar Жак Вильнёв едва не выиграл первую же гонку в Формуле 1, навязав борьбу своему напарнику по Williams Деймону Хиллу. В 1999-м здесь первую победу в карьере одержал Эдди Ирвайн, а в 2005 году — Джанкарло Физикелла победил в дебютной гонке за Renault.
В 2007 году Льюис Хэмилтон громко заявил о себе уже в дебютной гонке, совершив эффектный обгон Фернандо Алонсо по внешнему радиусу. Два года спустя еще более громкую сенсацию устроила Brawn GP: команда, возникшая на базе закрытого проекта Honda, в первой же гонке сезона оформила победный дубль.
В 2022 году из конфигурации убрали шикану в девятом повороте, сделав трассу более скоростной и плавной. Но Альберт-Парк и прежде был весьма скоростным для городской трассы. Ошибки здесь дорого обходятся, поэтому австралийский этап редко бывает скучным.
4. Монте-Карло, Монако
1950 — настоящее время
Возможно, Монако — не величайшая городская трасса всех времен. Но место в числе лучших ей обеспечено.
Узкая лента асфальта петляет между улицами княжества, и именно это делает Монако самой узнаваемой трассой Формулы 1. Быстрые болиды, роскошный город, казино, яхты и публика, состоящая из миллиардеров, их деловых партнеров, помощников и случайных спутников, — здесь собраны все достоинства и пороки мира Гран При.
Монако всегда считалось трассой, на которой особенно ярко проявляется мастерство пилота. Победа здесь долгое время была своего рода знаком качества. Лучший пример — Айртон Сенна, выигравший Гран При Монако шесть раз. Этот рекорд остается непревзойденным.
Sainte Devote, Rascasse, шпилька Loews — сами названия этих поворотов стали частью истории Формулы 1.
Сегодня, правда, все устроено несколько иначе. На современной трассе обгонять почти невозможно, поэтому гонка зачастую решается еще в квалификации: тот, кто сумел выйти вперед, чаще всего там и остается.
Современные машины Ф1 стали слишком большими и тяжелыми для узких улиц Монте-Карло, из-за чего спортивная интрига порой страдает. Но виновата в этом не трасса.
3. Монжуик-Парк
4 гонки с 1969 по 1975 год
Бывший редактор Motor Sport, отвечавший за раздел Формулы 1, Найджел Робак называл Монжуик-Парк величайшей городской трассой, которую он когда-либо видел. Для одних пилотов она стала воплощением утраченного рая, для других — настоящим адом на раскаленном асфальте.
«По накалу борьбы и драматизму первая часть круга в барселонском Монжуик-Парке, на мой взгляд, не имела себе равных», — писал Робак.
Трасса проходила по холмам над Барселоной: сначала поднималась, затем резко уходила вниз и снова набирала высоту. Она была не только красивой, но и чрезвычайно сложной. Поворотов здесь было больше, чем в Монако, а скорость — выше.
Но уже по меркам той эпохи Монжуик считался опасным местом. Ситуацию усугубляли ограждения, установленные кое-как. К 1975 году терпение пилотов закончилось: они пригрозили бойкотом, а команды сами отправили механиков приводить барьеры в порядок. Некоторые из них можно было просто опрокинуть руками.
На Гран При Испании 1975 года произошла трагедия. У лидировавшего Рольфа Штоммелена сломалось заднее антикрыло, машина перелетела через ограждение и упала в зрительскую зону. Погибли четыре маршала. После этого Формула 1 больше никогда не возвращалась на Монжуик.
2. Клермон-Ферран
4 гонки с 1964 по 1972 годы
«Это была лучшая трасса во Франции — намного лучше Руанa, Реймса и Поль-Рикара», — говорил Джеки Стюарт.
Речь шла о Клермон-Ферране. Второе место в этом списке он получает лишь потому, что трасса была не совсем городской. Хотя по зрелищности и характеру ей мало что уступало.
Автодром располагался вокруг потухшего вулкана, возвышавшегося над центральной частью Франции. Трасса то прижималась к склону, то резко уходила вниз, превращая каждый круг в серьезное испытание для пилота. Для зрителей это было захватывающее зрелище, а для гонщиков — тяжелая физическая работа.
Перепады высот были настолько значительными, что Денни Хьюм вспоминал:
«Многие гонщики тогда использовали открытые шлемы, на случай, если их начнет тошнить».
Жесткие перегрузки доставались не только желудку. Йохен Риндт страдал от головокружения и двоения в глазах.
Именно здесь одну из лучших гонок в своей карьере провел Крис Эймон — возможно, величайший пилот, которому так и не удалось выиграть Гран При Формулы 1. В Клермон-Ферране он доминировал по ходу гонки, но после прокола был вынужден отыгрываться и в итоге финишировал третьим.
Трасса, однако, так и не смогла привлечь достаточно зрителей и после гонки 1972 года покинула календарь Ф1 навсегда.
1. Аделаида, Австралия
1985–1995
«Одна из главных туристических жемчужин Австралии. Пожалуй, самый цивилизованный и элегантный из небольших городов Южного полушария. Красивый, спокойный город человеческого масштаба, где круглый год царят тишина и покой, подают отличное вино, а самым громким звуком может стать лишь отрыжка коалы после слишком большого количества эвкалиптовых листьев», — так журналист Motor Sport Magazine Клив Джеймс описывал Аделаиду — город, в котором Формула 1 получила одну из лучших городских трасс в своей истории.
Здесь было практически все, что требуется хорошему уличному Гран При. Экзотическое место, красивая городская декорация, близкие ограждения, неровный асфальт и быстрые участки среди зеленых бульваров. А еще — атмосфера большого праздника. Для городской гонки это важно, и в Аделаиде с этим никогда не было проблем.
Стартовая прямая проходила вдоль Виктории-Парка и сразу заканчивалась сложной шиканой. Затем следовала серия правых поворотов, выводившая пилотов на извилистую прямую Dequetteville, а оттуда — в финальную секцию Racecourse.
Именно на Dequetteville произошел один из самых знаменитых эпизодов карьеры Найджела Мэнселла. В 1986 году прокол здесь, мягко говоря, стоил ему титула чемпиона мира. Почти десять лет спустя на том же участке Мика Хаккинен попал в страшную аварию, едва не стоившую ему жизни.
В 1994 году именно здесь Шумахер столкнулся с Деймоном Хиллом и фактически выбил своего соперника по чемпионату. Так что Аделаида одновременно показывала Формулу 1 с ее лучшей и худшей стороны. Здесь были яркие гонки, большие победы и моменты, которые навсегда остались в истории.
Одним из главных недостатков трассы стали высокие поребрики. Именно один из них в 1995 году подбросил McLaren Хаккинена и отправил машину в ограждение. Но в этом и заключался характер Аделаиды: трасса требовала от пилотов точности и не прощала излишней самоуверенности.
При этом сам город оставался удивительно расслабленным. Спокойный, красивый, почти невозмутимый — и одновременно способный принять одну из самых быстрых и жестких гонок сезона.
Аделаида была именно такой: спокойной снаружи, великолепной внутри и пугающей, когда пилот ошибался. Возможно, именно поэтому она и стала лучшей городской трассой в истории Формулы 1.
По материалам: motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/every-single-f1-street-circuit-ranked
