Треугольник и два овала. Самые странные трассы Формулы 1
В преддверии Гран При Сахира, который пройдёт по внешнему контуру трассы в Бахрейне, вспоминаем другие необычные автодромы...
ЛАС-ВЕГАС
История Гран При Сизарс-пэлас в Лас-Вегасе — это, пожалуй, самый яркий пример пренебрежения трассой. Дело в том, что владелец казино хотел провести гонку именно на парковке своего знаменитого заведения — отсюда и название этапа. В итоге конфигурация трассы напоминала, скорее, небольшой картодром под открытым небом. А чудовищная жара на фоне отсутствия какой-либо инфраструктуры безопасности превратила гонку в мучение для пилотов.
Did you know that Las Vegas hosted @F1 racing “Caesars Palace Grand Prix” from 81-84!!!! #vegas #f1 #nascar cc @LasVegasLocally pic.twitter.com/WwWxcQEo0v
— Rain @ VALLEY OF THE SUN AKA PHOENIX (@iRainOnRaceDay) August 11, 2020
В 1981-м здесь победил Алан Джонс на Williams, в то время как Нельсон Пике на Brabham стал четвёртым и оформил чемпионский титул. Ну а годом позже звание чемпиона здесь завоевал Кеке Росберг, а победу впервые в карьере одержал Микеле Альборето. Больше Формула 1 туда не приезжала, хотя ещё несколько лет на парковке вокруг казино проходили этапы Can-Am и CART/IndyCar. Например, в 1983-м там победил Марио Андретти, а в 1983-м — Вилли Т. Риббс, который недавно попал в заголовки из-за того, что назвал Джеки Стюарта полевой мышью и заявил, что шотландец был «самым большим расистом» из всех, с кем ему приходилось работать.
Почему машина Ромена Грожана развалилась на две части и загорелась?
АФУС
Трасса АФУС (или полностью — Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße, то есть по-немецки — Автомобильная дорога и тренировочная трасса) появилась в 1921-м. АФУС фактически представлял из себя автомагистраль с двумя разворотами. В принципе овальными автодромами тогда сложно было удивить даже в Европе, тем не менее 19,5-километровое сверхскоростное кольцо с огромными бэнкингами — выше, чем в Дайтоне! — даже тогда было в диковинку.
1959 German Grand Prix. #F1 pic.twitter.com/13tZAlIioU
— F1 Images (@F1_Images) January 25, 2016
Этап чемпионата Формулы 1 АФУС принял лишь один раз в своей истории — в 1959-м здесь прошёл Гран При Германии. Длина трассы уже была существенно сокращена — до 8,3 километра. Победу тогда — шестую и последнюю в своей карьере одержал Тони Брукс на Ferrari. К слову, второе и третье места тоже заняли пилоты Ferrari — и для Дэна Герни это был первый подиум на этапах чемпионата мира.
Haas выбрала Никиту Мазепина. Чего ждать от российского гонщика в американской команде?
ДОРОЖНЫЙ ИНДИАНАПОЛИС
У Формулы 1 всегда были амбиции широко присутствовать в медийном пространстве США, и одним из наиболее решительных шагов в этом направлении стал Гран При в Индианаполисе. Разумеется, выгонять на овал машины чемпионата мира не стали, но специально для европейских гонок внутри легендарной Старой Кирпичницы построили дорожную секцию. Трасса в итоге объединила эту секцию с двумя поворотами овала — машины при этом ехали по нему в обратном относительно 500 миль Индианаполиса направлении.
On This Day 15 Years Ago, #F1's Biggest Ever Farce took place. The 2005 United States Grand Prix. A race which only saw 6 cars (all Bridgestone shod cars) take the starting grid. This marked the beginning of the end for Michelin in F1. #IndyGate pic.twitter.com/QQHp1wEiEV
— Trystan Spooner (@TrystanSpooner) June 19, 2020
Гран При США на дорожной трассе в Индианаполисе проходил восемь раз, но больше всего запомнилась гонка 2005-го, когда те самые «овальные» повороты оказались непреодолимым препятствием для шин Michelin — резина попросту взрывалась под гигантскими нагрузками. Решить проблему французские шинники оказалась не в состоянии, и семь команд из десяти после прогревочного круга вернулись в боксы. Первым финишировал Михаэль Шумахер — и для Ferrari та победа стала единственной в сезоне. После грандиозного скандала контракт с промоутерами решили не продлевать, и после 2007-го Формула 1 сюда больше не возвращалась.
«Это приказ!» Как Кими Райкконен разозлил Рона Денниса на скандальном ГП США-2005
ПЕСКАРА
Гран При Пескары не должно было быть в календаре чемпионата 1957-го, но разразился Суэцкий кризис — Нидерланды, Бельгия и Испания отказались от проведения этапов, и организаторы решили добавить эту итальянскую гонку.
Masten Gregory during the 1957 Pescara Grand Prix.
Bernard Cahier's photo. pic.twitter.com/poOQvu2q9I— Andrew (@Basso488) September 22, 2020
Трасса в Пескаре фактически составляла собой просёлочные дороги между несколькими деревушками, среди которых — две 5-километровые прямые, соединённые 90-градусным поворотом. Здесь машины развивали безумные скорости, и впервые в истории автоспорта использовались искусственные шиканы — чтобы хоть немного замедлить пилотов.
Эта гонка была настолько опасной, что Энцо Феррари отказался отправлять на неё своих пилотов, хотя сам побеждал здесь в 1924-м. В сезоне-1957 Гран При Пескары выиграл Стирлинг Мосс на Vanwall, второе и третье места заняли Maserati — Хуана-Мануэля Фанхио и Гарри Шелла.
День, когда Эдриан Ньюи молился: История драматичного финала сезона-2012
ГОРОДСКАЯ ТРАССА В ВАЛЕНСИИ
На фоне успехов Фернандо Алонсо популярность Формулы 1 в Испании резко выросла, и промоутеры решили проводить в стране две гонки — к традиционному Гран При под Барселоной добавился этап на городской трассе в Валенсии. Несмотря на мощный проект, включавший в себя проезд по мосту, трасса оказалась скучной и незапоминающейся — такими же были и проходившие здесь гонки.
Пять раз Гран При Европы проходил в Валенсии, здесь побеждали Фелипе Масса и Рубенс Баррикелло, затем два раза подряд эту гонку выиграл Себастьян Феттель, а в 2012-м первое место завоевал Фернандо Алонсо. С тех пор эта трасса выпала из календаря, и, похоже, никто об её отсутствии не жалеет.
Фото: Что стало с городской трассой Формулы 1 в Валенсии?
