Пять компаний претендуют на роль поставщика моторов для LMP2 с 2017 года
Пять компаний подали свои заявки на участие в тендере по выбору поставщика двигателей для прототипов класса LMP2 с 2017 года.
FIA и Западный автомобильный клуб, разработавшие совместно новые правила для гонок на выносливость, официально не подтвердили количество участников тендера, отметив лишь, что ими получено достаточно интересных предложений.
Ранее было известно, что до конца августа, когда заканчивался срок подачи заявок, свои предложения передали компании Engine Developments через свое подразделение Judd, Mecachrome и Gibson Engineering, известная ранее под названием Zytek. Предположительно, одним из участников тендера станет производитель из Японии, а также неожиданный кандидат из числа европейских компаний.
Решение по поставщику двигателей для участников категории LMP2 чемпионата мира по гонкам на выносливость, Азиатской и Европейской серий Ле-Ман должно быть принято на этой неделе. Правда, ратифицировать его должны на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, но чтобы не ждать ближайшей встречи в октябре голосование может быть проведено по факсу.
Спортивный директор Западного автомобильного клуба Винсент Бомеснил заявил, что предпочтительным вариантом станет двигатель с прямым впрыском топлива, хотя это вовсе не обязательное условие для производителей на тендере.
«Наше заявление по поводу прямого впрыска топлива было связано с пожеланием, а не обязательным условием, - сказал Бомеснил в интервью нашему сайту. – Вы могли бы предложить лучший из лучших двигатель во всех аспектах: сервис, качество, мощность и цена, но без прямого впрыска.
Представьте, если бы другой участник предложил мотор с прямым впрыском топлива, но не столь хорошим по другим показателям. Какой бы вы выбрали вариант?»
По новым правилам чемпионата, двигатели для прототипов LMP2 должны стать более мощными и с большим рабочим ресурсом.
