Гэри Андерсон

Свою очередную серию ответов на вопросы читателей технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон целиком посвятил регламенту на силовые установки, который вступит в силу с 2021 года. Послушаем, что думает специалист...

Сможет ли заводская команда Renault после подписания Карлоса Сайнса сделать качественный шаг вперед в 2018-м? Зачем Force India понадобился 30-зубчатый хребет на кожухе двигателя? Какие проблемы испытывают высокие пилоты? И стал ли Валттери Боттас вторым номером в Mercedes? На эти и другие вопросы читателей традиционно ответил технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон...

Как решить проблему с недостатком количества обгонов в современной Формуле 1? Поможет ли запрет на аэродинамические трубы улучшить внешний облик автомобилей? Какие детали машин Ф1 можно стандартизировать? И куда Большим Призам двигаться в плане развития силовых установок? На эти и другие вопросы читателей по традиции ответил технический консультант AUTOSPORT.com Гэри Андерсон...

Насколько просто с технической точки зрения команде McLaren будет перейти на силовые установки Mercedes? Почему у Toyota так и не пошли дела в Формуле 1? Должны ли быть запрещены карбоновые тормоза? Почему в Ferrari так поздно заметили поломку крыла у Себастьяна Феттеля в Канаде? На эти и другие вопросы читателей традиционно ответил технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон...

После неудачи в Монако продолжат ли Льюис Хэмилтон и Mercedes испытывать проблемы на Гран При Канады? Сработает ли активная аэродинамика в Ф1? И почему Ferrari лучше всех работает с шинами? По традиции на вопросы читателей отвечает технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон...

Стал ли причиной падения формы Red Bull в этом году переход Эдриана Ньюи на частичную занятость в команде? Должны ли команды Ф1 делиться друг с другом полученными данными? Что будет с моторами в Ф1? И как можно оценить квалификационное выступление Фернандо Алонсо в Индианаполисе? Гэри Андерсон традиционно отвечает на вопросы читателей...

Что позволяет Ferrari опережать Mercedes на длинных дистанциях? Как может выглядеть Формула 1 через десять лет? И почему новые машины оказались не столь быстрыми, как ожидалось? На эти и другие вопросы читателей традиционно ответил технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон...

Команда Ferrari одержала уверенную победу в дебютном Гран При сезона в Австралии. Но было ли это правило или лишь исключение из него? Как далеко от лидеров моторостроения Honda? Способен ли новичок набирать очки в дебютном сезоне? И какие новинки команды привезут в Китай? На эти и другие вопросы читателей традиционно ответил технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон...

Прошедший в Австралии дебютный этап Больших Призов многим запомнится лишь тем, что он возродил надежду поклонников Формулы 1 на конкурентную борьбу за главный трофей сезона. Но есть в этой бочке меда и ложка дегтя – трудно было не заметить, что новый регламент серьезно "растянул" пелотон, что не является позитивным признаком для дальнейших гонок сезона. Слово Гэри Андерсону...

Может ли McLaren разорвать контракт с Honda досрочно? Реальны ли ожидания от Ferrari? Способны ли команды из середины пелотона выправить положение после неудачного старта сезона? И каким гонщиком был Мартин Брандл? На эти и другие вопросы читателей по традиции ответил технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон...

Насколько сильно машины Формулы 1 изменятся к дебютному этапу сезона в Австралии? Маскируют ли команды свою истинную скорость на тестах? И почему на новых автомобилях появились плавники? На эти и другие вопросы читателей традиционно ответил технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон...

Диффузоры, Т-образные крылья, боковые понтоны, подвеска, передние антикрылья… Новые машины Ф1 даже во время презентаций изобиловали любопытными техническими решениями, а ближе к Австралии мы станем свидетелями их дальнейшего развития. Технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон перечислил самые значимые инновации команд в предстоящем сезоне...

Первая половина официальных предсезонных тестов Формулы 1 осталась позади. Кто блеснул в испанской Барселоне, а кому предстоит проделать еще массу работы, попытался разобраться технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон, применив метод нормализации показанных пилотами времен...

Возвращение в Большие Призы технического гуру Росса Брауна многие встретили с большим воодушевлением и оптимизмом. Но задача возрождения Формулы 1 может оказаться слишком сложной даже для такого опытного специалиста. Что Россу нужно сделать в первую очередь, чтобы не упустить из рук нити правления? Рассуждает Гэри Андерсон...

Жизнеспособна ли система, при которой каждый гонщик в течение сезона выступает за рулем всех машин? Как скорость машин отразится на необходимости экономить топливо? И стоит ли командам покупать акции Ф1? На эти и другие вопросы традиционно ответил технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон...

Увидим ли мы в этом году повторение сезона-2014, когда почти все команды практически идентично отреагировали на введение новых правил и построили мало чем отличающиеся шасси? Как самая молодая команда справится со своим вторым сезоном в Ф1? Может ли в Формулу 1 прийти полный привод? На эти и другие вопросы ответил технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон

В преддверии нового сезона Формулы 1 главной темой для разговоров продолжает оставаться обновленный регламент. Технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон в своих традиционных ответах на вопросы читателей также не обошел эту тему стороной, попутно порассуждав и о многом другом...

В Больших Призах очень редко случается, что откровенно слабая машина побеждает в гонке. Но на дождевом Гран При Бразилии 2003 года Джанкарло Физикелла за рулем автомобиля Jordan принес команде победу, хоть и получил свой трофей лишь двумя неделями позже. Технический эксперт AUTOSPORT.com Гэри Андерсон вспоминает события ушедших лет...