Дженсон Баттон признал, что в Хоккенхайме ему так и не удалось почувствовать себя комфортно за рулём. В квалификации пилот McLaren показал 11-й результат, остановившись всего в нескольких сотых от финала сессии.
Принимают участие представители команд и поставщиков: Джон Бут (Marussia), Пол Хембри (Pirelli), Федерико Гастальди (Lotus), Кристиан Альберс (Caterham), Тото Вольф (Mercedes), Сирил Абитбуль (Renault)
Гэри Андерсон и Эд Стро анализирует первый день официальных заездов нынешнего сезона Ф1 после отказа от FRIC – и оценивают, как это изменило расстановку сил в пелотоне
Подводя итоги пятничных тренировок Гран При Германии, Даниил Квят позитивно оценил старт уик-энда. По его словам, жара не создала особенно серьезных проблем, а скорость машин Toro Rosso внушает оптимизм.
В Ferrari уверены, что серьезный прогресс с новым автомобилем позволит убедить Фернандо Алонсо связать свое долгосрочное будущее с командой из Маранелло.
Пол Хембри, глава Pirelli Motorsport: Мы бы не стали привозить в Хоккенхайм составы SuperSoft, если бы нам постоянно не твердили, что мы слишком консервативно подходим к выбору типов резины на уик-энды.
Дженсон Баттон - 5-й/7-й: Если смотреть только на результаты, может показаться, что у нас все в порядке, но на самом деле у машины есть определенные проблемы на длинных отрезках. Во время разгонов шины сильно перегревались.
Ромен Грожан – 17-й/17-й: Это был не самый легкий день. Мы немного потеряли в темпе, а утром был небольшой инцидент, когда во втором повороте не закрылся подвижный элемент системы DRS.
Маркус Эрикссон - 21-й/20-й: В первой тренировке я работал по отличной от Камуи программе, и хочу заметить, что с балансом машины всё было в порядке с первых минут.
Фелипе Масса - 11-й/6-й: Хороший день. Мы много внимания уделили работе над настройками, в особенности после изменений в подвеске, которые вынуждены были внести.
