Ореол

Мишель Боери раскритиковал введение системы защиты головы «ореол» в Формуле 1

Гоночный директор FIA считает, что есть масса других способов идентифицировать гонщика в кокпите

На стартовой прямой гонщик Williams не заметил проблем, в отличие от светофора на пит-стопа

Четырехкратный чемпион мира считает, что из-за новой конструкции защиты кокпита шлем пилота совсем не будет видно

«Ореол» – это шаг к тому, чтобы в Монте-Карло машины Ф1 разгонялись до 450 км/ч, а дождевые заезды не прерывались красными флагами

Спортивный консультант Red Bull, как и его подопечный, очень недоволен системой защиты кокпита

Президент FIA обвинил пилотов в том, что они не держат свое слово

Гонщик Red Bull в откровенной манере высказался об «ореоле»

Приглашаем вас поучаствовать в новом опросе – как вам новые машины с «ореолом»?

У поставщиков гоночных комбинезонов теперь будет много работы

Гонщик Renault считает, что теперь будет сложнее ориентироваться в момент начала дождя

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт Марк Зурер жестко раскритиковал обязательное введение системы защиты кокпита в 2018 году.

Гонщики McLaren и Ferrari Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель высказались по поводу внедрения в Формуле 1 с этого сезона конструкции защиты кокпита под названием «ореол».

Чемпион мира Формулы 1 2007 года Кими Райкконен не видит проблем в обязательном использовании системы защиты головы «ореол» с сезона-2018.

Гонщик Mercedes Валттери Боттас поддержал обязательное введение системы защиты головы «ореол» в Формуле 1 в 2018 году.

Заместитель гоночного директора FIA Лоран Мекис рассказал о том, что в будущем планируется улучшить внешний вид системы защиты кокпита «ореол», которая была в обязательном порядке введена в Формуле 1 в 2018 году.

Глава технического штаба команды Williams Пэдди Лоу рассказал об особенностях системы «ореол», признав, что главным предназначением системы является защита от автомобилей и колес, а не от мелких обломков.

Глава отдела аэродинамики McLaren Питер Продрому считает, что из представленной защитной конструкции кокпита можно извлечь пользу в отношении движения воздушных потоков, пусть и небольшую.

Гонщик Renault Нико Хюлькенберг выступил с критикой последних нововведений в Формуле 1, таких как замена девушек на стартовом поле на детей и внедрение обязательной системы защиты головы «ореол».

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон, комментируя новую защитную конструкцию кокпита, отметил, что она должна выдерживать вес двухэтажного лондонского автобуса.