Женская платформа. Как W Series дала девушкам-пилотам новый шанс
W Series немногим больше года — впервые о проведении чемпионата официально объявили 10 октября 2018 года. За это время серия побывала в Хоккенхайме и на Брэндс-Хэтче, Зольдере и Мизано, два десятка гонщиц сражались за звание сильнейшей и приз в полмиллиона долларов от организаторов первенства.
Рассказываем, какой путь прошла W Series за год с небольшим и что впереди у «женской формулы».
В Россию с любовью: на трассе «Игора Драйв» пройдёт этап W Series
Платформа для женщин
«Первая гонка W Series будет историческим событием, — обещала на презентации первенства её исполнительный директор Кэтрин Бонд Мюир. — Не побоюсь сказать, что и с социальной точки зрения это событие имеет огромное значение. Слишком долго — уже 43 года — в Гран При Формулы 1 не участвовала женщина. Мы хотим изменить мир автоспорта к лучшему — и приглашаем всех в наше путешествие».
Наш человек в W Series: Ирина Сидоркова — о себе, гонках и Формуле 1
Первая в истории гонка W Series прошла 4 мая в Хоккенхайме. Из шести десятков спортсменок, подавших заявки на участие в серии, были отобраны 20 — 18 вышли на старт, ещё две девушки остались в запасе — на тот случай, если на каком-то из этапов будет недобор. Пилотесс отбирали в два этапа: гонщиц оценивали Дэвид Култхард, Александер Вурц и Лин Сент-Джеймс, победительница 12 часов Себринга-1990 (в классе GTO). Отбор не прошли, например, экс-участницы GP3 Самин Гомес и Кармен Хорда, не смогла пробиться на старт и Натали Деккер — восходящая звезда американских гонок сток-каров, занявшая седьмое место в ARCA Racing Series в 2018-м.
Впрочем, и без них состав получился довольно сильным. Так, первой в истории чемпионкой W Series стала Джейми Чедвик, ранее выигравшая титул MRF Challenge и одержавшая победу в британской Ф3. Кстати, в MRF Challenge Чедвик превзошла Макса Дефурни — бельгийца, который ранее неплохо смотрелся в гонках Формулы Renault 2.0.
«Это странно, но в W Series такое ощущение, будто я снова в школе, — рассказывает Чедвик. — Ни в каких других гонках у меня не было подобного опыта — и это приятный сюрприз. Гонщики обычно изолированы друг от друга, каждый выстраивает карьеру по-своему, а здесь мы все вместе. Гоняемся друг с другом, вместе едем в отель, вместе обедаем. И когда вокруг тебя двадцать гонщиц, мыслящих так же, как ты, у тебя появляется шанс развиваться естественным путём».
«Я переживала, что женщинам в автоспорте эта серия и её продвижение, основанное на разделении, только навредят, ведь гонки — один из редких видов спорта, позволяющих девушкам на равных конкурировать с мужчинами, — признаётся Бейтске Виссер, которая заняла второе место в W Series в минувшем сезоне. — Но теперь я думаю, что это фантастическая платформа для женщин, которой у нас прежде не было. Любая возможность для продвижения женщин в автоспорте — это хорошо».
Дэвид Култхард: В W Series есть девушки, способные гоняться в Формуле 1
Автоспортивная благотворительность
Уникальное отличие W Series от других первенств — здесь нет команд, а автомобили участниц обслуживают общие механики, работающие на организаторов первенства. Дело не только в том, что таким образом на первый план выходит уровень пилотессы, а не команды, за которую она выступает, куда важнее то, что гонщицы приобретают опыт работы с разными инженерами. За счёт этого спортсмен способен понимать, что хочет от машины и как добиться этого от инженера.
Кроме того, участие в W Series — бесплатное. Чтобы выйти на старт, необходимо пройти многоуровневый отбор, продемонстрировать подходящую физическую подготовку и навыки на трассе, а также пройти курс общения с прессой, что необходимо буквально каждому гонщику в мире. Однако в случае успешного прохождения отбора, никаких вступительных взносов не требуется — всё оплачивает серия.
«Элис Пауэлл была первой женщиной, заработавшей очки в серии GP3 (сейчас — Формула 3 — прим. Autosport.com.ru), однако затем её карьера застопорилась — для неё ничего не было, а W Series дала ей возможность продолжать, — рассказывает об одном из своих пилотов Бонд Мюир. — В Хоккенхайме она подошла ко мне, обняла и сказала: Спасибо, что дали мне шанс снова так себя чувствовать».
Пауэлл действительно демонстрировала в молодёжных сериях успехи — несколько побед в младших чемпионатах Великобритании, включая титул Формулы Renault BARC, победа в азиатской серии Формуле Renault, однако после сезона-2014 она почти нигде не гонялась. Зато теперь она может похвастаться победой на Брэндс-Хэтче и бронзой первого сезона W Series.
Дэвид Култхард: W Series ведёт переговоры с Ф1 о статусе гонок поддержки
На второй год
В сезоне-2020 W Series останется серией поддержки DTM, то есть заезды чемпионата не останутся незамеченными, а пресса, освещающая немецкие кузовные гонки, наверняка проявит интерес к девушкам.
Заезды вновь будут проходить на машинах Tatuus T-318, омологированных для Региональной европейской Формулы 3, но с более скромным двигателем от Alfa Romeo. Учитывая, что такие же машины используются в основном первенстве Формулы 3, которое проходит в уик-энды Формулы 1, этот опыт будет полезен каждой пилотессе, которая туда доберётся.
Ирина Сидоркова: Машина W Series значительно отличается от Формулы 4
Не стоит забывать, что и со спортивной точки зрения первенство вырастет, поскольку на старт снова выйдут призёры сезона-2019 — Чедвик, Виссер и Пауэлл, а также уже опытные Марта Гарсия, Эмми Кимиляйнен, Фабьен Вольвенд и ряд других гонщиц, выступавших в W Series ранее. Ну, а для российских болельщиков особый интерес будет представлять Ирина Сидоркова из программы SMP Racing.
Ирина Сидоркова: Попасть в W Series очень почетно и ответственно
К слову, с сезона-2020 за выступления в W Series можно будет набирать баллы в счёт Суперлицензии, необходимой для выступлений в Формуле 1. В связи с этим организаторам пришлось принять правило, по которому чемпион W Series не сможет продолжать выступать здесь, хотя на Чедвик это не распространяется — правило не имеет обратной силы. В общем, Джейми может войти в историю не только как первый чемпион W Series, но и как единственный двукратный чемпион серии.
