Какой выбор нужен Ф1: Pirelli или Michelin?
В ближайшие недели Формула 1 узнает выбор поставщика шин на период с 2017 по 2019 год, и это будет иметь огромное значение для спорта.
За возможность стать официальным поставщиком борются компании Pirelli и Michelin. Итальянцы обеспечивают команды Ф1 шинами с 2011 года, тогда как французы последний раз были причастны к Большим Призам в 2006 году.
При этом в Michelin хотят кардинально нового подхода к использованию шин в Ф1, тогда как представители Pirelli в целом придерживаются своей нынешней философии. И возникает вопрос, какой выбор был бы идеальным для спорта.
Давайте сравним...
Pirelli: Философия Ф1
Успешно справившись с задачей единственного поставщика шин в период с 2011 года, компания Pirelli попросту поддержала те идеи, которые были озвучены боссами Ф1.
Во многом требования к сликам на сезон-2012 были обусловлены событиями Гран При Канады-2011, поэтому перед итальянцами поставили задачу разработать шины с повышенным износом, чтобы пилоты делали в среднем два-три пит-стопа в гонке.
Придерживаясь такой концепции, в Pirelli решили сохранить 13-дюймовые диски, которые крайне редко можно встретить на современных дорожных автомобилях. Именно этот вопрос вызвал немало критики со стороны их потенциальных конкурентов из стана Michelin.
Michelin: Скорость и низкопрофильные шины
Представители Michelin озвучили два простых требования, при выполнении которых они готовы вернуться в Формулу 1.
Французский производитель хочет, чтобы Ф1 перешла на шины, которые позволили бы пилотам атаковать на пределе на протяжении долгого времени с минимальным износом. Кроме того, в Michelin хотят отказаться от 13-дюймовых колес в пользу 18-дюймовых дисков или даже большего размера. При этом они выступают за низкопрофильную резину, которую чаще можно встретить на современных дорожных автомобилях, поскольку аналогичный подход они уже используют в чемпионате мира по гонкам на выносливость и в Формуле Е.
Обозреватель F1fanatic.co.uk Кэйт Коллантайн высказался на страницах сайтах по этому вопросу:
«Мне кажется, с момента создания шин, подверженных износу, команды более или менее справились с этим вызовом. Это напоминает возвращение дозаправок в Ф1 в 1994 году: в первые годы несколько коллективов столкнулись с проблемами, но довольно быстро все пришло в норму.
Возникает резонный вопрос: приносит ли нынешняя философия шин больше вреда или пользы современной Ф1? Пилотам потребовалось какое-то время, чтобы начать честно высказывать свое недовольство тем обстоятельством, что они способны проехать на пределе довольно ограниченный отрезок гонки из-за особенностей сликов.
Кроме того, Ф1 нужно решить проблему с падением темпа автомобилей в последние годы, причем добиться этого можно за счет изменения шин, что выйдет на порядок дешевле, чем сложные изменения технического регламента.
Лично для меня вопрос размера шин чисто эстетический. Но я бы сказал, что нынешние 13-дюймовые колеса выглядят устаревшими, и нет сомнений, что при свободе выбора размера дисков у команд, все они перешли бы на слики большего диаметра хотя бы по причине увеличения скорости».
