Анализ: Как Williams стала финансово успешной?
Судя по недавно изданным финансовым отчетам Williams, в команде сумели не только преодолеть кризис, но даже получить прибыль.
После почти десяти лет финансовой несостоятельности команды в 2013 году было принято решение инвестировать максимальное количество средств в кампанию-2014.
Было ясно, что расходы за год увеличатся в несколько раз, однако потенциальная выгода от такого шага была очень велика.
В 2016-м перспективы Williams выглядят почти так же хорошо, как во время своего чемпионского расцвета в прошлом столетии.
Два третьих места подряд в Кубке Конструкторов привлекли к команде спонсоров и увеличили ее доход.
В 2014-м команда потеряла 31,5 миллионов фунтов стерлингов, тогда как после сезона-2015 прибыль до вычета налогов, процентов и амортизации (EBIDTA) составила 0,2 миллиона фунтов. Исполнительный директор Майк О'Дрисколл назвал это фундаментом для дальнейших успехов.
Одной из составляющих этого фундамента является подразделение Advanced Engineering, чья прибыль выросла с 0,6 до 2,1 миллионов фунтов стерлингов.
Основной бизнес Advanced Engineering связан с развитием автомобильных технологий, однако включение в сферу деятельности аэрокосмической и оборонной программы помогло подразделению финансово поддерживать деятельность команды в Формуле 1.
По словам О'Дрисколла контракты в этих двух новых программах долгосрочные, что говорит о стабильности в данном бизнесе.
Этот бизнес растет: список заказов сейчас в три раза больше, чем в это же время в прошлом году.
Поводом для беспокойства, однако, может служить то, что подобная модель может сказаться на успешности команды в чемпионате. В команде Премьер-лиги "Арсенал", к примеру, долго говорили о том, что собираются получать прибыль самостоятельно. В итоге команда может похвастаться неплохими финансовыми отчетами и лишь двумя Кубками Англии за последнее десятилетие.
В Williams, тем не менее, убеждены, что Формула 1 останется в приоритете, и подобная модель не окажет пагубного влияния на команду.
«Для нас важно, чтобы Формула 1 всегда имела самый высокий приоритет, – сказала заместитель руководителя команды Клэр Уильямс. – Именно из-за нее и для нее мы всё делаем».
Отдел Advanced Engineering был создан для того, чтобы оказывать команде материальную поддержку в трудные времена, а также для того, чтобы разнообразить сферу деятельности.
В 2011 году в Williams приняли решение разорвать контракт с Нико Хюлькенбергом и нанять на его место Пастора Мальдонадо, имеющего финансовую поддержку венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA.
Многие раскритиковали Williams за подобное решение, однако у команды было два выбора: нанять Пастора или уволить многих работников и поставить под угрозу будущее команды.
Теперь у Williams нет никакой нужды нанимать гонщика из-за его спонсоров. Учитывая то, как стабильно идут финансовые дела, Клэр не видит ни одной причины, из-за которой эта ситуация может изменится. Однако заместитель руководителя не против того, чтобы заполучить действительно быстрого гонщика, который, к тому же, имеет спонсорскую поддержку.
«Для нас самым главным было, есть и будет как можно более высокий результат по итогам каждого Гран При, поскольку мы являемся независимой командой, – заявила Уильямс. – Однако мир не делится на черное и белое, поэтому всегда возможны какие-то отступления: например, нет ничего зазорного в том, чтобы нанять быстрого гонщика с хорошими спонсорами.
Фернандо Алонсо тоже имеет финансовую поддержку. Разве станет кто-нибудь критиковать команду, если она подпишет Алонсо? Нет, потому что это Алонсо.
В Формулу 1 гонщики всегда приходят с деньгами, однако есть те пилоты, из-за которых команды подвергаются критике».
Для достижения результата в Williams решили сосредоточиться на укреплении своих позиций. В свою очередь это привело к тому, что команда теперь неохотно идет на риск. В результате многие критикуют консервативный подход коллектива при разработке стратегии во время гонки.
Несмотря на то, что в Williams так ни разу и не одержали победу с Гран При Испании в 2012-м, коллектив из Гроува зарекомендовал себя как один из трех лучших. Это, безусловно, привело к увеличению коммерческих доходов – в этом году команда получит 87 миллионов фунтов стерлингов, что на шесть процентов больше, чем в прошлом году.
На данный момент в Williams не собираются менять свой подход.
«Учитывая то, что нам пришлось буквально спасать бизнес после сезона-2013, наше нежелание рисковать вполне объяснимо, – добавила Клэр. – Для нас важен результат в Кубке конструкторов, поскольку от него зависит сумма нашей прибыли. Если из-за этого нас обвиняют в нежелании рисковать – я не против».
