Оливер Тёрви: Новый автомобиль McLaren очень интересно исследовать
Тест-пилот McLaren Оливер Тёрви убежден, что текущая работа команды по совершенствованию машины сослужит хорошую службу коллективу из Уокинга в долгосрочной перспективе.
Богатый опыт Оливера в работе на симуляторе дал возможность именно ему протестировать автомобиль в Барселоне, а не Кевину Магнуссену и Стоффелю Вандорну, который является членом юниорской программы McLaren.
Ранее гоночный директор коллектива Эрик Булье говорил, что команда намерена испробовать на тестах массу новых компонентов. Тёрви, в свою очередь, считает, что подход, принятый McLaren после начала сотрудничества с Honda, это правильный путь развития.
«На протяжении последних лет философия команды не менялась, но новый подход, на мой взгляд, является абсолютно правильным, – заявил Оливер. – Думаю, сейчас машина более приёмистая. В долгосрочной перспективе этот подход правильный.
Но на реализацию таких концептов нужно время. Уверен, что в этом автомобиле скрыт большой потенциал. Сейчас я очень воодушевлен, так как мне предстоит опробовать много вещей. Это будет интересный год с точки зрения прогресса и развития».
Одним из заданий Тёрви на тестах является сопоставление данных, полученных на симуляторе и в кокпите машины непосредственно на трассе.
«Думаю, что в утренней части тестов все прошло нормально, – сказал Оливер, выступающий в чемпионате Super GT в составе Dome Honda. – Сейчас мы занимаемся поиском различий и стараемся улучшить корреляцию.
На машину было установлено много аэродинамических частей и её характеристики существенно отличаются от того, что было на симуляторе. На трассе эти изменения также ощущаются. Интересно все это исследовать и прочувствовать».
28-летний пилот, который уже шестой год работает с McLaren, также отметил, что задняя часть автомобиля ведет себя немного нервно. А Дженсон Баттон, который сядет за руль машины в среду, описал первые 30 кругов Гран При Испании, как самые опасные в его жизни.
«У него были серьезные проблемы в гонке, и когда я увидел его комментарии, то подумал, возможно, это не лучшая трасса для проведения тестов, – пошутил Тёрви. – В первые несколько часов мы работали с аэродинамическими деталями. У нас возникли небольшие проблемы с сенсорами, которые, к сожалению, сократили тестовую программу, но нам все равно удалось раздобыть полезную информацию.
Затем мы больше следили за задним антикрылом, применяя различные его вариации. Мы уже смотрим в будущее, поэтому сегодня испробовали спецификацию заднего антикрыла для Гран При Канады. Пока что мы только собираем информацию и стараемся показывать стабильное время на кругах, не используя DRS».
Напомним, что по итогам первого дня тестов в Барселоне Терви показал последнее девятое время.
