Регламент Ф1

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун поприветствовал выработку концепции регламента на двигатели, который вступит в действие в 2021 году.

В 2021 году в Ф1 будет использоваться 1,6-литровый турбодвигатель V6 без MGU-H, но с более мощным MGU-K

Обсуждение полного привода состоится на встрече в Париже 31 октября

После провала с Honda в Уокинге задумались о двигателе собственного производства

Гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон хочет, чтобы правила в Ф1 менялись регулярнее – это, по его мнению, должно обеспечить более высокую конкуренцию в спорте.

На прошлой неделе Всемирный совет по автоспорту одобрил новое правило Ф1, согласно которому теперь после стартов за автомобилем безопасности гонщики будут вынуждены всё равно провести стандартную стартовую процедуру с места.

Президент FIA Жан Тодт в интервью журналу FIA Auto заявил, что Формула 1 должна следовать примеру автомобильной промышленности и двигаться в сторону меньших двигателей с более низкой мощностью.

Новый спортивный директор Ф1 Росс Браун рассказал, от чего следует избавиться в ближайшее время в Формуле 1. По мнению Брауна, после тестов новый регламент оправдал ожидания, если не брать в расчет плавники и Т-образные крылья.

Трёхкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон был одним из первых, кто заявил, что новый регламент на аэродинамику осложнит обгоны из-за того, что преследовать машину соперника вплотную станет еще труднее, чем раньше.

Сотрудники технического штаба Red Bull Racing считают, что обгонять в 2017-м станет легче, несмотря на высокий уровень прижимной силы.

Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель считает, что благодаря новому техническому регламенту в 2017 году пилотировать машины Формулы 1 станет интереснее.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф заявил, что в связи с кардинальной сменой технического регламента в 2017 году действующим чемпионам стоит опасаться любого из своих конкурентов.

Гонщик McLaren Стоффель Вандорн уверен, что благодаря новому техническому регламенту машины Формулы 1, действительно, станут быстрее на несколько секунд на круге.

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри дал понять, что не стоит винить итальянских шинников, если в 2017 году в связи со сменой технического регламента гонки Формулы 1 станут менее зрелищными.

Гоночный директор McLaren Эрик Булье предложил прекратить споры и вернуть систему активной подвески.

Технический директор Force India Энди Грин высказал свои предположения относительно того, как отразится новый регламент на гонках, а также приоткрыл завесу тайны некоторых особенностей подготовки нового автомобиля.

Генеральный директор Pirelli Марко Провера признался, что рад сотрудничеству компании с Формулой 1 и с нетерпением ждет старта нового сезона, который из-за смены правил стал настоящим вызовом для шинников.

Известный инженер и конструктор Джампаоло Даллара раскритиковал новый регламент Формулы 1.

Главный инженер Williams Роб Смедли считает, что новый регламент, вступающий в силу с начала сезона-2017, поможет немного перетасовать команды в пелотоне.

Босс Toro Rosso Франц Тост считает, что руководство Ф1 должно позволить производителям догнать Mercedes, запретив доработку немецкого двигателя.