Статьи

Можно не сомневаться, что уже в субботней квалификации в Баку будут побиты рекорды скорости нынешнего сезона Формулы 1 – на трассе, одновременно напоминающей два, казалось бы, полярных автодрома – Монако и Монцу. Впечатлениями о пятничных заездах поделился Бен Андерсон...

От пересечения этапов в календаре гоночных серий не выигрывает никто, но при этом заинтересованные лица не спешат что-то делать в этом отношении. Дитер Ренкен полагает, что пришло время FIA вмешаться в ситуацию на благо автоспорта...

В ближайшие выходные, 18-19 июня, на кольце Сартэ состоится 84-я в истории гонка «24 часа Ле-Мана». Что нужно знать о предстоящем суточном марафоне? Какие есть интересные исторические факты? Отвечайте на вопросы викторины и читайте полный текст статьи!

Честно говоря, за весь монреальский уик-энд ни один из гонщиков не заслужил максимального балла. Для кого-то этот Гран При оказался не совсем удачным, для кого-то – лучше, но вот для одного пилота он стал по-настоящему сокрушительным. Для кого? Выясняет Бен Андерсон...

Получив весомое преимущество на старте гонки в Канаде, Ferrari просто обязана была трансформировать его в победу. Но уже не в первый раз в сезоне Скудерия упускает свой шанс на ровном месте. Слово Бену Андерсону...

Команды прибыли из Монако в Монреаль, привезя с собой ряд новинок для шасси. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо проанализировал внешний вид машин и выделил основные тенденции снижения прижимной силы, выбранные командами...

Несмотря на то, что в пятницу команда Ferrari показала довольно неплохие времена, трасса в Монреале остается тем местом, где у Mercedes – а конкретно у Льюиса Хэмилтона – вряд ли могут появиться серьезные конкуренты в борьбе за победу. Тренировочные заезды анализирует Бен Андерсон...

В своих традиционных ответах на вопросы читателей технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон рассказал о возможных ошибках команды Ferrari в нынешнем сезоне, о продвижении гибридных технологий руководством спорта, о форме верхних воздухозаборников шасси и о многом другом...

Австрийский концерн Red Bull дал сотням юных парней возможность проявить себя в автоспорте, которой иначе они могли бы и не получить. Но всё меняется в одночасье, когда гонщик вдруг выпадает из обоймы фаворитов "газировщиков". Совсем недавно это испытал на себе Даниил Квят. Слово Дитеру Ренкену...

Команда Haas своими первыми выступлениями уже доказала, что новый коллектив в Больших Призах способен без раскачки начать давать результат – достаточно правильно использовать регламентированный для самостоятельного производства список запчастей. Почему же остальные команды не могут просто скопировать эту готовую схему? Размышляет Дитер Ренкен...

Предлагаем вам ответить на легкие и не очень вопросы нашей уже ставшей традиционной викторины, посвященной очередному Гран При Формулы 1...

Даниил Квят может чувствовать, что в команде Red Bull Racing с ним обошлись очень жёстко, даже жестоко, но это не дает ему права разрушать свою карьеру в Формуле 1. Злость хороша, когда она спортивная, а ярость – не лучший помощник в гонках...

Гоночная серия одноместных электромобилей Формула Е готова опередить Королеву автоспорта по количеству представленных на стартовой решетке производителей. И после посещения паддока на этапе первенства во Франции у Дитера Ренкена не осталось ни малейших сомнений в том, что им это по силам...

Близится час самой скоростной городской гонки в календаре Формулы 1 – через две недели, с 17 по 19 июня, Азербайджан примет свой первый в истории Гран При Ф1. AUTOSPORT.com.ru рассказывает, почему ни в коем случае нельзя пропускать восьмой этап Королевских гонок

Ровно 20 лет назад на дождевом Гран При Испании Михаэль Шумахер одержал свою первую победу в составе Ferrari. Тот успех положил начало ряду других, сделавших «Красного барона» самым титулованным гонщиком Формулы 1, а Ferrari — примером для подражания. AUTOSPORT.com.ru вспоминает, как Шуми снова сделал Скудерию великой, и рассуждает о том, что нужно нынешнему Маранелло, чтобы вернуть себе Кубок конструкторов...

В канун бесконечных смен квалификационных форматов и обсуждений размеров выплат FOM командам Дитер Ренкен высказал предположение, что именно паритет в отношении призовых вознаграждений может решить большинство проблем Формулы 1 на трассе. Кажется, что эти вещи никак не связаны, но журналист провел между ними четкую параллель...

На протяжении всего Гран При Монако Даниэль Риккардо все делал правильно и не допустил ни единой ошибки. Но гонку не выиграл. Однако заминка Red Bull на пит-стопе отнюдь не означает, что Льюис Хэмилтон не заслужил эту победу...

Дождевой Гран При Монако продемонстрировал высочайший класс некоторых пилотов... Другие, в свою очередь, испытывали серьезные проблемы. Есть герой, который удостоился максимальной оценки, но были и те, кто получил очень низкие баллы...

Традиционно команды Формулы 1 привозят в Монако спецификации аэродинамических элементов с максимальной прижимной силой. Но в этом году, когда на большинство трасс коллективы приезжают с очень "прижимистым" обвесом, тенденция изменилась. В то же время технический эксперт AUTOSPORT подметил одну область, в которой команды отметились интересными новинками...

Увлеченный автоспортом человек с легкостью назовет культовые гонки, входящие в Тройную корону: Большой Приз Монако, «500 миль Индианаполиса» и «24 часа Ле-Мана». И очень часто случалось так, что этапы в Монако и США совпадали по срокам – как и в этом году. Но что еще связывает настолько разные, но одинаково легендарные гонки?