Не так давно в McLaren опубликовали изображения своей концепции машины будущего Ф1, которые привлекли немало внимания. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо поясняет, почему к этим футуристическим картинкам нужно относиться со всей серьезностью...
Макс Ферстаппен считает, что руководство Формулы 1 должно пересмотреть систему штрафов, поскольку, по его мнению, нынешняя система заставляет гонщиков дважды подумать, прежде чем совершать обгон, а это негативно отражается на зрелищности.
Уилл Стивенс заявил, что на 100% уверен в сохранении места в Marussia на следующий сезон.
Британец присоединился к команде в 2015 году после дебюта в ныне закрытой конюшне Caterham на Гран При Абу-Даби-2014.
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер уверен, что в следующем году команде удастся избежать повторения проблем, связанных с поиском поставщика двигателей, к тому же Формуле 1 предстоит решать более серьёзные вопросы.
Джолион Палмер дебютирует в Формуле 1 в качестве основного пилота только на Гран При Австралии-2016, но уже нацелен на продолжительное и успешное сотрудничество с Renault.
Ромен Грожан, вспоминая годы, проведённые в команде Lotus, рассказал, что столкновение с Марком Уэббером на Гран При Японии-2012 стало одной из самых больших ошибок в его карьере.
Французский пилот Жан-Эрик Вернь заявил, что с уважением относится к решению руководства Haas F1 отказаться от возможности поработать с ним по ходу дебютного сезона в Формуле 1.
Шведский гонщик Маркус Эрикссон признался в том, что его собственные ошибки на старте сезона, когда темп Sauber был конкурентоспособным, помешали ему выступить лучше.
Консультант Red Bull Хельмут Марко в очередной раз упрекнул Mercedes, Ferrari и Honda за то, что они отказались поставлять свои силовые установки австрийской команде в сезоне-2016.
