Российский пилот Toro Rosso рассказал о главных итогах первых четырёх Гран При, ожиданиях от европейских гонок и подготовке к дебютному старту в Монако
C точки зрения ресурсов Toro Rosso сложно отнести не то что к лидерам, но даже к крепким середнякам Формулы 1. Но, по мнению Эда Стро, в нынешнем сезоне команда превосходно справляется с работой в весьма непростых условиях
На Гран При Испании команда Toro Rosso привезет только первую часть большого пакета запланированных обновлений, тогда как остальные аэродинамические новинки коллектив из Фаэнцы планирует подготовить к июньскому этапу в Австрии.
На старте сезона блеснул Кевин Магнуссен, однако редактор AUTOSPORT Эд Стро по итогам первых четырех этапов назвал главным открытием чемпионата россиянина Даниила Квята – и вот почему
Жан-Эрик Вернь - 9-й: Я очень доволен прошедшей квалификацией, где проехал отличный круг. Да и в целом в этом году я хорошо провожу квалификационные сессии и не допускаю ошибок.
Даниил Квят - 11-й/10-й: Пятница прошла отлично, я довольно быстро выучил трассу. Мне она показалась несложной, и мы практически с самого утра приступили к поиску базовых настроек машины.
Даниил Квят – 11-й: К сожалению, сегодняшний день прошёл не так, как мы бы того хотели. Меня не устраивал темп машины, и было грустно смотреть, как соперники обгоняют меня.
Даниил Квят – 13-й: Я немного разочарован и даже удивлен, что мы прекратили борьбу во втором сегменте, поскольку у нас был достаточно хороший темп, чтобы попасть в топ-10, если судить по результату предыдущих сессий в этот уик-энд
Даниил Квят: В целом день прошел позитивно. Я проехал много кругов, и никаких больших проблем не возникло. Впервые я гонялся в свете прожекторов, это довольно интересно.
Даниил Квят признался, что гонка на Сепанге оказалась для него и Toro Rosso сложнее, чем дебютное выступление в Австралии – но вовсе не из-за физических нагрузок
Даниил Квят: В Сахире приятная трасса, благодаря длинным прямым и жестким торможениям она хороша как для тестов, так и для гонок. Она отличается поворотами всех типов, но особенно сложный – десятый поворот.
