Рейтинг лучших гонщиков Формулы 1 2010-х: топ-10
Десятка лучших гонщиков Ф1 2010-х по версии британского Autosport...
2010-е в Формуле 1 разделились на две совершенно разные эпохи. В первой половине чемпионат проходил под знаком доминирования Red Bull Racing и атмосферных двигателей V8, а после перехода на турбогибридные силовые установки инициативу полностью перехватила Mercedes. При этом календарь Формулы 1 продолжал расширяться, поэтому лидеры чемпионата успели установить целый ряд впечатляющих статистических достижений.
Как и в предыдущих рейтингах, при составлении списка учитывались не только количество побед и титулов. Важную роль сыграли уровень техники, которой располагали гонщики, продолжительность выступлений на высшем уровне, мнение современников, а также яркость отдельных сезонов и знаковых выступлений.
Рейтинг лучших гонщиков Формулы 1 90-х: топ-10
Кто был лучшим в Формуле 1 в 2000-х? Топ-10 гонщиков десятилетия
10. Кими Райкконен
Победы в 2010-х: 3
Поулы: 2
Титулы: 0
За последнее место в первой десятке Кими Райкконен спорит с Нико Хюлькенбергом и Серхио Пересом. Возможно, оба соперника провели десятилетие стабильнее, особенно если учитывать, что чаще выступали на менее конкурентоспособной технике. Но у финна были более яркие взлеты — и три победы по ходу десятилетия стали весомым аргументом в его пользу.
Невероятные приключения Кими Райкконена за пределами паддока Формулы 1
Чемпион мира 2007 года пропустил первые два сезона десятилетия, увлекшись ралли и NASCAR, однако в 2012-м вернулся в Формулу 1 в составе команды из Энстоуна, выступавшей под именем Lotus. Возвращение получилось впечатляющим: Райкконен практически не допускал ошибок, регулярно набирал очки, выиграл Гран При Абу-Даби и завершил сезон третьим в личном зачете. Не менее сильным оказался и 2013 год.
E21 особенно бережно обращалась с капризными шинами Pirelli, что стало одним из главных козырей Lotus. Лучше всего это проявилось уже на первом этапе сезона в Мельбурне, где Райкконен одержал убедительную победу. По ходу чемпионата он еще шесть раз поднимался на вторую ступень пьедестала и закончил сезон пятым.
Впрочем, временами казалось, что напарник Ромен Грожан способен ехать быстрее, особенно во второй половине сезона-2013. Но куда сильнее позиции Райкконена в этом рейтинге подорвал его переход обратно в Ferrari.
Гэри Андерсон о гоночном темпе Кими Райкконена и многом другом
Как Кими Райкконен чуть не разорил команду Формулы 1
Он знал, что делал. 8 лет знаменитой победе Кими Райкконена в Абу-Даби
В первый год турбогибридной эры Скудерия построила неудачный болид F14 T, который оказался далек от борьбы за победы. Райкконен при этом был стабильнее медленнее напарника Фернандо Алонсо. Испанец набрал почти втрое больше очков и разгромил финна в квалификациях со счетом 16:3.
После прихода Себастьяна Феттеля в 2015 году положение Райкконена несколько улучшилось, однако немец сходу стал лидером Ferrari. За первые три сезона совместных выступлений Феттель одержал восемь побед и стал вице-чемпионом мира в 2017 году, тогда как Райкконен продолжал ждать своей первой победы после возвращения в Скудерию.
В 2018 году Ferrari построила SF71H — сильнейший автомобиль команды за несколько сезонов. Феттель сражался на нем с Льюисом Хэмилтоном за чемпионский титул, а Райкконен стабильно финишировал на подиуме. Наконец, на Гран При США финн прервал затянувшуюся безвыигрышную серию, одержав 21-ю и, как оказалось позже, последнюю победу в карьере. Он уверенно отбил атаки Макса Ферстаппена и Хэмилтона, выиграв гонку спустя более пяти лет после своего предыдущего триумфа.
Однако еще до конца сезона Ferrari объявила, что в 2019 году место Райкконена займет Шарль Леклер. Сам финн перешел в Alfa Romeo, построенную на базе Sauber, где достойно провел заключительный сезон десятилетия. Райкконен уверенно опередил напарника Антонио Джовинацци и завершил чемпионат на 12-м месте общего зачета.
Год ежедневных интервью или год без выпивки? Кими Райкконен ответил на вопросы болельщиков
9. Марк Уэббер
Победы в 2010-х: 7
Поулы: 12
Титулы: 0
К началу нового десятилетия Марк Уэббер, пожалуй, подошел на пике своей формы. Лишь в 2009 году, после многих лет борьбы в составе команд средней группы, австралиец получил в свое распоряжение машину, способную регулярно выигрывать гонки.
Сезон-2010 подарил один из самых захватывающих чемпионатов современной эпохи. За титул сражались сразу пять пилотов: Уэббер, его напарник по Red Bull Racing Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо, а также дуэт McLaren — Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон. По скорости Уэббер редко уступал Феттелю, а порой даже превосходил его. Четыре победы позволили австралийцу возглавить личный зачет и всерьез претендовать на чемпионство.
Перелом наступил на Гран При Кореи. В сложнейших погодных условиях Уэббер, преследуя Феттеля, разбил машину и выбыл из борьбы. Позже у лидировавшего немца отказал двигатель, но уже на следующем этапе в Бразилии Red Bull оформила победный дубль. Причём Феттель выиграл гонку и сократил отставание в чемпионате до минимума.
В Абу-Даби судьба чемпионства окончательно отвернулась от Уэббера. Ранний пит-стоп отбросил его в плотный трафик, выбраться из которого он так и не смог. Австралиец финишировал лишь восьмым, тогда как Феттель победил в гонке и сенсационно завоевал свой первый титул. Сам Уэббер завершил сезон третьим.
В последующие годы лидерство внутри Red Bull окончательно перешло к Феттелю. Одной из причин считалось то, что Уэбберу было сложнее раскрыть потенциал машины с выдувным диффузором — технической концепции, вокруг которой строились машины Ф1 тех времен. Разница в результатах оказалась красноречивой: в 2011 году Феттель выиграл 11 гонок и завоевал 15 поулов, тогда как Уэббер смог победить лишь однажды и трижды стартовал с первого места. В чемпионате австралиец уступил не только напарнику, но и Дженсону Баттону.
Похожим получился и сезон-2012. Феттель вновь стал чемпионом мира, а Уэббер откатился на шестую строчку личного зачета, хотя сумел во второй раз выиграть Гран При Монако и Гран При Великобритании.
«Мульти-21». Самый громкий скандал в карьере Себастьяна Феттеля
В своем последнем сезоне, в 2013 году, Уэббер в третий раз за четыре года стал бронзовым призером чемпионата. Однако за весь сезон он не одержал ни одной победы — особенно разительным выглядел этот контраст на фоне 13 побед Феттеля. По окончании чемпионата австралиец завершил карьеру в Формуле 1. За время выступлений он завоевал 42 подиума, причем 32 из них пришлись именно на это десятилетие. Уэббер внес весомый вклад в четыре подряд Кубка конструкторов Red Bull, но в эпоху доминирования команды неизменно оставался в тени своего молодого напарника.
«Я просто был недостаточно быстр». Карьера Марка Уэббера в цитатах
8. Валттери Боттас
Победы в 2010-х: 7
Поулы: 11
Титулы: 0
Сегодня об этом редко вспоминают, но путь Валттери Боттаса в Mercedes начался с очень сильных сезонов за Williams. В 2014 году, когда команда получила турбогибридные силовые установки Mercedes, финн превратился в постоянного претендента на подиумы и нередко переигрывал более опытного Фелипе Массу.
К моменту, когда в конце 2016 года новый чемпион мира Ф1 Нико Росберг неожиданно завершил карьеру, на счету Боттаса уже было девять подиумов. Освободившееся место в Mercedes досталось именно ему — с 2017 года он стал напарником Льюиса Хэмилтона.
Кто заменит Нико Росберга в Mercedes? Очередь из восьми кандидатов...
Почему Валттери Боттас не может отникоросбергить Льюиса Хэмилтона?
В целом этот этап карьеры можно считать успешным. Боттас почти всегда держался рядом с Хэмилтоном в квалификациях, в удачные дни был способен выигрывать гонки за счет собственной скорости и внес весомый вклад в чемпионские титулы Mercedes. Именно с ним команда продолжила доминировать в Кубке конструкторов, хотя главным ориентиром внутри коллектива неизменно оставался Хэмилтон.
Особенно тяжелым для финна оказался сезон-2018. Пока Хэмилтон проводил один из лучших чемпионатов в своей карьере и шёл к очередному титулу, Боттас, несмотря на несколько сильных выступлений, не смог выиграть ни одной гонки и завершил сезон лишь пятым в личном зачете.
Год спустя он прибавил. В сезоне-2019 Боттас одержал рекордные для себя четыре победы и впервые стал вице-чемпионом мира. Однако даже этого оказалось недостаточно, чтобы навязать Хэмилтону полноценную борьбу: британец выиграл 11 гонок и опередил напарника на 87 очков. Боттас окончательно закрепил за собой репутацию пилота высочайшего уровня, которому, однако, всегда чего-то не хватало, чтобы перейти в категорию по-настоящему сильных пилотов.
Как и Росберг до него, Боттас не всегда чувствовал себя столь же уверенно под дождем и не отличался такой же жесткостью в борьбе колесо в колесо, как сильнейшие гонщики своего поколения. Зато за пределами трассы он оказался полной противоположностью своему предшественнику: не создавал напряженности внутри команды и помог Mercedes сохранить рабочую атмосферу в годы доминирования. Кто-то сочтет это недостатком, ведь Боттас так и не смог повторить достижение Росберга, выигравшего чемпионат в 2016 году. Но это не должно затмевать его собственные заслуги: в течение всего десятилетия финн оставался одним из самых быстрых и стабильных пилотов Формулы 1.
«Я был вторым номером, ненавидел гонки и хотел уйти из Ф1». Исповедь Валттери Боттаса
7. Дженсон Баттон
Победы в 2010-х: 8
Поулы: 1
Титулы: 0
Переход Дженсона Баттона в McLaren после чемпионского сезона с Brawn GP многим казался рискованным шагом. Напарником британца стал Льюис Хэмилтон — пилот, которого уже тогда многие считали самым быстрым в пелотоне. Однако именно годы, проведенные бок о бок с соотечественником, лишь укрепили репутацию Баттона как одного из сильнейших гонщиков своего поколения.
В квалификациях Хэмилтон чаще оказывался быстрее. Он лучше справлялся с машиной, когда та была далека от идеального баланса, и умел находить время на круге буквально на интуиции. Зато в гонках Баттон нередко отвечал стабильностью, грамотной работой с шинами и безошибочной тактикой. Когда все складывалось в его пользу, остановить его было чрезвычайно сложно.
Уже во второй гонке за McLaren Баттон одержал победу, выиграв дождевой Гран При Австралии. Этот успех стал лишь первым подтверждением его исключительного мастерства на мокрой трассе. Спустя два этапа в Китае он вновь оказался сильнее Хэмилтона в непростых погодных условиях, а в борьбе за титул оставался почти до самого конца сезона.
Хотя чемпионат 2010 года Баттон завершил позади Хэмилтона, уже через год ситуация изменилась. Пока Льюис проводил один из самых неровных сезонов в карьере, Баттон выдал, возможно, лучший чемпионат после своего титула. На фоне доминирования Red Bull именно он чаще других навязывал борьбу лидеру австрийской команды.
Британец одержал три яркие победы, включая легендарный успех на Гран При Канады, где после хаотичной дождевой гонки вырвал победу у Себастьяна Феттеля на последнем круге. По итогам сезона Баттон разделил в чемпионате пилотов Red Bull, заняв второе место вслед за Феттелем и опередив Марка Уэббера.
Легенда на все времена, или Лучшие дождевые выступления в истории Формулы 1
В 2012 году McLaren не смогла в полной мере реализовать потенциал одного из самых быстрых болидов сезона. Тем не менее Баттон вновь выиграл три гонки и уступил Хэмилтону в личном зачете всего два очка. Особенно впечатляющим получилось его выступление в Спа, где скорость британца оказалась настолько высокой, что раздосадованный Хэмилтон по ошибке опубликовал в социальных сетях конфиденциальные данные телеметрии команды.
После ухода Хэмилтона в Mercedes Баттон стал лидером McLaren, а его новым напарником оказался Серхио Перес. Однако команда выбрала слишком смелую концепцию машины, допустила просчет в разработке, и именно тогда начался затяжной спад, который растянулся почти на десятилетие.
Стоит ли Дженсону Баттону входить в одну реку дважды?
В 2015 году в McLaren пришел Фернандо Алонсо, но союз команды с Honda превратился в одно из самых громких разочарований современной Формулы 1. Несмотря на все проблемы, Баттон завершил свой первый сезон с испанцем впереди него в чемпионате. Тем самым он стал единственным гонщиком в истории, которому удалось опередить по итогам сезона и Хэмилтона, и Алонсо, выступая с каждым из них за одну команду. Впрочем, если оценивать два совместных года в целом, небольшое преимущество все же осталось за двукратным чемпионом мира.
Формально Баттон завершил карьеру в Ф1 в конце 2016 года, хотя год спустя еще раз сел за руль McLaren на Гран При Монако, подменив Алонсо, выступавшего в «Инди-500». После этого англичанин окончательно переключился на другие гоночные серии и не затерялся там — главным успехом стал чемпионский титул в японской серии Super GT в 2018 году.
Самый недооценённый чемпион. Титулу Дженсона Баттона 11 лет
300 Гран При спустя: Где сейчас первые соперники Дженсона Баттона?
6. Даниэль Риккардо
Победы в 2010-х: 7
Поулы: 3
Титулы: 0
Есть ощущение, что окажись Даниэль Риккардо в Red Bull Racing тремя-четырьмя годами раньше, он вполне мог бы стать чемпионом мира Формулы 1. Но лучшие годы австралийца пришлись на период между двумя эпохами доминирования команды из Милтон-Кинса — после побед Себастьяна Феттеля и до начала эры Макса Ферстаппена.
Дебют Риккардо в Формуле 1 состоялся в 2011 году в составе HRT — одной из самых слабых команд чемпионата. Уже через год он перешел в Toro Rosso, а по окончании сезона-2013, после ухода Марка Уэббера, получил шанс выступать за Red Bull. И он воспользовался им сполна.
В своем первом же сезоне рядом с четырехкратным чемпионом мира Ф1 Себастьяном Феттелем австралиец не просто не затерялся, а превзошел именитого напарника. Пока Mercedes доминировала в чемпионате, именно Риккардо стал главным возмутителем спокойствия, выиграв три гонки. Особенно запомнился его триумф на Гран При Венгрии, где он блестяще воспользовался своим фирменным умением атаковать на позднем торможении. Сезон он завершил третьим в личном зачете.
В 2015 году Red Bull переживала непростые времена. Риккардо уступил по очкам Даниилу Квяту, однако по ходу сезона выглядел быстрее и стабильнее напарника. Уже год спустя это стало очевидно всем: австралиец вновь оказался лучшим пилотом за пределами Mercedes, тогда как Квят потерял место в команде по ходу сезона, уступив его Максу Ферстаппену.
Как Даниэль Риккардо освежил Гран При Сингапура
Поначалу именно Риккардо оставался лидером Red Bull. Ферстаппен еще набирался опыта, допускал ошибки и слишком часто попадал в инциденты, хотя было очевидно, что в команде растет будущий лидер. В сезоне-2017 удача нередко отворачивалась уже от голландца, что позволило австралийцу вновь закончить чемпионат впереди напарника.
Не хуже начался и 2018 год. На Гран При Китая Риккардо воспользовался столкновением Льюиса Хэмилтона и Ферстаппена, который слишком оптимистично атаковал британца, вышел вперед и выиграл гонку благодаря серии эффектных обгонов. А в Монако австралиец провел, пожалуй, одну из лучших гонок в карьере: несмотря на отказ системы MGU-K, он удержал лидерство до самого финиша и одержал одну из самых памятных побед в Ф1 в 2010-х.
Как Red Bull помогла медоеду войти в элиту Формулы 1
Однако по ходу сезона расстановка сил внутри Red Bull начала меняться. Ферстаппен заметно прибавил, одержал две победы и завершил чемпионат на две позиции выше своего напарника. Осознав, что будущее команды все больше строится вокруг голландца, Риккардо решил принять новый вызов и перед сезоном-2019 перешел в Renault.
Первый год в составе французской команды получился неоднозначным. Борьба в середине пелотона заметно отличалась от сражений за победы, однако Риккардо сумел превзойти своего напарника Нико Хюлькенберга и завершил десятилетие в статусе одного из самых ярких и быстрых гонщиков Формулы 1.
Даниил Квят. Прощенный. Рождение дочери и перерождение отца
5. Макс Ферстаппен
Победы в 2010-х: 8
Поулы: 2
Титулы: 0
Если оценивать исключительно уровень, на который Макс Ферстаппен вышел к концу 2010-х, его место в этом рейтинге было бы значительно выше. Уже с первых сезонов стало понятно, что в Формуле 1 появился невероятно одарённый гонщик. Но поначалу его скорости не всегда соответствовали хладнокровие и опыт: ошибки и чрезмерная горячность окончательно исчезли из пилотажа Макса лишь ближе к концу 2010-х.
Не Максом Ферстаппеном единым...
В Формулу 1 Ферстаппен ворвался в 2015 году, проведя всего один сезон в европейской Формуле 3. В Toro Rosso его напарником стал еще один дебютант — Карлос Сайнс. Испанец навязал Максу куда более серьезную борьбу, чем принято вспоминать сегодня, однако именно голландец набрал большую часть очков команды и уже после четырех этапов сезона-2016 получил повышение в Red Bull Racing, заменив Даниила Квята.
Флешбэк: Увольнение Даниила Квята из команды Red Bull Racing
Даниил Квят: Мы никогда не узнаем, оказался бы я на месте Ферстаппена в Барселоне или нет
«Red Bull сделала правильный выбор». Попов и Фабричнова – об увольнении Квята в 2016-м
Дебют за главную команду оказался историческим. На Гран При Испании Ферстаппен выиграл свою первую же гонку в составе Red Bull и в возрасте 18 лет стал самым молодым победителем в истории Формулы 1. Позже по ходу сезона он выдал еще несколько ярких выступлений, среди которых особенно запомнился прорыв на третье место под проливным дождем на Гран При Бразилии.
Впрочем, первые годы карьеры сопровождались и многочисленными спорными эпизодами. Ферстаппен нередко менял траекторию на торможении, действовал на грани допустимого в борьбе колесо в колесо и регулярно становился участником резонансных инцидентов. Однако в одном сомнений не возникало никогда — его скорость была исключительной, а мастерство росло буквально от гонки к гонке.
В 2017 году Максу во многом не повезло: многочисленные технические проблемы не позволили ему опередить Даниэля Риккардо по итогам чемпионата. Но уже после нескольких болезненных ошибок в начале сезона-2018 — прежде всего в Китае и Монако — голландец заметно изменил подход и постепенно стал лидером Red Bull.
После ухода Риккардо в Renault в 2019 году команда окончательно сделала ставку на Ферстаппена. Несмотря на превосходство Mercedes, Макс часто бросал вызов лидерам чемпионата. Он одержал яркую победу в Австрии после напряженной борьбы с еще одной восходящей звездой — Шарлем Леклером, затем выиграл хаотичный дождевой Гран При Германии, а завершил сезон доминирующей победой в Бразилии.
Ферстаппен закончил чемпионат третьим, став лучшим из пилотов, не выступавших за Mercedes. К концу десятилетия уже почти никто не сомневался: именно голландец выглядит главным претендентом на то, чтобы прервать многолетнее доминирование Льюиса Хэмилтона и открыть новую главу в истории Формулы 1.
Рабочий кабинет Макса Ферстаппена. Кнопки, скрепки, клёпки...
4. Нико Росберг
Победы в 2010-х: 23
Поулы: 30
Титулы: 1 (2016)
После нескольких многообещающих сезонов в составе Williams Нико Росберг встретил новое десятилетие в заводской команде Mercedes, где поделился боксы с вернувшимся в Формулу 1 семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером. К форме его титулованного напарника были вопросы, учитывая возраст и трёхлетний перерыв. Но факт остается фактом: во всех трех совместных сезонах Росберг оказался сильнее Шумахера.
Первого поула и первой победы в Формуле 1 Росберг дождался лишь в 2012 году, выиграв Гран При Китая. Уже через год в Mercedes пришел Льюис Хэмилтон. Хотя британец довольно быстро стал лидером команды, Росберг с самого начала дал понять, что легкой жизни у нового напарника не будет. В том же сезоне Нико одержал первую из трех своих побед на улицах Монако.
С приходом турбогибридной эпохи именно пилоты Mercedes разыгрывали чемпионский титул между собой. В 2014 году Росберг чаще оказывался впереди Хэмилтона в квалификациях, однако в гонках британец был сильнее — особенно в борьбе колесо в колесо. Интригу перед финалом в Абу-Даби поддерживали двойные очки, действовавшие только на заключительном этапе сезона, но отказ системы ERS на машине Росберга лишил чемпионскую дуэль интригующей развязки. Учитывая, что по количеству побед Хэмилтон уверенно превзошел напарника — 11 против пяти, итог выглядел закономерным.
Как Нико Росберг не попался на крючок Льюиса Хэмилтона
В 2015 году преимущество Хэмилтона стало еще заметнее. Он переломил ситуацию и в квалификациях, выиграл десять из первых 16-ти гонок и оформил титул за три этапа до конца чемпионата. Но Росберг завершил сезон на высокой ноте, победив в трех последних Гран При подряд, и этот рывок стал отличным фундаментом для следующего года.
В 2016-м немец сохранил набранный темп, выиграв четыре первые гонки сезона. Затем произошло печально известное столкновение пилотов Mercedes на Гран При Испании, после которого борьба за титул только обострилась. По ходу чемпионата Хэмилтон постепенно сократил отставание, однако несколько неудачных стартов и сход из-за отказа двигателя в Малайзии серьезно осложнили его погоню.
Поул и победа Росберга на Гран При Японии стали, пожалуй, ключевым моментом чемпионата. После Сузуки ему было достаточно финишировать вторым вслед за Хэмилтоном в четырех оставшихся гонках, чтобы гарантировать себе титул. Именно так он и поступил, выдержав даже отчаянную попытку напарника на финальном этапе в Абу-Даби искусственно сдержать пелотон и создать на Росберга дополнительное давление.
Заслужил ли Нико Росберг свой титул чемпиона мира?
Нико Росберг достиг признания, но… не понимания
В начале карьеры Росберга нередко критиковали за излишнюю осторожность в борьбе колесо в колесо. Со временем он изменил свой подход в противоположную сторону: в самых громких столкновениях с Хэмилтоном — прежде всего в Бельгии в 2014 году и Австрии в 2016-м — именно Нико чаще всего становился инициатором контактов.
Не обошлось и без спорных моментов. Например, до сих пор обсуждается, действительно ли ошибка Росберга в квалификации Гран При Монако 2014 года была случайной. Но все это не отменяет главного: на протяжении трех лет он выдерживал колоссальное психологическое давление со стороны Хэмилтона, сумел наконец одолеть одного из сильнейших гонщиков в истории Формулы 1 и сразу после завоевания долгожданного титула принял неожиданное, но вполне логичное решение завершить карьеру, понимая, что повторить этот успех будет невероятно сложно.
Они ушли чемпионами, или с кого взял пример Нико Росберг
3. Фернандо Алонсо
Победы в 2010-х: 11
Поулы: 4
Титулы: 0
По уровню выступлений на протяжении всего десятилетия с Льюисом Хэмилтоном может сравниться, пожалуй, только Фернандо Алонсо. Испанец раз за разом демонстрировал максимум своих возможностей, зачастую располагая техникой, которая не соответствовала его таланту. А сезон-2012 в его исполнении по праву считается одним из самых ярких в современной истории Формулы 1.
Однако сухая статистика говорит в пользу Себастьяна Феттеля. Пока Алонсо вновь и вновь останавливался в шаге от титула, немец выиграл четыре чемпионата и одержал почти в четыре раза больше побед. Именно поэтому Феттель располагается в этом рейтинге выше, а Алонсо замыкает первую тройку.
Новое десятилетие двукратный чемпион мира встретил в Ferrari. После непростого сезона-2009 Скудерия построила конкурентоспособную F10, которая позволила Алонсо с первых гонок включиться в борьбу за титул с Red Bull и McLaren.
Пять побед и удивительная стабильность вывели испанца в лидеры чемпионата перед финальным этапом в Абу-Даби. Однако просчет Ferrari с тактикой дорого ей обошелся. После раннего пит-стопа Алонсо застрял позади Renault Виталия Петрова, так и не сумев найти возможность для обгона. Он финишировал лишь седьмым, а победа Себастьяна Феттеля принесла немцу первый чемпионский титул.
«Напитка так и не увидел». Виталий Петров припомнил Red Bull несдержанное обещание
«Феттель и рядом не стоял». Алексей Попов оценил уровень Фернандо Алонсо
В 2011 году Red Bull практически не оставила соперникам шансов, но Алонсо вновь сумел выжать максимум из техники. Он выиграл Гран При Великобритании в Сильверстоуне, регулярно боролся за подиумы и вновь заметно превосходил своего напарника Фелипе Массу.
Но настоящим шедевром стал сезон-2012. Ferrari располагала лишь третьей, а временами и четвертой по скорости машиной в пелотоне, которая за весь чемпионат не показала ни одного быстрейшего круга. Несмотря на это, Алонсо оставался главным соперником Феттеля вплоть до финальной гонки. Особенно яркой стала победа на домашнем Гран При Европы в Валенсии, где испанец прорвался с 11-го места на стартовой решетке на первую ступень пьедестала — многие до сих пор считают этот успех одной из лучших гонок в его карьере.
Перед финалом в Интерлагосе Алонсо уступал Феттелю 13 очков. После контакта на первом круге казалось, что пилот Red Bull потерял все шансы: его RB8 получила серьезные повреждения. Но машина выдержала, Феттель сумел прорваться на шестое место, тогда как Алонсо финишировал вторым вслед за Дженсоном Баттоном. В результате испанцу не хватило всего трех очков до третьего чемпионского титула.
После этого Ferrari постепенно утратила конкурентоспособность. Тем не менее Алонсо еще раз стал вице-чемпионом мира в 2013 году и по-прежнему уверенно превосходил своих напарников — сначала Фелипе Массу, а затем и Кими Райкконена.
Когда отношения со Скудерией окончательно зашли в тупик — далеко не первый подобный эпизод в карьере испанца, — он решил вернуться в McLaren, рассчитывая на успех нового проекта с Honda. Однако союз британской команды и японского производителя обернулся громким разочарованием. Алонсо нередко приходилось творить настоящие чудеса, чтобы просто заработать очки.
Фернандо Алонсо: Со словами «мотор, как в GP2» я погорячился
Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?!
Постепенно испанец все чаще обращал внимание на другие гоночные серии. Он дебютировал в гонке «500 миль Индианаполиса», а в 2018 году вместе с Toyota выиграл «24 часа Ле-Мана». Тот сезон стал для него последним в Формуле 1 в 2010-х. После ухода из чемпионата Алонсо сосредоточился на чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), где вместе с Себастьеном Буэми и Казуки Накаджимой завоевал чемпионский титул.
Реакция по поводу Алонсо в Инди 500? Да что они вообще понимают?!
2. Себастьян Феттель
Победы в 2010-х: 48
Поулы: 52
Титулы: 4 (2010–2013)
Если бы этот рейтинг составляли зимой 2013–2014 годов, первое место безоговорочно досталось бы Себастьяну Феттелю. Четыре чемпионских титула подряд — два завоеванных при полном доминировании Red Bull и два в напряженной борьбе — казались лучшим подтверждением того, что именно немец станет новой главной звездой Формулы 1 после эпохи Михаэля Шумахера. Но вторая половина десятилетия сложилась для него совсем иначе.
После упущенного титула в 2009 году Феттель вновь включился в борьбу за чемпионство. В сезоне-2010 его соперниками были пилоты McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо на Ferrari, а также собственный напарник Марк Уэббер. Ошибок избежать не удалось — столкновение с Уэббером в Турции произошло по вине Себастьяна, а в Бельгии он выбил из гонки ни в чем не виноватого Баттона. В то же время немцу самому не раз мешали технические проблемы: отказы машины в Бахрейне и Корее лишили его практически гарантированных побед. Тем не менее Феттель выдержал напряжение, выиграл ключевые гонки в Бразилии и Абу-Даби и в итоге стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы 1 на тот момент.
Непонятый чемпион. Почему Себастьян Феттель — лучше, чем о нем думают?
В 2011 году преимущество Red Bull стало еще заметнее. Марк Уэббер так и не сумел полностью адаптироваться к болиду с выдувным диффузором, тогда как Феттель практически не оставлял соперникам шансов. За исключением ошибки на последнем круге Гран При Канады, его сезон оказался почти безупречным: 11 побед, 15 поулов в 19 гонках и чемпионский титул с преимуществом в 122 очка.
Год спустя борьба получилась куда напряженнее. McLaren регулярно подводила надежность, Ferrari не хватало скорости, а Фернандо Алонсо творил чудеса за рулем далеко не лучшей машины. Судьба чемпионства решалась в финале сезона в Бразилии. На первом круге Феттель столкнулся с Бруно Сенной и развернулся, но сумел продолжить гонку. Прорыв на шестое место оказался достаточным, чтобы всего на три очка опередить Алонсо в чемпионате.
Сезон-2013 многие считают вершиной карьеры Феттеля. В начале года Red Bull испытывала сложности из-за особенностей шин Pirelli, однако после изменения их конструкции преимущество RB9 стало очевидным. Немец выиграл 13 гонок, включая девять подряд в концовке сезона, а за весь чемпионат лишь трижды не поднялся на подиум. Это стало одним из самых ярких проявлений доминирования одного пилота в современной истории Формулы 1.
Однако с завершением эпохи атмосферных двигателей V8 закончилось и превосходство Феттеля. Турбогибридный RB10 образца 2014 года не подходил его стилю пилотирования так же хорошо, как предыдущие машины Red Bull. В итоге новичок команды Даниэль Риккардо уверенно превзошел четырехкратного чемпиона, после чего Себастьян принял решение перейти в Ferrari.
Период в Скудерии получился неоднозначным. Феттель одержал 14 побед, дважды — в 2017 и 2018 годах — был главным соперником Льюиса Хэмилтона в борьбе за титул и в большинстве случаев превосходил Кими Райкконена. Но именно в Ferrari все чаще стали проявляться ошибки, которых раньше за ним почти не замечали.
За что боролись… Как штраф Феттеля обнажил проблемы Формулы 1
Особенно показателен сезон-2018. На отдельных этапах Ferrari SF71H была сильнейшей машиной чемпионата, особенно в первой половине года. Однако Феттель слишком часто ошибался под постоянным прессингом Хэмилтона. Наиболее памятными стали вылет с трассы во время домашнего Гран При Германии, когда он лидировал в гонке, и разворот после борьбы с британцем на Гран При Италии. Но этими эпизодами список не ограничивался: по ходу сезона немец потерял еще немало важных очков. Когда Mercedes доработала W09 и вновь получила преимущество, отыграться у Ferrari уже не осталось шансов.
«Слава и успех проходят очень быстро». Интервью с Себастьяном Феттелем
Приход Шарля Леклера в 2019 году окончательно показал, что лучшие годы Феттеля остались позади. Молодой монегаск практически сразу сравнялся с четырехкратным чемпионом Ф1 в скорости, а временами и превосходил его, завершив сезон выше в личном зачете. Сам Феттель одержал лишь одну победу — в Сингапуре, где успеху во многом способствовала удачная стратегия Ferrari. Как выяснилось позже, этот триумф стал последним в его карьере в Формуле 1.
Коллеги поставили Феттеля на восьмое место в рейтинге гонщиков Формулы 1
Сравниваем стили пилотирования в Ф1
1. Льюис Хэмилтон
Победы в 2010-х: 73
Поулы: 71
Титулы: 5 (2014, 2015, 2017–2019)
В борьбе за звание главного гонщика эпохи после Михаэля Шумахера долгое время участвовали трое — Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо. Как и испанцу, в первой половине десятилетия Хэмилтону приходилось искать способы бросить вызов Феттелю на доминирующей машине Red Bull Racing. Но затем ситуация изменилась: переход в Mercedes открыл перед британцем путь к собственной эпохе превосходства, благодаря которой он окончательно утвердился в статусе сильнейшего пилота своего поколения.
Как это было БЫ! Формула 1 без Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона...
В сезоне-2010 Хэмилтон до последнего оставался в борьбе за титул. Он одержал три победы, однако превосходство Red Bull и несколько столкновений в концовке чемпионата лишили его реальных шансов на чемпионство. В итоге британец завершил сезон лишь четвертым.
Год спустя Хэмилтон вновь выиграл три гонки, но именно сезон-2011 многие считают самым неудачным в его карьере за это десятилетие. Он слишком часто становился участником инцидентов, а проблемы за пределами трассы заметно отражались на его выступлениях. Впервые за долгое время напарник оказался сильнее: Дженсон Баттон уверенно опередил Льюиса по итогам чемпионата.
Проиграл и психанул, или Пять главных истерик Льюиса Хэмилтона в Формуле 1
В 2012 году Хэмилтон вновь вернулся в число лучших пилотов чемпионата. Если бы не несколько болезненных отказов техники, он вполне мог бы до самого конца бороться за титул. Именно тот сезон окончательно убедил британца принять одно из самых важных решений в своей карьере — перейти в Mercedes.
Поначалу этот выбор казался рискованным. В 2013 году Хэмилтон и его новый напарник Нико Росберг были практически равны по скорости, однако именно Льюис завершил сезон впереди и одержал свою первую победу за Mercedes, выиграв Гран При Венгрии.
Настоящий перелом наступил год спустя, с началом турбогибридной эпохи. Mercedes создала лучший болид чемпионата, а борьба за титул превратилась во внутреннее соперничество Хэмилтона и Росберга. В двух первых сезонах этой дуэли сильнее оказался Льюис, завоевав чемпионские титулы в 2014 и 2015 годах. Лишь в 2016-м Росбергу удалось взять реванш — благодаря собственной стабильности, нескольким неудачным стартам Хэмилтона и памятному отказу двигателя британца на Гран При Малайзии.
Победа Mercedes на блюдечке с... алой каёмочкой
Это поражение, похоже, лишь сделало Хэмилтона сильнее. После перехода Формулы 1 на более широкие и быстрые машины в 2017 году британец вышел на новый уровень. Он выиграл девять гонок и выдержал серьезное давление со стороны Себастьяна Феттеля и Ferrari, завоевав свой четвертый титул и третий в этом десятилетии.
Если же выбирать лучший сезон Хэмилтона, то многие назовут именно 2018 год. Несмотря на то что Ferrari долгое время располагала не менее быстрым, а порой и более эффективным болиду, британец практически не допускал ошибок. Тогда как его напарник Валттери Боттас завершил сезон без единой победы, Хэмилтон выиграл 11 гонок и вновь оставил Феттеля позади в борьбе за чемпионство.
В 2019 году давление на лидера Mercedes стало еще сильнее. Ferrari регулярно выигрывала квалификации, Макс Ферстаппен окончательно превратился в претендента на победы, а Боттас заметно прибавил по сравнению с предыдущим сезоном. Однако никто из соперников так и не сумел всерьез поколебать лидерство британца.
Льюис, не зазнавайся! Рейтинг напарников Хэмилтона и Ферстаппена
Именно в этом чемпионате особенно ярко проявились главные качества Хэмилтона. Он безошибочно прибавлял в решающие моменты уик-энда, как в Испании, избегал ненужного риска в жесткой борьбе, когда это было необходимо, находил нестандартные тактические решения, как в Венгрии, и безупречно работал с шинами, как в Мексике. Все это лишь подтверждало универсальность его таланта.
К концу десятилетия Льюис Хэмилтон стал главным ориентиром для нового поколения пилотов. Именно его стремился свергнуть Макс Ферстаппен, которому вскоре предстояло открыть следующую главу в истории Формулы 1.
Переход Хэмилтона из McLaren в Mercedes, который поначалу многим казался сомнительным, в итоге оказался одним из самых дальновидных решений в истории чемпионата. Именно он заложил основу для одной из самых успешных карьер, которые когда-либо видела Формула 1.
По материалам: autosport.com/f1/news/top-10-f1-drivers-of-the-2010s/10838637
