В этом году Формула 1 претерпела немало изменений – как тех, что стали достоянием гласности, так и реализованных за кулисами. Дитер Ренкен анализирует перемены, определившие вектор дальнейшего развития спорта
Второе место Даниэля Риккардо в Мельбурне наглядно показало, почему в RBR предпочли его кандидатуру проверенному временем топ-пилоту. А Эд Стро и вовсе утверждает, что австралийцу по силам на равных бороться с Себастьяном Феттелем
Пол Хембри, глава Pirelli Motorsport: Этап в Малайзии станет лишь вторым по счету, где будут в боевых условиях испытаны абсолютно новые составы шин Pirelli, к тому же, это будет дебютный уик-энд для состава Hard.
Ромен Грожан: Главными испытаниям в Малайзии обычно становятся жара, влажность и обычные для дневного времени суток сильные ливни. Наша команда ставит себе цель двигаться вперед с каждым новым этапом.
Питер Стивенс, создавший дорожное купе McLaren F1, спорткар BMW, победивший в Ле-Мане в 1999-м и раллийные Subaru, убежден – Ф1 образца 2014 года являет собой дурной тон в дизайне
Даниил Квят позитивно оценил итоги визита в Мельбурн – хотя и признался, что можно было бы добиться даже более высокого результата, сложись обстоятельства чуть иначе
Себастьян Феттель: Нам предстоит еще много работать с автомобилем, но было приятно отметить, что в Австралии мы показали лучший темп, чем сами ожидали.
Камуи Кобаяши: Следующий этап пройдет в Малайзии, и для нашей команды это будет первая домашняя гонка в сезоне. Уик-энд обещает быть очень интересным! Прежде я уже выступал на трассе Сепанг, а в 2011 году даже заработал очки.
В Lotus считают, что вернуться в группу лидеров команде удастся не раньше начала европейской части чемпионата, поэтому ощутимого прогресса стоит от них ожидать на Гран При Испании.
