Статьи

Пол ди Реста мог устремиться к 'американской мечте', поддавшись соблазну заменить своего кузена Дарио Франкитти в IndyCar. Но шотландец предпочел вернуться в DTM. AUTOSPORT объясняет, почему это решение является более целесообразным

Поначалу специфика резины хоть как-то сдерживала Феттеля, но возврат к прежней конструкции шин по итогам яркого Гран При Великобритании позволил лидеру Red Bull Racing более не ограничивать себя. Марк Хьюз размышляет о событиях чемпионата мира 2013 года

В своей авторской колонке на AUTOSPORT двукратный чемпион Формулы 1 Мика Хаккинен поделился мнением о возвращении Кими Райкконена в стан Ferrari и объяснил, почему так высоко оценивает Валттери Боттаса

Роберта Кубицу можно без колебаний причислить к списку лучших гонщиков, когда-либо выступавших в Больших Призах, но которым не суждено было завоевать чемпионский титул. В беседе с корреспондентом AUTOSPORT Ричардом Роджерсом поляк вспоминает свои годы в Формуле 1

Переход Формулы 1 на 'экологичные' турбодвигатели V6 станет ключевым элементом глобального технического перевооружения спорта в 2014-м году. Крэг Скарборо углубляется в особенности вопроса

Формула 1 всерьёз рискует потерять в глазах болельщиков, реагируя на инициативы, которых никто даже не выдвигал. Джонатан Нобл полагает, что именно сейчас стоит сказать своё слово тем, кто может и должен регулировать правила спорта

В Монте-Карло стартовал 42-й чемпионат мира по классическому ралли. Среди главных героев предстоящего сезона дебютанты WRC – Роберт Кубица и заводская команда Hyundai, Citroen и M-Sport с полностью измененными пилотскими составами, и, конечно же, главный претендент на титул - действующий чемпион мира Себастьен Ожье

Руководитель прославленной команды Schnitzer Чарли Ламм – легендарная личность и настоящий энтузиаст автоспорта. В этом сумел убедиться наш постоянный обозреватель DTM Сергей Беднарук, который обстоятельно расспросил этого незаурядного человека о самых разных вещах

Технический консультант Джорджио Пиола подготовил очередное крайне любопытное видео: на примере Ferrari мы увидим, как изменятся машины Ф1 в будущем году

Наша недавняя публикация о том, что можно изменить в Формуле 1, вызвала активные дискуссии среди болельщиков – в особенности полярными были мнения по поводу использования реверсивной стартовой решетки. Сегодня мы призвали к барьеру Эндрю ван де Бёргта и Кевина Тёрнера, которые постараются пояснить и отстоять свои позиции

Кими Райкконен всегда был яркой и неординарной личностью. В конце 2009-го он сказал, что сыт по горло Формулой 1 – и два следующих года провел за бортом Больших Призов. AUTOSPORT оглядывается назад и вспоминает приключения финна в ралли, серии NASCAR и за рулем спортпрототипа

Гари Хартстейн – специалист по неотложной помощи и анестезиолог – семь лет возглавлял медицинскую службу Ф1. Он постарался проанализировать всю доступную информацию о состоянии Михаэля Шумахера

Статус Формулы 1 как вершины автоспорта в значительной степени определяется уровнем соревнующихся в чемпионате мира пилотов. Эд Стро полагает, что FIA обязана предпринять ряд мер, чтобы Большие Призы не сдали своих флагманских позиций

Если бы Даниила Квята не было – его, право слово, стоило бы придумать именно таким. В преддверии дебютного сезона Формулы 1 мы побеседовали с гонщиком о событиях 2013-го, подробностях контракта, подготовке к первому в карьере Гран При и многом другом

В 2013-м между Фернандо Алонсо и Ferrari пробежала черная кошка. Сейчас, спустя почти полгода, градус напряжения несколько спал – но полностью ли забыты те июльские события? Анализирует Джонатан Нобл

В свете грядущего внедрения в Ф1 спорного правила начисления двойных очков в последнем Гран При сезона, команда AUTOSPORT фантазирует, какие радикальные изменения можно было бы ввести, получи наш коллектив хоть на один день такое право

Социальные медиа стали в последнее время серьезной силой. Однако Эд Стро считает, что пример Ромена Грожана отлично демонстрирует, что Формуле 1 не всегда следует прислушиваться к мнению толпы

В чемпионате, где Себастьян Феттель безоговорочно превосходил соперников, устанавливая новые стандарты, остальным пилотам оставалось лишь сражаться между собой, чтобы произвести впечатление. Марк Хьюз предлагает свою десятку лучших гонщиков прошедшего сезона Ф1

В McLaren недооценили все риски, когда решили проектировать машину к нынешнему сезону Ф1 с чистого листа - и вынуждены были дорого заплатить за это. Джонатан Нобл рассказывает, как было дело

Болельщикам не очень нравится, когда в гонках побеждает один и тот же пилот - а Себастьян Феттель по ходу сезона-2013 поднимался на вершину подиума слишком уж часто. Но простил ли мир Формулы 1 немца за этот 'проступок', да и за ряд других? Ответ попытался найти Джонатан Нобл