Статьи

Благосостояние нации определяется жизненным уровнем ее среднего класса. То же самое справедливо и для Формулы 1, где, по словам Дитера Ренкена, разрыв между богатыми и бедными командами достиг своего апогея

По ходу финального этапа сезона-2014 в Абу-Даби Льюиса Хэмилтона подстерегали многочисленные подводные камни. Эд Стро объясняет, как будущий чемпион мира смог умело справится со всеми препятствиями

Всего три полных круга за два дня - это все, чем может похвастаться по итогам тестов в Абу-Даби коллектив McLaren, после длительного перерыва объединивший свои усилия с мотористами Honda. Бен Андерсон постарался понять, так ли плохо, как кажется, в действительности обстоят дела у нового альянса?

Истинные герои команды Mercedes не прочь оставаться в тени и ковать новые победы коллектива в тиши базы в Брэкли. Однако в их полку убыло… Слово Джонатану Ноблу

Действительно ли карьера Фернандо Алонсо подходит к концу – и можно ли утверждать, что он был дестабилизирующим фактором в командах, где работал? Гэри Андерсон рассуждает об этом, а также высказывается о реверсивной стартовой решетке, ситуации в Формуле Е и WEC

Если FIA и дальше не сумеет должным образом контролировать вопросы нарушения пределов трассы и гибкости антикрыльев, то рискует вконец запутать болельщиков, которые могут попросту утратить веру в спорт. Объясняет Гэри Андерсон

Целый год, пока Карлос Сайнс гонялся в Формуле Renault 3.5 и страстно желал оказаться в Ф1, Глен Фриман внимательно следил за его выступлениями. И сейчас готов объяснить, почему в компании Red Bull решили остановить свой выбор на испанце, когда потребовалось найти пилота для STR

Пока Льюис Хэмилтон наслаждается жизнью, осваиваясь в ранге двукратного чемпиона мира, Нико Росберг должен вынести правильные уроки из своего поражения в борьбе за титул. Эд Стро даже не сомневается, что немецкий пилот будет еще сильнее, когда вернется на трассу в 2015 году

Соперники Mercedes надеются в межсезонье сократить отставание от безоговорочного лидера – но может случиться так, что преимущество "Трёхлучевой звезды" только вырастет. Объясняет Джонатан Нобл

Команды Ф1 тратят баснословные деньги, но на квалификационном круге их лучшие автомобили лишь на шесть секунд быстрее техники GP2. Эд Стро попробовал объяснить причину столь незначительной разницы

C первой до последней гонки продолжалась сражение напарников по Mercedes за звание чемпиона мира. Эд Стро выделил десять ключевых моментов, которые стали определяющими в судьбе титула

Титул чемпиона мира нашел своего обладателя, целый рад пилотов и команд решили завершить долговременное сотрудничество, в пелотоне появился новичок – а Эд Стро, оценивая выступления гонщиков в Абу-Даби, поставил одному из них максимальный балл

На заключительную гонку сезона в большинстве команд предпочли привезти хорошо отработанные спецификации автомобилей, но технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо пригляделся к машинам повнимательнее – и отметил ряд новинок

Технический эксперт AUTOSPORT прокомментировал идею о возможном разделении Формулы 1 на два уровня, назвал три свои любимые машины за всю историю Больших Призов, прокомментировал заявление Берни Экклстоуна об интересе молодежи к Ф1 – и не только

Призрак одного из самых спорных изменений правил Формулы 1 в это воскресенье будет бродить по Абу-Даби. К счастью, по мнению Эда Стро, мы не должны переживать по поводу этой нормы

Чтобы стать чемпионом мира, Нико Росбергу принципиально важно, чтобы в лидирующей группе на трассе Яс-Марина сражались несколько пилотов. Но Гэри Андерсон и Эд Стро считают, что шансы на это крайне низки

Льюису Хэмилтону было не обязательно выигрывать в Бразилии – но он вполне мог это сделать, если бы не спорное тактическое решение команды и собственная ошибка. А Нико Росберг вновь доказал, что отнюдь не является слабым противником. Эд Стро рассказывает, как было дело

Технический эксперт AUTOSPORT знает о тех факторах, которые потенциально могут лишить пилота Формулы 1 ождаемого результата. Именно поэтому он считает, что лидеру нынешнего сезона есть чего опасаться в Абу-Даби

Будучи глобальным чемпионатом, Формула 1 к тому же является бизнесом стоимостью порядка 1,5 млрд. фунтов стерлингов. Давайте разберёмся, кто, сколько и на что тратит в Больших Призах. Дитер Ренкен анализирует цифры, которые некоторые команды предпочли бы не предавать огласке

Технический эксперт AUTOSPORT предложил свой план успешного сосуществования больших и маленьких гоночных коллективов в Формуле 1