Статьи

Прошло уже 20 лет с особенного во всех отношениях сезона Больших Призов 1994 года, и сегодня Гэри Андерсон готов поделиться своими мыслями и воспоминаниями о том, что же значил для Формулы 1 тот трагический год

Эдриан Ньюи – без сомнений, легендарный конструктор Формулы 1, но даже у него порой случаются неудачи. Эд Стро вспоминает пять творений британца, которые показали себя не столь здорово, как ожидалось. А порой – просто ужасно

Болельщики следят за Формулой 1, ожидая противостояния личностей, а на важные очки в зачет Кубка конструкторов им откровенно наплевать. О том как привлечь новую аудиторию, рассказывает Бен Андерсон

Чемпион мира по ралли и дебютант WRC, который вполне мог стать чемпионом Ф1, обсуждают самые насущные проблемы автоспорта. К ним присоединился новостной редактор AUTOSPORT Дэвид Эванс

В июне Эдриан Ньюи заявил, что останется в структуре гоночной программы Red Bull, но отойдёт от каждодневной работы в команде Формулы 1. Эд Стро уверен, что данное решение стало следствием изменений, происходящих в спорте

Появление автомобиля безопасности оказалось как нельзя более своевременным для Даниэля Риккардо, позволив ему вступить в спор за победу. Но Эд Стро уверен: лишь безупречные действия австралийца на оставшейся части дистанции принесли ему знаменательную победу, окончательно подтвердившую статус суперзвезды современной Формулы 1

Формула 1, похоже, наконец-то решилась бороться за свою популярность. Но, как полагает Джонатан Нобл, спорт обратился за помощью не к тем людям

Преодолев череду неудач, Кевин Магнуссен доказал команде McLaren, что готов к долгосрочному сотрудничеству. Бен Андерсон побеседовал с датчанином о произошедших переменах

В современной Формуле 1 команды зачастую подходят излишне консервативно к выбору пилотов. Эд Стро рассказывают, чему могут научиться соперники у Red Bull Racing и Даниэля Риккардо

Накануне последней гонки Ф1 перед летней паузой технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо присмотрелся к новинкам, привезенным командами в Венгрию

После неудачной попытки задействовать командные приказы напряжение в стане Mercedes вновь достигло точки кипения. Эксперт AUTOSPORT решил поделиться своим опытом разрешения разногласий между напарниками

Невероятные прорывы сквозь пелотон, аварии позади машины безопасности… Эд Стро оценивает работу пилотов на одном из самых богатых на события этапов сезона

В свете приближающегося старта дебютного сезона новой гоночной категории Формула E Маркус Симмонс поделился своими впечатлениями от тестов, прошедших недавно в Донингтоне

Карьера Хуана-Пабло Монтои в серии IndyCar за последние несколько недель засверкала новыми красками. Марк Гленденнинг рассказывет, как бывшей звезде Формулы 1 удалось найти недостающие кусочки головоломки

Льюис Хэмилтон завершил лидером обе тренировки Гран При Венгрии, но Гэри Андерсон и Эд Стро, проанализировав результаты заездов, выявили, что у Нико Росберга есть козыри в рукаве

Старая гвардия гонщиков Ф1 взволнована юношеским максимализмом молодых пилотов, но Джонатан Нобл считает, что больше всего старожилов Больших Призов должна беспокоить их скорость

Технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон предупреждает руководство Формулы 1, что оно создает опасный прецедент, разрешив команде Mercedes установить тормозные диски другой марки в режиме закрытого парка на Гран При Германии

В интервью для читателей AUTOSPORT.com.ru гонщик Mercedes в DTM Гэри Паффет рассказал о проблемах этого сезона, надеждах на скорый прогресс 'Трехлучевой звезды', а также о том, почему считает немецкую 'кузовную' серию сильнейшим гоночным чемпионатом и что хотел бы изменить в ней

Один пилот Mercedes выиграл ГП Германии, а другой украсил гонку прекрасным прорывом с 20-го на третье место. Эд Стро рассказывает, как Льюис Хэмилтон отыгрывал позиции – и почему британец не может быть доволен собой, даже поднявшись на третью ступень подиума

Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо изучает новинки, привезенные командами в Хоккенхайм, а также рассказывает, на на что пришлось пойти конструкторам в связи с отказом от использования системы FRIC